Škoda 21Eb

Škoda 21Eb je model městského nízkopodlažního bateriového autobusu, vyrobeného v roce 2003. Vznikl pouze jeden prototypový kus tohoto elektrobusu.

Vývoj, výroba a provoz

V letech 2001-2003 probíhal ve spolupráci znojemského dopravce ČAS-service a Vysokého učení technického v Brně (VUT) výzkum ohledně provozu a vývoje městského autobusu. Jeho vyvrcholením bylo v roce 2003 zakoupení skeletu (výrobní číslo 13087, rok výroby 2002) určeného pro trolejbus Škoda 21TrACI, který byl ve spolupráci s VUT a Škodou Ostrov využit pro stavbu prototypového elektrobusu Škoda 21Eb. +more Ke stavbě elektrobusu byly částečně použity standardní díly z trolejbusu 21Tr, celý vývoj i stavba vozidla ale probíhala ve firmě ČAS-service. Ve voze byly kvůli vysoké hmotnosti elektrobusu původně použity laminátové sedačky známé z tramvají T3 (ty byly po čase vyměněny za sedačky známé z autobusů Karosa).

Jednalo se o první elektrobus v Česku, bylo tedy nutné vyřešit mimo jiné i některé úřední překážky. Po úspěšných provozních zkouškách byl vůz zařazen do provozu. +more Elektrobus byl vybaven bateriemi od firmy EPRONA, jejich nabíjení probíhalo v garážích dopravce ve speciální dobíjecí stanici. Průměrné náklady na provoz elektrobusu byly zhruba 0,80 Kč/km, zatímco u autobusů se spalovacím motorem činily náklady zhruba 7,00 Kč/km.

Vůz provozovala společnost ČAS-service v rámci městské dopravy ve Znojmě do konce roku 2009, kdy provoz znojemské MHD převzala společnost ZDS Psota. Ještě v roce 2010 se s vozem uskutečnila speciální jízda pro fotografy na zámek ve Vranově nad Dyjí. +more Následně již elektrobus neměl žádné další využití a jako nepoužívaný zůstal odstaven v garážích v areálu dopravce.

Odkazy

Reference

21Eb Kategorie:Elektrobusy Kategorie:Nízkopodlažní autobusy