Cesko.wiki BMW řady 5
Author
Albert FloresBMW řady 5 (BMW 5 nebo anglicky BMW 5 Series) je úspěšný automobil vyšší střední třídy německé automobilky BMW sídlící v Mnichově. Vyrábí se od roku 1972, nyní v 6. generaci. Legendárním vozem je sportovní model M5, který je považován za nejrychlejší čtyřdveřový vůz současnosti. Modely s karosérií kombi označuje BMW jako Touring. Je to druhý nejprodávanější model BMW po vozech 3. řady, nicméně se z 50% se podílí na celkovém zisku společnosti. Dne 29. ledna 2008 byl vyroben pěti miliontý vůz této řady, přičemž se jednalo o limuzínu verze 530d v černé metalíze.
_front-2_20101016.jpg)
První generace - E12 (1972-1981)
| align = "center" | BMW E12 (1972-1976) | +morejpg|náhled|200px'>BMW E12 Facelift (1976-1981) | BMW E12 Facelift (1976-1981) |
|---|
5. řada debutovala v roce 1972 na frankfurtském autosalónu, kde byly představeny modely BMW 520 a BMW 520i, osazené 4válcovým motorem, poskytujícím 115 resp. +more 130 koňských sil. Současně byl tímto představen nový systém značení vozů BMW, kdy první číslo určuje modelovou řadu a následující dvě informují o objemu motoru. Neopakovatelný design všech automobilů BMW sedmdesátých let stanovil francouzský designer Paul Bracq. Protáhlé a hladké linie, velká okna a nízká karoserie, originální prvky - například zdvojené přední světlomety či prohnutí zadních sloupků karoserie - byly provedeny v novém stylu a s použitím nových technologií. V druhém roce výroby byl na trh uveden první model s šestiválcovým motorem - BMW 525, s výkonem 145 koňských sil. Úsilí o postupné zvyšování výkonů motorů bylo jedním z hlavních důvodů rozšiřování modelové řady v následujících letech.
V rámci této řady byly vyráběny následující modely:
| Model | Objem | Počet válců | Výkon | Točivý moment | Nejvyšší rychlost | Výroba od - do |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 518 | 1766 cm³ | 4 | 66 kW (90 k. s. +more) při 5500 ot. /min | 145 Nm při 3500 ot. /min | 160 km/h | 05/1974 - 02/1975 |
| 518 | 1766 cm³ | 4 | 66 kW (90 k. s. ) při 5800 ot. /min | 143 Nm při 3700 ot. /min | 160 km/h | 02/1975 - 08/1976 |
| 518 | 1766 cm³ | 4 | 66 kW (90 k. s. ) při 5800 ot. /min | 143 Nm při 3700 ot. /min | 160 km/h | 04/1976 - 01/1978 |
| 518 | 1766 cm³ | 4 | 66 kW (90 k. s. ) při 5800 ot. /min | 140 Nm při 3700 ot. /min | 160 km/h | 01/1978 - 02/1980 |
| 518 | 1766 cm³ | 4 | 66 kW (90 k. s. ) při 5500 ot. /min | 140 Nm při 4000 ot. /min | 160 km/h | 02/1980 - 05/1981 |
| 520/4 | 1990 cm³ | 4 | 85 kW (115 k. s. ) při 5800 ot. /min | 165 Nm při 3700 ot. /min | 173 km/h | 02/1972 - 02/1975 |
| 520/4 | 1990 cm³ | 4 | 85 kW (115 k. s. ) při 5600 ot. /min | 165 Nm při 3700 ot. /min | 176 km/h | 05/1976 - 03/1979 |
| 520/6 | 1990 cm³ | 6 | 90 kW (122 k. s. ) při 6000 ot. /min | 160 Nm při 4000 ot. /min | 180 km/h | 03/1977 - 06/1981 |
| 520i | 1990 cm³ | 4 | 96 kW (130 k. s. ) při 5800 ot. /min | 181 Nm při 4500 ot. /min | 183 km/h | 03/1972 - 08/1976 |
| 520i | 1990 cm³ | 4 | 92 kW (125 k. s. ) při 5700 ot. /min | 175 Nm při 4350 ot. /min | 181 km/h | 04/1976 - 07/1979 |
| 525 | 2494 cm³ | 6 | 107 kW (145 k. s. ) při 6000 ot. /min | 212 Nm při 4000 ot. /min | 193 km/h | 06/1973 - 08/1976 |
| 525 | 2494 cm³ | 6 | 110 kW (150 k. s. ) při 5800 ot. /min | 212 Nm při 4000 ot. /min | 193 km/h | 05/1976 - 02/1977 |
| 525 | 2494 cm³ | 6 | 110 kW (150 k. s. ) při 5800 ot. /min | 208 Nm při 4000 ot. /min | 193 km/h | 02/1977 - 06/1981 |
| 528 | 2788 cm³ | 6 | 121 kW (165 k. s. ) při 5800 ot. /min | 238 Nm při 4000 ot. /min | 198 km/h | 11/1974 - 08/1976 |
| 528 | 2788 cm³ | 6 | 125 kW (170 k. s. ) při 5800 ot. /min | 238 Nm při 4000 ot. /min | 198 km/h | 03/1976 - 09/1977 |
| 528i | 2788 cm³ | 6 | 130 kW (177 k. s. ) při 5800 ot. /min | 235 Nm při 4300 ot. /min | 208 km/h | 01/1977 - 02/1978 |
| 528i | 2788 cm³ | 6 | 135 kW (184 k. s. ) při 5800 ot. /min | 240 Nm při 4200 ot. /min | 208 km/h | 02/1978 - 06/1981 |
| M 3. 0 | 2895 cm³ | 6 | 132 kW (180 k. s. ) při 6000 ot. /min | . Nm při . ot. /min | . km/h | . /1974 - 01/1977 |
| M 3. 0i | 2895 cm³ | 6 | 147 kW (200 k. s. ) při 6000 ot. /min | . Nm při . ot. /min | . km/h | . /1974 - 01/1977 |
| M 3. 3i | 3210 cm³ | 6 | 147 kW (200 k. s. ) při 6000 ot. /min | 290 Nm při 4250 ot. /min | 212 km/h | 1974-1977 |
| M 3. 5i | 3453 cm³ | 6 | 160 kW (218 k. s. ) při 6000 ot. /min | 310 Nm při 4000 ot. /min | 222 km/h | 1979-1980 |
| M 535i | 3453 cm³ | 6 | 160 kW (218 k. s. ) při 5200 ot. /min | 310 Nm při 4000 ot. /min | 222 km/h | 04/1980 - 05/1981 |
Vozy vyrobené BMW Motorsport GmbH (dnes BMW M GmbH)
V Jihoafrické Republice byly na závodě BMW v Pretorii montovány verze 520i, 528i and 530i.
Druhá generace - E28 (1982-1988)
Druhá generace páté řady přímo navazovala na úspěšnou sérii modelů E12 a vyráběla se v letech 1981 - 1988. V roce 1983 se do výroby dostaly také poprvé v 5. +more řadě modely s dieselovým motorem. E28 byla také první sérií, která měla navržený středový tunel orientovaný směrem na řidiče a s možností systému ABS. Série E28 byla nahrazena v roce 1988 sérií E34.
Během produkce série E28 došlo také v k prvnímu představení BMW M5.
Třetí generace - E34 (1988-1996)
Sériová výroba modelu E34 byla zahájena v únoru 1988 a byl vyráběn až do června 1996, kdy jej nahradil model E39.
Soubor:BMW Series 5 Old Model red hr. jpg|BMW E34 (1992-1994)
Soubor:BMW E34 Kombi front 20070928. +morejpg|BMW E34 Touring (1992-1994), V8-Version)
Soubor:BMW E34 front 20071129. jpg|BMW E34 (1994-1995)
Soubor:BMW E34 rear 20071129. jpg|BMW E34 (1994-1995)
Soubor:BMW E34 Touring rear 20080212. jpg|BMW E34 Touring (1994-1996)
V rámci této řady byly vyráběny následující modely:
. Model Označení Počet
válců Výkon Točivý moment 518i M40B18 4 83 kW (111 hp) při 5 500 ot. /min 165 N⋅m (122 lb⋅ft) při 4 250 ot. /min 518i M43B18 4 85 kW (114 hp) při 5 500 ot. /min 168 N⋅m (124 lb⋅ft) při 3 900 ot. /min 520i M20B20 6 95 kW (127 hp) při 6 000 ot. /min 174 N⋅m (128 lb⋅ft) při 4 000 ot. /min 520i M50B20 6 110 kW (148 hp) při 6 000 ot. /min 190 N⋅m (140 lb⋅ft) při 4 700 ot. /min 520i M50B20TU 6 110 kW (148 hp) při 5 900 ot. /min 190 N⋅m (140 lb⋅ft) při 4 200 ot. /min 525i M20B25 6 125 kW (168 hp) při 5 800 ot. /min 222 N⋅m (164 lb⋅ft) při 4 300 ot. /min 525i M50B25 6 141 kW (189 hp) při 6 000 ot. /min 245 N⋅m (181 lb⋅ft) při 4 700 ot. /min 525i M50B25TU 6 141 kW (189 hp) při 5 900 ot. /min 250 N⋅m (184 lb⋅ft) při 4 200 ot. /min 530i M30B30 6 138 kW (185 hp) při 5 500 ot. /min 260 N⋅m (192 lb⋅ft) při 4 300 ot. /min 530i M60B30 8 160 kW (215 hp) při 5 800 ot. /min 290 N⋅m (214 lb⋅ft) při 4 500 ot. /min 535i M30B35 6 155 kW (208 hp) při 5 700 ot. /min 305 N⋅m (225 lb⋅ft) při 4 000 ot. /min 540i M60B40 8 210 kW (282 hp) při 5 800 ot. /min 400 N⋅m (295 lb⋅ft) při 4 500 ot. /min M5 S38B36 6 232 kW (311 hp) při 6 900 ot. /min 360 N⋅m (266 lb⋅ft) při 4 750 ot. /min M5 S38B38 6 250 kW (335 hp) při 6 900 ot. /min 400 N⋅m (295 lb⋅ft) při 4 750 ot. /min 524td M21D24 6 85 kW (114 hp) při 4 800 ot. /min 222 N⋅m (164 lb⋅ft) při 2 400 ot. /min 525td M51D25 6 85 kW (114 hp) při 4 800 ot. /min 222 N⋅m (164 lb⋅ft) při 1 900 ot. /min 525tds M51D25 6 105 kW (141 hp) při 4 800 ot. /min 260 N⋅m (192 lb⋅ft) při 2 200 ot. /min
Čtvrtá generace - E39 (1995-2004)
Prodej modelu E39 byl zahájen v roce 1995 na trzích v Německu a Velké Británii. Na ostatní trhy dorazil o rok později.
V září 2000 byla série E39 vizuálně a technicky revidována. Nově vůz dostal populární přední světla „Angel eyes“, pozměněná zadní světla, nové nárazníky a mlhovky. +more Modernizována byla i paleta motorů. V interiéru vůz např. dostal nový navigační systém s moderním displejem 16 : 9.
Soubor:BMW E39 rear 20081125. jpg|BMW 523i E39 Limousine (1995-2000) Soubor:BMW E39 front 20081216. +morejpg|BMW 520i E39 Limousine (2000-2003) Soubor:BMW E39 rear 20081216. jpg|BMW 520i E39 Limousine (2000-2003) Soubor:M5 E39 rear. JPG|BMW E39 M5 Soubor:1995-2004 BMW 5 Series Touring. jpg|BMW E39 Touring (1996-2000) Soubor:BMW E39 Touring front 20090204. jpg|BMW E39 Touring (2000-2004) Soubor:BMW E39 Touring rear 20090204. jpg|BMW E39 Touring (2000-2004) Soubor:BMWE39gotttobi. jpg|BMW E39 po faceliftu s populárními „angel eyes“.
Motory
Soubor:BMW M54B25 002. jpg|Motor BMW M54B25 v modelu 525i Soubor:M52 b28 engine non technical update. +morejpg|Motor BMW M52B28 v modelu 528i Soubor:BMW M62B44. jpg|Motor BMW M62B44 v modelu 540i Soubor:Bmw m5 s62 motor-terabass. jpg|Motor BMW S62B50 v modelu M5.
* 520i - 110/125 kW (1996-2000/2000-2003) * 523i - 125 kW (1995-2000) * 525i - 141 kW (2000-2003) * 528i - 142 kW (1995-2000) * 530i - 170 kW (2000-2003) * 535i - 180 kW (1996-2003) * 540i - 210 kW (1996-2003) * M5 - 294 kW (1998-2003) * 525td - 85 kW (1996-2000) pochází z E34 * 525tds - 105 kW (1996-2000) 525td s mezichladičem plnícího vzduchu a úpravami na turbu; pochází z E34 * 520d - 105 kW (2000-2003) * 525d - 120 kW (2000-2003) hliníkový motor se systémem Common-rail * 530d - 135/142 kW (1998-2000/2000-2003) hliníkový motor se systémem Common-rail
Přehled motorů (1995-2000)
| 14" |Zážehové motory 520i M52B20 R6 24V DOHC 80,0 × 66,0 1991 11,0:1 EFI ne ano 110 (150) při 5900 190 při 4200 1995-1998 520i M52TÜB20 R6 24V DOHC 80,0 × 66,0 1991 11,0:1 EFI ne ano 110 (150) při 5900 190 při 3500 1998-2000 523i M52B25 R6 24V DOHC 84,0 × 75,0 2494 10,5:1 EFI ne ano 125 (170) při 5500 245 při 3950 1995-1998 523i M52TÜB25 R6 24V DOHC 84,0 × 75,0 2494 10,5:1 EFI ne ano 125 (170) při 5500 245 při 3500 1998-2000 528i M52B28 R6 24V DOHC 84,0 × 84,0 2793 10,2:1 EFI ne ano 142 (193) při 5300 280 při 3950 1995-1998 528i M52TÜB28 R6 24V DOHC 84,0 × 84,0 2793 10,2:1 EFI ne ano 142 (193) při 5500 280 při 3500 1998-2000 535i M62B35 V8 32V 2 × DOHC 84,0 × 78,9 3498 10,0:1 EFI ne ano 173 (235) při 5700 320 při 3300 1996-1998 535i M62TÜB35 V8 32V 2 × DOHC 84,0 × 78,9 3498 10,0:1 EFI ne ano 180 (245) při 5800 345 při 3800 1998-2000 540i M62B44 V8 32V 2 × DOHC 92,0 × 82,7 4398 10,0:1 EFI ne ano 210 (286) při 5700 420 při 3900 1996-1998 540i M62TÜB44 V8 32V 2 × DOHC 92,0 × 82,7 4398 10,0:1 EFI ne ano 210 (286) při 5400 440 při 3600 1998-2000 M5 S62B50 V8 32V 2 × DOHC 94,0 × 89,0 4941 11,0:1 EFI ne ano 294 (400) při 6600 500 při 3800 1998-2000 | Vznětové motory 525td M51D25 R6 12V SOHC 80,0 × 82,8 2497 22,0:1 IDI-VEP T ano 85 (115) při 4800 230 při 1900 1996-2000 525tds M51D25 R6 12V SOHC 80,0 × 82,8 2497 22,0:1 IDI-VEP T, IC ano 105 (143) při 4600 280 při 2200 1996-2000 530d M57D30 R6 24V DOHC 84,0 × 88,0 2926 18,0:1 DI-CR VGT, IC ano 135 (184) při 4000 390 při 1750-3200 1998-2000 |
|---|
Přehled motorů (2000-2004)
| 14" |Zážehové motory 520i M54B22 R6 24V DOHC 80,0 × 72,0 2171 10,7:1 EFI ne ano 125 (170) při 6100 210 při 3500 2000-2004 525i M54B25 R6 24V DOHC 84,0 × 75,0 2494 10,5:1 EFI ne ano 141 (192) při 6000 245 při 3500 2000-2004 530i M54B30 R6 24V DOHC 84,0 × 89,6 2979 10,2:1 EFI ne ano 170 (231) při 5900 300 při 3500 2000-2004 535i M62TÜB35 V8 32V 2 × DOHC 84,0 × 78,9 3498 10,0:1 EFI ne ano 180 (245) při 5800 345 při 3800 2000-2003 540i M62TÜB44 V8 32V 2 × DOHC 92,0 × 82,7 4398 10,0:1 EFI ne ano 210 (286) při 5400 440 při 3600 2000-2004 M5 S62B50 V8 32V 2 × DOHC 94,0 × 89,0 4941 11,0:1 EFI ne ano 294 (400) při 6600 500 při 3800 2000-2003 | Vznětové motory 520d M47D20 R4 16V DOHC 84,0 × 88,0 1951 19,0:1 DI-VEP VGT, IC ano 100 (136) při 4000 280 při 1750 2000-2003 525d M57D25 R6 24V DOHC 80,0 × 82,8 2497 17,5:1 DI-CR VGT, IC ano 120 (163) při 4000 350 při 2000-2500 2000-2004 530d M57D30 R6 24V DOHC 84,0 × 88,0 2926 18,0:1 DI-CR VGT, IC ano 142 (193) při 4000 410 při 1750-3000 2000-2004 |
|---|
Interiér BMW E39 (po faceliftu)
Produkce
Limousine: 1995-2003
Touring: 1997-2004
Pátá generace - E60/E61 (2003-2010)
Touring v barvách německé policie.
BMW E60 bylo uvedeno do výroby v roce 2003, kombi o rok později.
Model E60 dostal zcela nový vzhled, který byl inspirován sedmičkovou řadou. Sklidil ovšem vlnu kritiky za nevyváženost přední a zadní partie (u sedanu) a mnoha motoristům se více líbí předchozí generace. +more Tento automobil byl vyráběn i s pohonem 4×4.
Na jaře roku 2007 prošla řada E60 decentním faceliftem.
Šestá generace - F10/F11 (2010-2017)
Před představením nové řady 5, BMW ještě roku 2009 uvedlo verzi GranTurismo, označovanou jako BMW řady 5 GT. +morejpg|náhled|vlevo'>BMW 535i GT.
Sedmá generace - G30/G31/G38 (2017-2023)
BMW G30/G31/G38 je sedmá generace řady 5. Ta byla oficiálně oznámena v říjnu 2016 a prodeje začaly v únoru 2017. [https://en.wikipedia.org/wiki/BMW_5_Series_(G30)]
BMW M5 CS- 460kW (635k), jedná se o nejsilnější sériově vyráběný vůz od mnichovské automobilky
Osmá generace - G60/G61/G68 (2023-současnost)
BMW G60/G61/G68 je osmá generace řady 5. Byla odhalena 24. +more května 2023 a její výroba bude zahájena v létě v továrně BMW Dingolfing v roce 2023, přičemž první dodávky začnou kolem října 2023. [https://en. wikipedia. org/wiki/BMW_5_Series].
Reference
Související články
Externí odkazy
[url=http://www. bmw. +morecom. cz/cz/cs/newvehicles/3series/overview. html]Oficiální stránky[/url] * [url=http://www. realoem. com/bmw/]Oficiální kompletní katalogy dílů ke všem vyráběným BMW[/url] (včetně rozkreslených sestav, part numberů, orientační ceny, hmotnosti dílů atd. ).
5 Kategorie:Automobily vyšší střední třídy Kategorie:Automobily s motorem vpředu a pohonem zadních kol