Cesko.wiki Cessna A-37 Dragonfly
Author
Albert FloresCessna A-37 Dragonfly je lehký bojový letoun vyvinutý americkou společností Cessna Aircraft. Letoun byl primárně navržen jako útočný letoun pro půdu a příležitostný průzkumný letoun. A-37 byl vyvinut v 60. letech 20. století jako odlehčená a levnější alternativa k průzkumnému letounu RF-111A. Letoun byl úspěšný především během války ve Vietnamu, kde byl nasazen v útocích na pozemní cíle. Cessna A-37 Dragonfly je jednomotorový, dvoumístný letoun s nízkými křídly. Výzbroj letounu zahrnuje raketové střely, bomby a kulomety. Letoun byl konstruován s ohledem na snadnou údržbu, což umožňovalo rychlé opravy na bitevním poli. A-37 Dragonfly byl užíván nejen americkým letectvem, ale také několika zahraničními zeměmi, včetně Jižního Vietnamu, Brazílie, Kolumbie a Thajska. Letoun byl nakonec vyřazen z výzbroje amerického letectva v roce 1991, ale nadále slouží v některých zahraničních armádách. Letoun byl oceněn za svou účinnost a schopnost operovat z neopevněných letišť. Jeho malá velikost a přizpůsobivost umožňovaly provádět mise v různých prostředích. Cessna A-37 Dragonfly je důležitým příkladem ovladatelného bojového letounu, který byl nasazen v praxi a dosahoval úspěchů v mnoha konfliktech.
Cessna A-37 Dragonfly (někdy i Super Tweet), je americký lehký bombardovací a bitevní letoun, vyvinutý z cvičného letounu pro základní letecký výcvik Cessna T-37. Stroj, který byl vyráběn v 60. a 70. letech 20. století, se uplatnil především ve válce ve Vietnamu.
.jpg)
Vznik YAT-37D
Rotační kulomet v přídi letoun A-37B Rostoucí americká zainteresovanost ve vietnamském konfliktu počátkem 60. +more let, vedla k zájmu o lehké útočné letouny označené zkratkou COIN (counterinsurgency-protipovstalecké), které měly sloužit především k blízké podpoře vlastních jednotek a pozorování (předsunutí letečtí návodčí). Proto byly v roce 1962 v USA pro tento účel pokusně upraveny dva cvičné letouny Cessna T-37B.
Zkoušky prototypů byly slibné, ale letectvo požadovalo značně vylepšený stroj, který by měl větší nosnost, odolnost a lepší vlastnosti při provozu v polních podmínkách. Proto bylo nutné především použít silnější motory. +more V roce 1963 letectvo odjednalo stavbu prototypu letounu YAT-37D, který se od cvičných T-37 v mnohém lišil. Jednalo se především o pevnější křídlo, větší přídavné nádrže o obsahu 360 l na koncích křídel, šestihlavňový rotační kulomet General Electric GAU-2B/A Minigun ráže 7,62 mm s kadencí 3000 ran za minutu a zásobou 1500 kusů střeliva, který byl instalován v pravé části přídě letounu. Dále letoun dostal lepší avioniku, navigační a komunikační systémy a také zpevněný podvozek pro operace z polních letišť. Hmotnost letounu se výrazně zvýšila, stejně jako jeho nosnost. Pro udržení dobrých výkonů byly použity nové motory General Electric J85-J2/5 o tahu 10,7 kN, což bylo dvakrát více, než původní motory Continental-Teledyne J69.
Prototyp YAT-37D poprvé vzlétl v říjnu 1964 a o rok později začaly zkoušky i u druhého prototypu. Zatímco první prototyp nesl po třech závěsnících pod každou polovinou křídla, druhý prototyp měl o dva více a první byl na tento standard také upraven. +more Zkoušky letounu byly úspěšné, ale protože letectvo na nějaký čas ztratilo o letoun tohoto typu zájem, byla realizace projektu odložena na neurčito a druhý prototyp byl dokonce předán do muzea.
Obnovení projektu
Cessna OA-37B za letu Válka v jihovýchodní Asii však nadále eskalovala a ztráty letounů Douglas A-1 Skyraider, které tehdy byly hlavním letounem pro operace COIN, narůstaly. +more Letectvo tedy oprášilo projekt YAT-37D a rozhodlo se, že vhodnost typu ověří přímo v bojových podmínkách.
Firmě Cessna proto byla zadána výroba 39 předsériových kusů YAT-37D, jen mírně se odlišujících od prototypů. Všechny měly být přestavěny ze sériových cvičných T-37B. +more Letounu bylo původně přiděleno označení AT-37D, které se časem změnilo na A-37A Dragonfly. Součástí testovacího programu bylo znovuobnovení provozu muzeu mezitím předaného druhého prototypu, který byl upraven na standard A-37A.
V srpnu 1967 bylo 25 letounů sloučených do 604. squadrony pokusně nasazeno ve Vietnamské válce. +more Na základě zkušeností z provozu těchto letounů ve Vietnamu vznikla nová verze A-37B, která měla ještě více zesílený drak. Nově byl na tuto variantu instalován výstražný protisrážkový systém a pevná sonda pro tankování paliva za letu, umístěná v přední části trupu před pilotním prostorem se dvěma vystřelovacími sedadly s parametry 0-0. Celkem bylo vyrobeno 577 letounů A-37B, jejichž největším uživatelem se stalo letectvo Jižního Vietnamu (VNAF), které převzalo 254 exemplářů. Po skončení války v roce 1975 používalo necelou stovku těchto letounů letectvo Vietnamské socialistické republiky. To poskytlo Polsku a SSSR několik A-37 ke studijním účelům. 16 Dragonfly původně patřících VNAF nacházejících se za hranicemi Vietnamu převzalo letectvo Thajska a 27 Letectvo Korejské republiky.
Bojové stroje měly nosnost až 1200 kg zbraní a jelikož u nich bylo zachováno zdvojené řízení, bylo je i možné používat k operačnímu výcviku. Pokud letoun prováděl misi předsunutého leteckého návodčího, seděl na druhém sedadle pozorovatel, zatímco když se jednalo o přímou podporu jednotek, letěl se strojem pouze pilot a ušetřená hmotnost druhého člena posádky umožnila nést více zbraní.
Varianty
Cessna A-37B Dragonfly * YAT-37D - prototypy přestavěné z letounu Cessna T-37B. +more * YA-37A - nové označení pro předchozí variantu * A-37A - sériová varianta, upravené stroje T-37B, vybavené novými motory J85, novým křídlem s 8 pylony a rotačním kanónem. * A-37B - motory J85 výkonnější varianty, nástavec pro doplňování paliva za letu, zvýšená kapacita palivových nádrží a zpevněná konstrukce letounu. * OA-37B - 130 kusů přestavěných z varianty A-37B s avionikou upravenou pro předsunuté řízení operací USAF.
Uživatelé
Cessna A-37B Dragonfly (s/n 68-7961) jednotky 71st Special Operations Squadron na Grissom Air Force Base, Indiana, USA, 13. +more května 1971 * Dominikánská republika - dodáno 8 kusů, všechny byly zničeny či odepsány do března 2001 * Ekvádor - dodáno 28 kusů (20 stále v provozu) * - dodáno 15 kusů (2 stále v provozu) * - dodáno 17 kusů (10 stále v provozu) * Fuerza Aérea de Chile - dodáno 44 kusů (14 stále v provozu u 12. perutě se základnou na Punta Arenas) * Jižní Korea * Jižní Vietnam - dodáno 254 kusů * Kambodža * Kolumbie - dodáno 32 kusů (v roce 2008 mají být všechny vyřazeny) * - dodáno 53 kusů (10 stále v provozu) * Salvador - dodáno 15 kusů (9 stále v provozu) * Thajsko - dodáno 20 kusů * - dodáno 14 kusů (10 stále v provozu) * vlajka USA se 48 hvězdami USA * - při obsazení Jižního Vietnamu bylo zajato 95 kusů jihovietnamských A-37B.
Specifikace (OA-37B)
Údaje podle Třípohledový nákres
Technické údaje
Posádka: 2 * Rozpětí: 10,93 m * Délka: 8,62 m * Výška: 2,80 m * Nosná plocha: 17,09 m² * Hmotnost prázdného letounu: 2817 kg * Max. vzletová hmotnost: 6350 kg * Pohonná jednotka: 2× proudový motor General Electric J85-GE-17A ** Tah pohonné jednotky: 12,68 kN
Výkony
Maximální rychlost: 843 km/h * Cestovní rychlost: 480 km/h * Dostup: 12 730 m * Stoupavost: 2130 m/min * Dolet s max. nákladem: 740 km
Výzbroj
1 x 7,62 mm rotační kulomet GAU-2B/A v přídi letounu * až 1200 kg výzbroje na 8 pylonech:
Možnosti podvěsu výzbroje
30mm kanón DEFA-553 * 20mm kanón GPU-2/A * 7,62 mm rotační kulomet SUU-11/A * Raketomet LAU-32A pro 19 neřízených střel * Pumy Mk.82 * Kontejnery s napalmem * Kontejnery na submunici SUU-14 * Řízené střely AIM-9 Sidewinder