Dálnice D6

Technology
12 hours ago
8
4
2
Avatar
Author
Albert Flores

Dálnice D6 (do 31. prosince 2015 rychlostní silnice R6) je dálnice spojující Karlovarský kraj s Prahou. V provozu jsou tři na sebe nenavazující úseky a zbytek je funkční jako silnice I/6. Trasa komunikace je Praha - Karlovy Vary - Cheb - státní hranice Česko/Německo (Pomezí nad Ohří/Schirnding). Zpoplatněná je pouze část od exitu 7 (Jeneč) po provizorní konec dálnice u Krušovic. Dokončení dálnice z Prahy do Chebu se plánuje na rok 2028.

...
...
...
...
...
...
+more images (3)

Přehled úseků

ČísloNázevDélkaKategorieZahájení výstavbyUvedení do provozuKřižovatky
Praha - Pavlov10,43 kmR24,5/12003/200512/2008Řepy (EXIT 1) Hostivice (EXIT 2) Jeneč (EXIT 7)
Pavlov - Velká Dobrá5,7 kmR24,5/10019992000-2002Unhošť (EXIT 12)
Velká Dobrá - Kamenné Žehrovice6,2 kmR24,5/10011/198810/1994Velká Dobrá (EXIT 16)
Kamenné Žehrovice - Kačice3,3 kmR24,5/10011/19821987-1988
Kačice - Nové Strašecí6,5 kmR24,5/10011/19841985Tuchlovice (EXIT 25) Nové Strašecí (EXIT 32)
S11Nové Strašecí - Řevničov5,55 kmR25,5/10012/201711/2020
S12Řevničov, obchvat4,2 kmR25,5/10012/201711/2020Řevničov (EXIT 38)
S13Krupá, přeložka6,45 kmD25,5/13002/2022plánováno 08/2024Krupá (EXIT 43)
S14Hořesedly - přeložka9,2 kmD25,5/13002/2023plánováno 2025Kněževes (EXIT 51)
S15Hořovičky - obchvat5,19 kmD25,5/13003/2023plánováno 2025Jesenice (EXIT 62)
U2Petrohrad - Lubenec12,11 kmD25,5/120plánováno 2024plánováno 2026Černčice (EXIT 68)
U3Lubenec - obchvat4,86 kmR25,5/10003/201808/2021Lubenec (EXIT 77)
U4Lubenec - Bošov4,12 kmR25,5/10005/201011/2015Bošov (EXIT 83)
K1Bošov - Knínice7,9 kmD25,5/130plánováno 2025plánováno 2028Žlutice (Knínice) (EXIT 90)
K2Knínice - Žalmanov6,95 kmD25,5/130plánováno 2025plánováno 2028Bochov (EXIT 98)
K3Žalmanov - Olšová Vrata7,34 kmD25,5/130plánováno 2026plánováno 2028Žalmanov (EXIT 103)
K4Olšová Vrata - Karlovy Vary8,05 kmD25,5/130 - extravilán S22,5/80 - intravilánplánováno 2025plánováno 2028Olšová Vrata (EXIT 108) Karlovy Vary-Stará Kysibelská Karlovy Vary-Mattoniho nábřeží
Karlovy Vary - průtah, 1. etapa3,73 kmMS20/6009/19901992Karlovy Vary-východ Karlovy Vary-Rybáře
Karlovy Vary - západ, 2. +more etapa5,24 kmMS20/60 R24,5/90 R24,5/10009/200411/2006Karlovy Vary-Rybáře Karlovy Vary-Zlatý Kopeček Dvory (EXIT 129) Jenišov (EXIT 131)
K6Jenišov - Nové Sedlo4,44 kmR24,5/10002/200808/2010Nové Sedlo (EXIT 136)
K7Nové Sedlo - Sokolov7,48 kmR24,5/100 R17,5/8004/200904/2012Těšovice (EXIT 142) Sokolov (EXIT 143)
K8Sokolov - Tisová5,39 kmR24,5/10010/200804/2011Březová (EXIT 146) Tisová (EXIT 149)
K9Tisová - Kamenný Dvůr7,54 kmR24,5/10008/200606/2010Kynšperk nad Ohří (EXIT 156)
Kamenný Dvůr - Křižovatka Y4,43 kmR24,5/10011/200111/2003Odrava (EXIT 160)
Severní obchvat Cheb, 2. stavba7,05 kmR24,5/10004/199710/1999Jesenice (EXIT 162) Cheb-východ (EXIT 164)
Severní obchvat Cheb, 1. stavba8,9 kmR24,5/100 S11,5/10011/199309/1996Cheb-sever (EXIT 169)
K15Chlumeček - státní hranice8,5 kmR24,5/120plánováno 2028plánováno 2030Cheb-sever Klest Pomezí nad Ohří
.

Úseky dálnice

Praha - Pavlov

dálnice D6 od Jenče na Prahu ve Středočeském kraji Vybudovaný úsek propojuje již dříve vybudované úseky s Pražským okruhem. +more Úsek začíná na MÚK Řepy a končí v katastru obce Pavlov kde se napojuje na již dříve vybudovaný úsek Pavlov - Velká Dobrá. Délka úseku je 10 430 metrů. Dálnice v tomto úseku je vybudována v kategorii R 24,5/120. Na úseku byla vybudována mimoúrovňová křižovatka Jeneč. Dokončena je dále MÚK Hostivice, jejímž hlavním úkolem je dopravní napojení průmyslové zóny. Nejzajímavějším stavebním objektem na trase je připravovaný hloubený tunel Jeneček o délce 462,5 m. Trasu dálnice má v budoucnu protnout nová vzletová a přistávací dráha letiště Ruzyně. Proto bylo rozhodnuto již v průběhu stavby vybudovat dopředu některé prvky tohoto tunelu (opěrné zdi, základové konstrukce apod. ). a tím minimalizovat dopady pozdější stavby tunelu na provoz. V předstihu byla vybudována také vozovka budoucího tunelu, která je tvořena cementobetonovým krytem. Stavba úseku byla zahájena v březnu 2005 a předána do užívání v prosinci 2008.

Pavlov - Velká Dobrá

Stavba tohoto úseku probíhala ve dvou etapách. První etapa zahrnovala úsek od MÚK Velká Dobrá který končil poblíž hřbitova nacházejícího se u Malého Přítočna. +more V druhé etapě byla vybudována MÚK Unhošť napojující silnice I/61. Pro stavbu úseku byla z prostorových důvodů plně využita trasa původní silnice I/6. Úsek v době stavby končil provizorní napojením na silnici I/6 u obce Pavlov. Celková délka úseku je 5 700 metrů. Trasa dálnice je vybudována v kategorii R 24,5/100. Stavba úseku byla zahájena v květnu 1999. První etapa úseku byla zprovozněna v polovičním profilu 20. 6. 2001. Druhý profil byl zprovozněn 1. 6. 2002. Druhá etapa byla zprovozněna v polovičním profilu na podzim 2000 a v celém profilu 20. 6. 2001.

Velká Dobrá - Kamenné Žehrovice

Výstavba úseku byla zahájena v roce 1988. Součásti úseku je MÚK Velká Dobrá. +more Na úseku se nachází oboustranná odpočívka Velká Dobrá s ČS PHM. Délka úseku činí 6400 metrů. Stavba byla dána do užívání v roce 1994.

Kamenné Žehrovice - Kačice

Stavba v tomto úseku byla zahájena v roce 1984 Stavba zahrnovala dostavbu MÚK Kačice a přeložku silnice I/6 a její zkapacitnění v kategorii R 24,5/100. Výstavba probíhala po etapách. +more Stavba úseku byla kompletně dokončena v roce 1988.

Kačice - Nové Strašecí

Stavba byla zahájena v roce 1979 a zahrnovala přeložku silnice I/6 v kategorii R 24,5/100 a vybudování MÚK Nové Strašecí a MÚK Kačice. Úsek začíná mimoúrovňovou křižovatkou se silnicí II/237 a končí u obce Kačice MÚK se silnicí II/236. +more Součástí stavby byla i úprava trasy silnice II/237 spočívající v její přeložce. Tím bylo odstraněno nevyhovující vedení silnice intravilánem města Nové Strašecí a umožněno napojení na D6. V rámci stavby byl také upraven navazující úsek silnice I/6 ve směru na Karlovy Vary. Úprava spočívala v napřímení trasy silnice v délce cca 1 kilometr. Délka úseku činí 6 500 metrů. Stavba byla předávána do užívání po etapách. Úsek byl kompletně dokončen v roce 1986.

Nové Strašecí - Řevničov + Řevničov, obchvat

Úsek Nové Strašecí - Řevničov Úsek navazuje na MÚK Nové Strašecí a pokračuje převážně jižně od původní silnice k Řevničovu. +more Řevničov míjí jižním obchvatem a sousední Krušovice severním obchvatem. Za obcí úsek končí provizorním sjezdem na silnici I/6. Součástí úseku je také MÚK Řevničov a navazující část silnice I/16. Stavba byla zahájena 12. prosince 2017 a úsek byl zprovozněn 30. 11. 2020.

Krupá, přeložka

Plánovaný úsek bude tvořit jižní obchvat Krupé. Součástí stavby bude MÚK Krupá a 800 m dlouhá estakáda. Stavba byla zahájena 3. března 2022.

Hořesedly, přeložka

Plánovaný úsek bude tvořit obchvat Hořesedel. Součástí stavby bude MÚK Kněževes se silnicí II/227. +more Stavba úseku byla zahájena 7. února 2023.

Hořovičky - obchvat

Libkovic Plánovaný úsek bude tvořit obchvat Hořoviček. +more Součástí stavby bude MÚK Bukov se silnicí I/27. Stavba úseku by měla být zahájena 27. března 2023.

Petrohrad - Lubenec

Plánovaný úsek bude dlouhý 12 106 m. Součástí stavby bude MÚK Černčice a 640 metrů dlouhé přemostění údolí Bíleneckého potoka. +more Dále bude dálnice překonávat plánovanou vodní nádrž Kryry. Stavba úseku by měla být zahájena v roce 2023.

Lubenec, obchvat

Úsek tvoří severní obchvat Lubence včetně MÚK Lubenec a napojení silnice II/226. Začíná provizorním sjezdem ze silnice I/6 a na konci navazuje na provozovaný úsek Lubenec - Bošov. +more Stavba úseku měla být zahájena na podzim 2017, z důvodu komplikací při výběru zhotovitele byla zahájena až v březnu 2018. Úsek byl zprovozněn 31. 8. 2021.

Lubenec - Bošov

D6 ve výstavbě Provozovaný úsek navazuje na obchvat Lubence. +more Stavba byla slavnostně zahájena na jaře roku 2010. Po několika měsících ji v srpnu 2010 tehdejší ministr dopravy Vít Bárta pozastavil. Stavba byla opět spuštěna až úřednickým ministrem dopravy Zdeňkem Žákem, který inicioval též změnu financování stavby - spolufinancování z OPD 1. Činnost na stavbě byla obnovena 13. září 2013. Úsek byl zprovozněn 10. listopadu 2015.

Bošov - Knínice

Plánovaný úsek bude dlouhý 7900 m. Součástí stavby bude oboustranná odpočívka Verušičky a MÚK Žlutice. +more Stavba by měla být zahájena v roce 2024.

Knínice - Žalmanov

Plánovaný úsek bude dlouhý 6950 m. Součástí stavby bude MÚK Bochov, most přes Bochovský potok a most přes Ratibořský potok. +more Stavba by měla být zahájena v roce 2024.

Žalmanov - Olšová Vrata

Plánovaný úsek bude tvořit obchvat Žalmanova a bude dlouhý 7341 m. Součástí stavby bude MÚK Žalmanov a ekodukt. +more Stavba by měla být zahájena v roce 2025.

Olšová Vrata - Karlovy Vary

Rozestavěný most dálnice D6 u města Sokolova Plánovaný úsek bude dlouhý 8020 m. +more Součástí stavby bude MÚK Olšová Vrata, MÚK Karlovy Vary - Stará Kysibelská, MÚK Karlovy Vary - Mattoniho nábřeží a ekodukt. Stavba by měla být zahájena v roce 2025.

Karlovy Vary - Nové Sedlo

V Karlových Varech silnice pokračuje průtahem města, který je veden jako čtyřpruh. Až za delší estakádou uvnitř města je komunikace v parametrech dálnice a pokračuje do Jenišova. +more Úsek první části průtahu byl zprovozněn v roce 1992 a končil u Zimního stadionu. Druhá část s estakádou byla dostavěna a zprovozněna v roce 2007. Úsek Jenišov - Nové Sedlo byl zprovozněn v roce 2010.

Nové Sedlo - Tisová

Úsek Nové Sedlo - Sokolov byl ve výstavbě v letech 2009-2012. Probíhala tam náročná rekonstrukce a unikátní rozšíření mostu přes Ohři. +more Úsek Sokolov - Tisová byl ve výstavbě v letech 2008-2011.

Tisová - Cheb

7. +more listopadu 2009 (slavnostní otevření proběhlo již 5. listopadu) byl zprovozněn v polovičním profilu úsek Tisová - Kamenný Dvůr, zprovoznění plného profilu se odehrálo 10. července 2010. 21. srpna 2010 byl v celém profilu otevřen 4,5 km dlouhý úsek Jenišov - Nové Sedlo. Úsek Kamenný Dvůr - křižovatka Y byl zprovozněn v roce 2003, Cheb - obchvat, 2. stavba v roce 1999, Cheb - obchvat, 1. stavba v roce 1996. Dále k hraničnímu přechodu Pomezí n. Ohří komunikace pokračuje jako silnice I. třídy, na které jsou MÚK a napojují se na ni silnice z okolních obcích.

5 min read
Share this post:
Like it 8

Leave a Comment

Please, enter your name.
Please, provide a valid email address.
Please, enter your comment.
Enjoy this post? Join Cesko.wiki
Don’t forget to share it
Top