HAL HF-24 Marut

Hindustan HF-24 Marut (Démon větru) byl indický dvoumotorový proudový stíhací/bombardovací letoun ze 60. let 20. století.

Vývoj

HF-24 (Hindustan Fighter) vznikl podle požadavku štábu letectva (ASR-Air Staff Requirement), vydaného v polovině 50. let 20. +more století na víceúčelový stroj dosahující rychlosti M=2, dostupu přes 18 000 m a 800 km bojového poloměru. Za hlavního konstruktéra byl vybrán dr. Kurt Waldemar Tank, bývalý šéfkonstruktér brémské firmy Focke-Wulf.

V srpnu 1956 dorazil dr. Tank s asistentem ing. +more Mittelhübnerem do Bangalore, s úkolem vytvořit konstrukční tým, který by realizoval zadání ASR. Výsledkem práce týmu dr. Tanka v továrně HAL byl v dubnu 1959 vzlet ve vleku makety-kluzáku projektovaného letounu v měřítku 1:1. Celkem bylo provedeno 78 úspěšných letů.

Původně určený motor Bristol Orpheus B. Or. +more12 o tahu 36,3 kN pro HF-24, vyvíjený původně pro nadzvukovou verzi letounu Folland Gnat, však nebyl dokončen. Společnost HAL proto jednala s výrobci pohonných jednotek v Evropě a Americe o možném motoru požadovaného tahu. Ze SSSR následně došlo šest motorů Tumanskij RD-9B, které poháněly MiG-19S, rozměry i tahem zhruba odpovídající B. Or. 12. Potíže s pumpáží a nedostatečná životnost vedlo IAF k ukončení dalšího jednání o dodávkách a licenční výrobě, včetně dalšího uvažovaného sovětského motoru Klimov VK-7.

Samotná stavba prototypu označeného HF-001 byla zahájena v dubnu 1960 a souběžně s ní probíhaly i testy modelů v aerodynamických tunelech Indického vědeckého ústavu v Bangalore. Problémy s motory byly vyřešeny zástavbou dvojice slabších pohonných jednotek Bristol Orpheus 703 bez přídavného spalování o tahu po 21,6 kN.

Tříměsíční pozemní zkoušky na dráze mateřského závodu započaly 11. března 1961, první let pak provedl pilot Surendžán Dás 17. +more června 1961. 24. června byl první vyrobený Marut (sériové číslo BR462) předveden oficiálním hostům. Krátce po prvním prototypu byl dokončen i drak pro statické zkoušky, druhý prototyp (BR463) se k letovým testům připojil 4. října 1962. Cvičný HF-24 Marut umístěný v HAL Museum.

Indická vláda nejprve objednala 18 předsériových letounů a zanedlouho i první sérii 62 kusů HF-24. Dodávky se protáhly až do roku 1978.

V roce 1963 se jako další alternativa pohonné jednotky objevil motor E-300, který na zakázku egyptské vlády vyvíjel rakouský inženýr Ferdinand Brandner v leteckých závodech v Helwánu u Káhiry. V listopadu 1964 byla podepsána smlouva o společném vývoji tohoto motoru s devítistupňovým osovým kompresorem, dvoustupňovou turbínou a přídavným spalováním, označeného pro HF-24 EI-300. +more V březnu 1967 byl v Helwánu zalétán HF-24 Marut Mk. IBX s jedním Orpheem 703 a jedním EI-300. Výkony egyptského motoru zcela zklamaly, proto byl v roce 1969 celý společný vývoj EI-300 zastaven.

Během zkoušek předsériových Marutů probíhaly pokusy s vývojem vlastního přídavného spalování k jednoproudovým lopatkovým motorům Orpheus 703. Vznikl tak jeden exemplář Marut HF-24 Mk. +moreIA a dva Mk. IR. Celý vývoj skončil neúspěšně, protože 27% přírůstek tahu stěží vyrovnal aerodynamický odpor rozšířeného trupu. Navíc při katastrofě jednoho HF-24 Marut Mk. IR v lednu 1970 zahynul pilot S. Dás.

Vzhledem k nízkému tahu britských motorů Bristol zůstaly výkony Marutů daleko za očekáváním a jejich uživatel IAF nakonec změnil ve spolupráci s výrobcem prvotní určení HF-24 z přepadového stíhání na přímou podporu pozemních sil a bitevní útoky v taktické hloubce. Stíhací úkoly nakonec převzaly importované, posléze z dovezených dílů montované a konečně v Indii licenčně vyráběné stroje MiG-21, vycházející z linek koncernu HAL v Nasiku.

V lednu 1970 vzlétl prototyp dvoumístné cvičné varianty HF-24 Marut Mk. IT, který již vznikl pod vedením indického šéfkonstruktéra po ukončení spolupráce s dr. +more Tankem. Cvičné letouny postrádaly oproti Mk. I výsuvnou trupovou raketnici Matra 103 pro 50 raket SNEB ráže 68 mm.

Výroba jednomístných Mk.I byla ukončena 132. kusem včetně prototypů v roce 1974, v roce 1978 uzavřel linku HF-24 18. a poslední cvičný Mk.IT.

Nasazení

HAL (Hindustan Aeronautics), HAL HF-24 Marut (D-1695) První předsériový HF-24 Marut Mk. +moreI (BD828), zalétaný v dubnu 1963, byl v květnu slavnostně předán IAF. Sériové stroje opustily výrobní linku až koncem roku 1967.

V indickém letectvu byly Maruty zařazeny ke třem jednotkám. Nejdříve je obdržela 10. +more letka, která převzala předsériové letouny HF-24 v dubnu 1967, následovaná 220. letkou v Púně, jež přezbrojila na sériové letouny v dubnu 1969 a nakonec byly dodány letce č. 31. Později 10. a 220. letka přezbrojila na dovezené bitevníky MiG-23BN.

Bojově byly HF-24 Marut poprvé nasazeny 4. prosince 1971 během indicko-pákistánské války. +more Vzlétaly ze základen v rádžasthánské poušti Thár a pomocí raket T-10 popř. pum ničily pákistánské letecké základny a nástupní prostory v Sindhu až do 300 km za linií fronty. Útočily rovněž na pevná opevnění i kolony vozidel palbou čtveřice kanónů Aden Mk. II ráže 30 mm. Žádný HF-24 nebyl zničen pákistánským stíhacím letectvem, naopak 7. prosince 1971 sestřelil Marut pákistánský F-86 Sabre. Vzhledem k silné protivzdušné obraně bylo ovšem sestřeleno několik HF-24 při útocích na pozemní cíle.

Specifikace

HF-24 v Nehru Science Center

Údaje platí pro verzi Mk.I

Technické údaje

Osádka: 1 * Rozpětí: 9 m * Délka: 15,87 m * Výška: 3,6 m * Nosná plocha: 28 m² * Prázdná hmotnost: 6 195 kg * Vzletová hmotnost: 8 951 kg * Maximální vzletová hmotnost: 10 925 kg * Pohonná jednotka: 2 × proudový motor Rolls-Royce Orpheus 703 (licenční produkce firmy HAL) * Tah pohonné jednotky: 21,6 kN

Výkony

Maximální rychlost: 1 112 km/h (M=0,91) na úrovni mořské hladiny * Dostup: 13 750 m * Výstup do výše 12 200 m (20 000 stop): 9 minut a 20 sekund * Dolet: okolo 1 000 km (bez přídavných nádrží)

Výzbroj

4 × 30mm kanón ADEN Mk.2 se 120 náboji na hlaveň * výsuvná trupová raketnice Matra s 50 neřízenými raketami SNEB ráže 68 mm * 4 × 454kg (1 000lb) puma na podkřídelních závěsnících

Odkazy

Reference

Literatura

Externí odkazy

[url=http://wp. scn. +moreru/en/ww3/a/995/72/0]Kamufláže letounu HAL HF-24 Marut[/url] * [url=http://www. airliners. net/search/photo. search. cx=partner-pub-8297169501225184%3Aa05n2n-tzky&ie=ISO-8859-1&q=Hindustan+HF-24+Marut&sa=Submit&search_active=1&search=&sheadline=&search_field=datedesc&submit=&siteurl=www. airliners. net%2F&ref=&ss=2730j980684j10]Fotogalerie letounu HAL HF-24 Marut[/url].

Kategorie:Letadla HAL Kategorie:Indická stíhací letadla