Cesko.wiki Kontejnerový terminál Praha-Uhříněves
Author
Albert Floreszastávky Praha-Horní Měcholupy na trati 221 Kontejnerový terminál Praha-Uhříněves slouží jako překladiště kontejnerů v železniční a kamionové dopravě. Je vlastní vlečkou napojen do dvou míst v železniční stanici Praha-Uhříněves na IV. tranzitním koridoru. Provozovatelem je inzerován jako největší kontejnerový terminál ve střední a východní Evropě. Provozovatelem je společnost METRANS a. s., jíž patří ještě menší překladiště například v Lípě nad Dřevnicí a Dunajské Stredě.
.jpg|thumb|Pohled_na_terminál_a_severní_odbočení_vlečky_od_Praha-Horní_Měcholupy_(železniční_zastávka)){kind=link}
.jpg)
Historie
Manipulace s kontejnery pomocí portálových jeřábů Překladiště se nachází v místech bývalého areálu Stavoservisu. +more Rok zprovoznění terminálu není na webu společnosti ani v jiných běžně dostupných textech uváděn.
Ještě v roce 2000 bylo toto překladiště s kapacitou 3000 TEU třetím největším v Česku, předčila jej překladiště firmy ČSKD-Intrans Brno-Horní Heršpice a Praha-Žižkov. Od té doby byla kapacita uhříněveského areálu zvýšena asi na pětinásobek a je tak jedním z největších vnitrozemských terminálů v Evropě.
V době rozvoje uhříněveského překladiště došlo prakticky ke zrušení nákladového nádraží Praha-Vršovice, se kterým ještě krátce předtím plány počítaly jako s perspektivním centrem nákladní železniční dopravy v Praze.
Popis
Areál terminálu zaujímá 0,42 km², k tomu přísluší ještě 0,27 km² skladových prostor. Celková kapacita je 15 000 TEU, z toho 10 000 TEU ve skladu prázdných kontejnerů.
Železniční síť v areálu představuje 12 kilometrů kolejí (7 kolejí dlouhých 600 metrů překlenuté třemi portálovými jeřáby, 6 kolejí dlouhých 350 metrů překlenuté dvěma portálovými jeřáby, 2 koleje o délce 550 metrů) a umožňuje současné odbavování až 10 vlaků. Terminál provozuje 4 vlastní posunovací lokomotivy (dieselektrické řady 740). +more K manipulaci dále slouží 13 kolových kontejnerových překladačů (Reachstackers) značek Kalmar (zvedací výška až 5 úrovní) a Ferrari 248 (se zvedací výškou až 7 úrovní).
Železniční provoz v terminálu je nepřetržitý, kamionový provoz pouze v denních hodinách (7 - 21:30 hodin). Měsíčně se zde naloží a vyloží kolem 11 000 železničních vozů, denně sem vjíždí kolem 10 vlaků a vyjíždí rovněž kolem 10. +more Ucelené vlaky jezdí především v relacích do námořních přístavů Hamburk (několik vlaků denně) a Bremerhaven (několik vlaků týdně) a do překladišť v Dunajské Stredě a Lípě nad Dřevnicí (terminál Zlín), většina zbývajících vlaků jezdí mezi Uhříněvsí a nákladovým nádražím Praha-Libeň.
Reference
Externí odkazy
[url=https://web. archive. +moreorg/web/20080527195128/http://www. metrans. eu/terminal-pr. php]Terminal PRAGUE - Uhrineves (CZ)[/url], web společnosti METRANS * Martin Harák: [url=http://www. cd. cz/static/old/NEW/TCD2006/6_32uhri. htm]Uhříněves ve znamení stavby a kontejnerů[/url] , Železničář - týdeník Českých drah, 17. -23. 8. 2006. * Petr Litomyský: [url=http://www. litomysky. cz/drahy/kontcs. htm]Kontejnery u nás[/url], web autora, článek nedatován * Ondřej Havlena: [url=http://www. fd. cvut. cz/projects/k612x1mk/prace/cargopraha. pdf]Provoz a vlakotvorba nákladní železniční dopravy v rámci uzlu Praha[/url] , FD ČVUT, seminární práce, 2005/2006, projekt Moderní trendy v železniční dopravě * Lukáš Soukup: [url=http://www. k-report. net/clanky/railtrans-s-kontejnerovym-vlakem/]Railtrans s kontejnerovým vlakem[/url], K-Report, 19. 4. 2008 * [url=https://web. archive. org/web/20160305090253/http://www. jerid. cz/files/downloads/PRU29_w_1. pdf]Průvodce nákladní přepravou Českých drah[/url], České dráhy, listopad 2007.
Praha-Uhříněves Kategorie:Stavby v Uhříněvsi Kategorie:Dopravní stavby v Praze Kategorie:Doprava v Uhříněvsi Kategorie:Doprava v Horních Měcholupech Kategorie:Stavby v Horních Měcholupech Kategorie:Metrans Kategorie:Železniční trať Praha - České Budějovice