Lokomotiva 388

Lokomotiva řady 388 je vícesystémová elektrická lokomotiva typu TRAXX 3 F160 MS výrobce Alstom (před akvizicí Bombardier Transportation). V České republice jezdí u dvou dopravců, kterými jsou ČD Cargo a RegioJet.

Historie

Lokomotivy TRAXX 3 F160 MS koncepčně vychází z jejich předchůdců TRAXX F140 MS 2e. Dostaly nový design, který přejaly od starší jednosystémové verze třetí generace Traxxů, není ale docela stejný. +more Největším rozdílem jsou hladké bočnice. Stanoviště strojvedoucího, které se na první pohled může zdát téměř stejné jako u druhé generace, však prošlo velkou změnou. Již se zde nenachází klíček pro zapínání baterií a obsazení stanoviště, vše se ovládá pomocí tlačítek. Základní fyzické ovládací prvky na pultu jsou funkčně sjednocené s Vectrony od Siemensu. Radiostanice byla také aktualizována, nachází se zde Funkwerk MESA 26, mají také radiostanici Koliber VHF od Radioniky a to z důvodu, že při dodání lokomotiv nebyla ještě MESA 26 schválená pro provoz v Polsku. Největší aktualizaci však dostal ovládací systém a samotné displeje TDD a CCD. Ty jsou nově dotykové, a od toho se odvíjí i vyšší intuitivnost ovládání systému. ETCS je zajištěno systémem EBICab 2000 a to na Úrovni 2. Tento systém také zajišťuje funkcionalitu LZB/PZB a SHP. Pro Česko, Slovensko, Maďarsko a Polsko je lokomotiva vybavena zabezpečovačem MIREL VZ1. Jako základní kontrolou bdělosti je lokomotiva vybavena systémem Sifa. Lokomotivy jsou konstruovány na rychlost 160 km/h, pohání je čtyři tlapově uložené motory MITRAC napájené proudovým měničem MITRAC IGBT TC 3404 MS V01. Ty spolu zvládají vyvinout maximální tažnou sílu 320 kN, a při brždění až 240 kN pomocí EDB. Tyto síly jsou z podvozků přenášeny na skříň pro Česko netypickým způsobem a to tzv. „tažno-tlačnou tyčí“. EDB, stejně jako u Vectronů, je čistě rekuperační, s přebytkem nasměrovaným do odporníku, odporník samotný bez rekuperace se využít nedá. Tyto nové lokomotivy se dostaly do zkušebního provozu v České republice na začátku roku 2020. Alstom pro ně získal typové schválení od Evropské železniční agentury 10. prosince 2021.

ČD Cargo

ČD Cargo převzalo první lokomotivu TRAXX 3 F160 MS v prosinci roku 2019 a v lednu následujícího roku hned začalo se zkušebním provozem. Do dubna 2023 převzali 16 z 20 objednaných strojů. +more U ČD Cargo jsou tyto lokomotivy značeny jako nulová řada, tedy 388. 0xx.

RegioJet

RegioJet převzal první lokomotivy TRAXX 3 F160 MS na konci roku 2020. V lednu 2021 byly nasazeny do zkušebního provozu na linku R8 mezi Brnem a Bohumínem.

Do dubna 2023 RegioJet převzal 18 těchto lokomotiv. Poslední 3 si však nechal registrovat v Rakousku, a to již pod firmou RegioJet Pool, pod kterou byly následně přeregistrovány všechny tyto lokomotivy. +more Všechny z těchto lokomotiv jsou v konfiguraci pro provoz ve všech sousedních zemích Česka a v Maďarsku, Rumunsku, Slovinsku a Chorvatsku.

Na začátku roku 2023 RegioJet od Alstomu objednal dalších 13 lokomotiv tohoto typu.

U RegioJetu jsou tyto lokomotivy značeny jako dvoustovková řada, tedy 388.2xx.

Galerie

Traxx 2. jpg|Lokomotivy 388. +more001 a 388. 002 ČD Cargo na zkušebním okruhu Cerhenice 20230324 ČD Cargo 388015. jpg|Lokomotiva 388. 015 ČD Cargo ve společném polepu s firmou METRANS Class 388 line-up. jpg|Lokomotiva 388. 214 RegioJet ve stanici Praha-Smíchov.

Odkazy

Reference

Externí odkazy

388 Kategorie:Železniční vozidla Bombardier Kategorie:Železniční vozidla Alstom