MTX Tatra V8

Popis

Automobil byl navrhován prioritně jako okruhový speciál, který byl následně homologován pro silniční provoz. Základem karosérie byl tuhý prostorový rám svařený z ocelových trubek, doplněný nosnými prvky z lehkých slitin, na kterém byly upevněny velkoplošné povrchové panely ze sklolaminátu s vlepenými skly. +more U prvního prototypu bylo možné přední a zadní díl karosérie samostatně odebrat u zbylých dvou prototypů došlo k přepracování přední části karoserie na pevnou. Do vozů se montoval upravený vzduchem chlazený motor z Tatry 613 se zvýšeným výkonem a označením T623 (objem 4,0 l), a to buď v karburátorovém provedení, nebo se vstřikováním paliva Bosch K-Jetronic. Dveře se otvíraly směrem nahoru a dopředu.

Na výrobu vozu konstruktéři využívali především dílů vlastní výroby, u několika málo dílů však byli nuceni použít výrobků jiných firem. Klíček pocházel ze Škody Favorit. +more Zadní světlomety pocházely z Tatry 613, přední výklopné světlomety byly použity z vozu BMW 850i a přední obrysová světla z Maserati Biturbo. Dále disponoval anatomickými sportovními sedadly a interiér byl na přání čalouněn kůží.

Historie

Autorem návrhu dynamicky působící sportovní karosérie byl český designér Václav Král. V roce 1992 za něj obdržel československé ocenění "Dobrý design 1991". +more Cena vozu byla v roce 1993 stanovena na 2 740 000 Kč.

První návrh dokončený v září 1986, zobrazoval kompaktní 4,25 m dlouhé a 1,16 m vysoké kupé s rozvorem 2,65 m. V letech 1987 a 1988 vznikaly další návrhy už s více aerodynamickými zaoblenými tvary. +more Dřevěná maketa definitivní verze v měřítku 1:1 byla dokončena v soukromé garáži v Kralupech nad Vltavou na jaře roku 1990. Maketa byla využita k sejmutí forem na výrobu karoserie. Už v září stejného roku se začalo v plzeňských dílnách Metalexu s výrobou podvozku pro opravdový automobil. První vůz byl představen veřejnosti v říjnu 1991 na autosalonu v Praze.

Předtím však prototyp absolvoval jízdní zkoušky na polygonu závodu Tatra v Kopřivnici, jízdy na letišti v Mošnově a na Autodromu Most. Po pražském autosalonu, kdy přijala firma MTX na tento vůz skoro 200 objednávek, se začalo plně přemýšlet o rozjezdu výroby, která měla čítat omezenou sérii 100 kusů. +more Výroba tohoto vozu však nikdy skutečně nezačala, poté co byl celý projekt v roce 1998 prodán do rukou podnikatele z Berouna, jeho továrnu s veškerými plány výroby záhy postihl požár, který navždy pohřbil rozsáhlejší výrobu tohoto unikátu.

Celkově byly z původně plánované stokusové série vyrobeny jen tři prototypy a jedna stavebnice bez motoru a převodovky, která byla exportována do USA. V roce 2004 byla údajně prodaná do Evropy. +more Osud posledního vozu je nejasný, ale podle Marcela Gause se v roce 1998 v jednom americkém inzerátu objevilo stejně vypadající auto bez motoru pod jménem Desperado F1, za 250 tisíc $. Podle některých informací byla později prodloužena zadní část a do vozu byl naistalován motor z Porsche.

V roce 1991 vznikly dva prototypy s karburačním motorem a v roce 1993 jeden prototyp s motorem s vícebodovým vstřikováním. První dva prototypy byly červené, třetí černý. +more U druhého prototypu došlo ještě před jeho prodejem, na přání německého zákazníka (majitel prodejen Teppichfreund) ke změně barvy na perleťově bílou. Druhý prototyp se v roce 2013 vrátil do Česka a v současné době jsou všechny tři prototypy ve sbírkách soukromých majitelů na území České republiky. Třetí prototyp byl původním italským majitelem žijícím v Brně prodán a jako jediný byl veřejně vystavován v expozici Muzea sportovních vozů v Lánech (do jara 2016).

V roce 1997 vozidlo MTX Tatra V8 vytvořilo nový a dosud nepřekonaný český rychlostní rekord, třetí prototyp "Supertatry" se vstřikovým motorem, s automobilovým závodníkem a zároveň ředitelem Metalexu Ing. Petrem Boldem za volantem, dosáhl na dni rekordů 8. +more května na bývalém letišti Hradčany rychlost 208,37 km/h na letmý kilometr. V roce 2010 se černý vůz objevil ve filmu amerického rapera Kanye Westa Runaway. Cena vozu bývala 2,74 milionů Kč, roku 2014 byla tržní hodnota okolo 7 milionů korun.

Technické údaje

rozvor: 2700 mm * rozměry: 4600 x 1980 x 1170 mm * hmotnost: 1350 kg * kola/pneumatiky: disky OZ Racing Futura, pneu Pirelli Zero 245/40/ZR 17 vpředu, 335/35/ZR 17 vzadu * motor: Tatra 623, vidlicový osmiválec chlazený vzduchem, 2x karburátor Jikov SEDR * zdvihový objem: 3919 cm³ * maximální výkon: 160 kW / 6000 ot/min, (225 kW / 6700 ot/min - verze se vstřikováním) * převodní ústrojí: pětistupňová plně synchronizovaná převodovka Tatra. Převod mezi motorem a převodovkou 1,209, stálý převod 3,15 * karoserie: podvozková, na rámu jsou připevněny díly ze skelného (nebo uhlíkového) laminátu, dvoudveřové kupé s dveřmi otevíranými vzhůru, anatomická sportovní sedadla, interiér na přání čalouněn kůží * brzdy: Výrobce autobrzdy Jablonec, průměr kotoučů 279 mm, s dvoupístkovými třmeny. +more * maximální rychlost v km/h: 246 (265 verze se vstřikováním) * zrychlení z 0 na 100 km/h: 6,2 s (5,6 se vstřikováním).

Odkazy

Související články

Tatra * Škoda 1100 OHC * Škoda 1100 GT * Škoda 110 Super Sport * Škoda Winnetou

Reference

Externí odkazy

[url=http://www. tatra. +morecz]Tatra a. s. , oficiální stránky[/url] * [url=http://www. mtx. cz]MTX[/url] * [url=http://www. tatra700. cz/clanky/mtx-tatra-v8/historie-vzniku/]Neznámé detaily o MTX Tatra V8[/url] * [url=https://web. archive. org/web/20130129070958/http://www. auto-muzeum. cz/cz/tatra-v8-mtx]"Supertatra" v muzeu sportovních vozů Lány[/url] * [url=http://auto. idnes. cz/nejrychlejsi-ceske-auto-supertatra-mtx-je-v-praze-fvh-/automoto. aspx. c=A061011_184426_automoto_fdv]Nejrychlejší české auto Supertatra MTX je v Praze[/url].

Kategorie:Automobily Tatra Kategorie:Supersportovní automobily Kategorie:Automobily vyráběné od roku 1991 Kategorie:Automobily vyráběné do roku 1993