Ottův motor

Technology

12 hours ago

Author

Ottův motor je česká konstrukční značka čtyřdobého zážehového motocyklového motoru, který byl vyráběn v letech 1947 až 1993. Motor byl vyvinut v konstrukční kanceláři Jaroslava Otta, který patřil mezi přední české konstruktéry motocyklů. Ottův motor byl využíván především ve motocyklech ETA, které se v Československu vyráběly jako masové dopravní prostředky. Ottův motor se vyznačoval jednoduchou konstrukcí, spolehlivostí a snadnou údržbou. Byl vyroben ve dvou variantách – 250 cm³ a 350 cm³. V roce 1958 byl motor modernizován a dostal nový design a výkonnější provedení. V roce 1968 byla výroba Ottova motoru zastavena kvůli problémům s kvalitou dílů a omezením výroby motocyklů. Po několika letech byla výroba obnovena, tentokrát ve spolupráci s firmou Jawa. V roce 1993 byla výroba Ottova motoru definitivně ukončena. Ottův motor se stal ikonou československého motocyklového průmyslu a dodnes je oblíbený mezi sběrateli a milovníky motocyklu. Je zobrazen na mnoha historických fotografiích a v muzeích. Ottův motor je také součástí historického dědictví České republiky.

Průběh pracovního cyklu Ottova motoru Ottův motor je pístový spalovací motor s vnitřním spalováním. Průběh pracovního cyklu motoru je zjednodušeně popisován termodynamickým Ottovým cyklem: adiabatická komprese a expanze, rychlé spalování je nahrazeno izochorickým přívodem tepla a izochorický odvod tepla je realizován výměnou náplně.

Problematická definice termínu

V Německu byl termín navržen Svazem německých inženýrů (Verein Deutscher Ingenieure - VDI) v roce 1936 na počest vynálezce Nicolaus August Otto. Zaveden byl v normě DIN v roce 1946 pro všechny pístové motory se zážehovým zapalováním, tedy i pro dvoudobé motory. +more Pojmenování se opíralo o pojem Ottův cyklus. Německý pohled na termín "Ottův motor" je srozumitelnější v souvislosti s osudem Ottova patentu na čtyřdobý motor. Patent na čtyřdobý motor získal nezávisle mnichovský hodinář Christian Reithmann (už v roce 1860). Až po deseti letech výroby Ottova motoru nastaly spory a v roce 1889 byly Ottovy patenty prohlášeny za neplatné. Otto mohl být uznán vynálezcem čtyřtaktního motoru až po uzavření dohody o vyrovnání mezi Reithmannem a firmou Deutz AG.

V anglofonních zemích se odkazují k motoru, který v roce 1876 Otto vyrobil a 25. +more května 1877 patentoval (německý patent 532). Ottův motor byl čtyřdobý plynový zážehový motor se zvýšeným kompresním poměrem. Odvozují tedy název od tohoto čtyřdobého motoru, byť platí kromě plynových i pro čtyřdobé benzínové motory.