Saab 37 Viggen

SAAB 37 Viggen („Blesk“) byl švédský jednomístný jednomotorový víceúčelový bojový letoun schopný operovat z nouzových ploch. Vyvinut byl společností Saab, určený k provádění bitevních, stíhacích a průzkumných úkolů. Mezi požadavky na letoun byla schopnost operovat z nouzových letištních ploch (například rovné úseky dálnic); ke zkrácení dojezdu při přistání Viggen využíval reverzaci tahu motoru. Viggen byl vybaven sklápěcí svislou ocasní plochou pro snížení výšky při ukrytí v síti švédských podzemních hangárů. Ve své době patřil mezi nejpokročilejší evropské bojové letouny.

Vývoj

Kokpit letounu AJSF 37 Viggen +morejpg|náhled'>Verze Sk 37E Stör-Viggen AJ 37 Viggen vystavený v muzeu v Linköpingu Saab AJSF 37 Viggen (37957) jednotky 1. Division 21. Flygflottilj, Letecké muzeum Kbely V roce 1961 vypsal švédský letecký úřad specifikace na letoun nazvaný „standardizovaná létající platforma“. Nový stroj měl po nevelkých úpravách ve výrobě splňovat s jediným drakem a motorem požadavky na bitevní lety v přízemních výškách, přepadové stíhání, průzkum a ve dvoumístné verzi cvičné lety.

Úkol byl svěřen společnosti Svenska Aeroplanaktiebolaget (SAAB) v Linköpingu a jeho šéfkonstruktéru ing. Eriku Brattovi. +more Základní návrh byl hotov v únoru 1962, když předtím letecký úřad rozhodl o pohonné jednotce. Tou se měl stát licenčně vyráběný motor Pratt & Whitney JT8D-22, který měla po úpravě vyrábět firma Svenska Flygmotor AB (později Volvo Flygmotor a Volvo Aero) pod označením RM8.

Na podzim 1963 SAAB švédským státním orgánům přednesl detailní rozpočet na vývoj Viggenu a v září 1964 byla zahájena výroba sedmi prototypů.

První ze sedmi jednomístných prototypů Saab 37-1 Viggen zalétal pilot Erik Dahlström 8. února 1967. +more Osmý prototyp byl dvoumístný. Požadovaná schopnost vzletu a přistání na krátkých úsecích dálnic byla vyřešena kombinací trojúhelníkových příďových kachních ploch s ofukovanými vztlakovými klapkami a trojúhelníkovým křídlem. Tato konfigurace společně s motorem o tahu 125,04 kN s přídavným spalováním, účinným obracečem tahu a antiblokačním brzdovým systémem umožnila splnění požadavku.

V dubnu 1967 švédský parlament schválil rozpočet na výrobu 83 Viggenů v bitevní verzi AJ 37 a sedmnácti dvoumístných cvičných Sk 37 (sériová čísla 37801-37817) bez radiolokátoru. Sériová výroba byla zahájena verzí AJ 37 (první vzlet 23. +more ledna 1971), kterou následovaly cvičné Sk 37, v roce 1973 osmadvacet fotoprůzkumných SF 37 (37950-37977) a 28 námořních hlídkových a průzkumných SH 37.

Fotoprůzkumná modifikace SF 37 byla navržena jako náhrada S-35E Draken. Místo radiolokátoru měla ve speciálně tvarované přídi šest kamer, zatímco SH 37 byla vybavena výkonným radiolokátorem PS-371/A. +more Prototyp SF 37 vzlétl 21. května 1973. V letech 1979 až 1990 obdrželo švédské letectvo 149 stíhacích letounů druhé generace JA 37. Od roku 1993 do roku 1997 Saab přestavěl 48 exemplářů AJ 37, 25 kusů SF 37 a 25 letounů SH 37 na variantu AJS 37, schopnou zajišťovat současně bitevní, stíhací a průzkumné úkoly.

Další modernizací se stala varianta JA 37 označená Mod D. Nesla modernizovaný radar Ericsson PS-46/A, nový systém zbraňových závěsníků a počítač pro systém ovládání podvěsů, což umožňovalo použití řízených střel AIM-120 AMRAAM. +more První z těchto modifikovaných strojů se vrátil do provozu v roce 1998.

Poslední verzí byl Saab Sk 37E Stör-Viggen určený pro elektronický boj a výcvik budoucích pilotů Viggenu, který vznikl přestavbou deseti letounů Sk 37 v období 1998 až 2000. Výbava zahrnovala mj. +more aktivní rušící kontejnery U95, U22/A a kontejner KB s výmetnicemi protiradiolokačních infračervených klamných cílů.

V listopadu 2005 byly Viggeny operačních jednotek švédského letectva, jeho jediného uživatele, plně nahrazeny novými stroji Saab JAS-39 Gripen.

Specifikace (Saab JA 37 Viggen Mod D)

Nákres

Hlavní technické údaje

Osádka: 1 * Délka: 16,4 m * Rozpětí: 10,6 m * Výška: 5,9 m * Nosná plocha:46,0 m² * Hmotnost (prázdný):9 500 kg * Hmotnost (naložen): 15 000 kg * Maximální vzletová hmotnost:17 000 kg * Pohonná jednotka : dvouproudový motor Volvo Flygmotor RM8B o tahu 125,04 kN s přídavným spalováním

Výkony

Maximální rychlost: 2126 km/hod ve výšce 10 975 m * Akční rádius (hi-lo-hi): více než 1000 km * Dolet: 2 000 km * Dostup: 18 000 m * Počáteční stoupavost: 203 m/s

Výzbroj

až 6 ks Rb 71 (Sky Flash), nebo Rb 99 (AIM-120 AMRAAM), nebo Rb 74 (AIM-9L), či RB 24 J (AIM-9J) * podtrupový kanon Oerlikon KCA ráže 30 mm * Maximální hmotnost výzbroje 5 897 kg

Odkazy

Reference

# PALBA.CZ [online]. [cit. 2017-03-20]. Dostupné online (čeština): http://www.palba.cz/viewtopic.php?f=190&t=7379

Literatura

Externí odkazy

[url=http://wp. scn. +moreru/en/ww3/f/170/90/0]Kamufláže letounu SAAB 37 Viggen[/url] * [url=http://www. airliners. net/search/photo. search. cx=partner-pub-8297169501225184%3Aa05n2n-tzky&ie=ISO-8859-1&q=SAAB+37+Viggen&sa=Submit&search_active=1&search=&sheadline=&search_field=datedesc&submit=&siteurl=www. airliners. net%2F&ref=&ss=2483j1059017j9]Fotogalerie letounu SAAB 37 Viggen[/url].

Kategorie:Švédská stíhací letadla 37 Viggen