Strait of Georgia

Strait of Georgia je 240 km dlouhý průliv mezi ostrovem Vancouver, nedalekým souostrovím Gulf Islands a pobřežím kanadské provincie Britská Kolumbie. Jižní konec průlivu přechází do Pugetoa zálivu a na západě do úžiny Juana de Fucy. V Richmondu do průlivu ústí řeka Fraser. Severní konec úžiny je spojen s průlivem Johnstone Strait.

V průlivu leží několik ostrovů, mezi největší patří Texada Island a Lasqueti Island. Strait of Georgia je díky přístavu Port of Vancouver též důležitým dopravním kanálem na západním pobřeží Severní Ameriky. +more Státní společnost BC Ferries zde provozuje několik trajektů pro přepravu osob i zboží. Dva nejvytíženější trajekty jezdí na trasách Tsawwassen - Swartz Bay a Horseshoe Bay - Nanaimo.

Zatímco původní indiánské obyvatelstvo osídlilo oblast v okolí úžiny už před tisíci let, pro Evropany ji objevil teprve v roce 1791 španělský mořeplavec José María Narváez. Záliv pojmenoval po své pětileté expedici kapitán George Vancouver v roce 1792.

Na západním pobřeží průlivu leží města Comox, Qualicum Beach, Courtenay, Nanaimo, Parksville a Lantzville. Na východním břehu to jsou Powell River, Sechelt, Gibson a celý regionální okres Metro Vancouver. +more Na východním břehu za státní hranicí ve Spojených státech leží město Bellingham a jiná menší sídla.

Umělé útesy

Úžina Strait of Georgia je též známa jako vynikající místo na hloubkové potápění. Na jejím dně leží sedm lodí (jedna rybářská a šest bitevních lodí Kanadského královského námořnictva) a jeden Boeing 737, které tam jako umělé útesy po jejich vyřazení z provozu potopilo občanské sdružení Artificial Reef Society of British Columbia.

Návrhy na propojení ostrova Vancouver s pevninou

Už mnoho let je připomínán kontroverzní návrh na postavení mostu přes Strait of Georgia, který by spojil Metro Vancouver s ostrovem Vancouver a nahradil tak přepravu trajekty. Některé projekty na propojení ostrova s pevninou navrhují postavit ponořený tunel, který by lodní dopravě umožnil nerušený pohyb. +more Stavba klasického tunelu by byla ekonomicky nevýhodná, například délka tunelu by musela být až 50 kilometrů a během výstavby by byly jeho stěny namáhány obrovským tlakem.

Zastánci stavby mostu argumentují tím, že pevné spojení ostrova s pevninou by zvýšilo turistický ruch a urychlilo ekonomický růst na ostrově. Odpůrci tvrdí, že stavba mostu by vedla k nárůstu turistiky a výstavby na ostrově a tak měla negativní dopad na jeho životní prostředí.

Problémy, se kterými by se při případné výstavbě muselo počítat: * Šířka a hloubka průlivu - délka přemostění by musela být až 26 km, hloubka dosahuje 365 metrů * Nestabilní podloží mořského dna - hluboké, jemné sedimenty jsou uloženy až do hloubky 450 metrů * Extrémně velké vlny - až do výšky čtyř metrů, během přílivu i šestimetrové s rychlostí dvou uzlů * Rychlost větru během bouřek - vítr v oblasti může dosáhnout rychlost 115 km/h s nárazy 180 km/h * Zvýšený výskyt seismické aktivity - od roku 1909 do současnosti bylo v oblasti 13 velkých zemětřesení, nejvyšší mělo magnitudu 7,3 stupně Richterovy stupnice * Nestabilní svah na východním břehu - v budoucnosti by mohlo dojít ke vzniku podmořských sesuvů půdy * Lodní doprava - průliv je rušným dopravním kanálem * Ochrana mostu před nárazem lodě - plovoucí most by nemusel vydržet srážku s tankerem

Strait of Georgia

Odkazy

Reference

Externí odkazy

[url=https://web. archive. +moreorg/web/20040803112538/http://www. georgiastrait. org/whogeorgia. php]Mapy a informace[/url] * [url=https://web. archive. org/web/20100821203226/http://www. th. gov. bc. ca/Publications/reports_and_studies/fixed_link/fixed_link. htm]Studie Ministerstva dopravy provincie Britská Kolumbie o možném propojení ostrova Vancouver s pevninou[/url] * [url=https://web. archive. org/web/20100805132324/http://www. artificialreef. bc. ca/]Stránka společnosti Artificial Reef Society of British Columbia[/url].

Kategorie:Průlivy v Tichém oceánu Kategorie:Průlivy v Kanadě Kategorie:Geografie Britské Kolumbie