Cesko.wiki Dělba přepravní práce
Author
Albert FloresDělba přepravní práce nebo také podíl dopravních výkonů ( - doslovně volba dopravního prostředku) označuje poměr využívání (konkurenci) jednotlivých druhů dopravy v určité oblasti (město, kraj, stát) a čase. Stanovuje se zvlášť pro osobní a nákladní přepravu. Termín má význam pro plánování a řízení dopravní nabídky/poptávky, respektive udržitelné dopravy.
Výkon osobní dopravy
SLDB 2001 Výkon osobní dopravy se vyjadřuje: * v počtech přepravených cestujících (počet cest) * v osobokilometrech (výkon z ujeté vzdálenosti)
Zpravidla se rozlišují druhy přepravy (uvedena také obvyklá vzdálenost): * chůze - do 4 km * jízda na kole - do 12 km * veřejná hromadná doprava (VHD) ** městská hromadná doprava (MHD) - do 12 km ** veřejná linková (autobusová) doprava (VLD) ** drážní (železniční) osobní doprava (DOD) - nad 12 km ** vodní ** letecká * individuální (osobní) automobilová doprava (IAD) * kombinovaná (Park+Ride, Park+Go, Park+Bike, Bike+Ride, Kiss+Ride)
| px| rok sběru dat | px| zdroj, metodika, počet respondentů | px| chůze | px| jízdní kolo | px| hromadná doprava (MHD, autobus, vlak) | px| individuální motorová doprava (auto, moto) |
|---|---|---|---|---|---|
| 2001 | SLDB 2001, cesty do práce/školy, 90% populace | 7 % | 4 % | 63 % | 26 % |
| - | 2010 | EC EU, anketa, n=1 000 | 13 % | 7 % | 37 % |
| 2019 | Česko v pohybu, cestovní deník, n=10 000 | 35 % | 5 % | 20 % | 40 % |
Výkon nákladní dopravy
Nákladní doprava se vyjadřuje: * v přepravených tunách * v tunokilometrech
Rozlišuje se podle druhu přepravy: * silniční * železniční * námořní * říční * letecká * produktovody * kombinovaná (např. Ro-La)
Dělba přepravní práce obyvatel českých městech
Dělba přepravní práce obyvatel může být vypočtena více způsoby a to poměrem využitých dopravních prostředků na určitém území: * potřebných pro uskutečnění cest (do práce, školy, zábavou…) - relativizuje dosah různých způsobů dopravy * podle přepravených osobokilometrů - zvýhodňuje dopravní prostředky s delším dosahem * podle času stráveného na cestě
Dělbu přepravní práce je možno určit: * přímo - výkaznictví od dopravců nebo úřadů, použitelné jen pro nákladní nebo hromadnou dopravu * účelovým sociologickým průzkumem - nákladné, různé metodiky, pouze vzorek populace * využitím sčítání lidu - neúplné informace (jen cesty do zaměstnání a škol - cca 50 % cest), postihuje všechny obce, stejná metodika napříč státem, zpoždění dat
| px| město | px| počet obyvatel | px| chůze | px| jízdní kolo | px| veřejná hromadná doprava (VHD) | px| individuální motorová doprava | px| rok průzkumu | metodika |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Bílina | 16000 | 40 % | 4 % | 18 % | 38 % | 2008 | |
| Brno | 376000 | 18 % | 1 % | 43 % | 34 % | 2017 | |
| České Budějovice | 96000 | 9 % | 9 % | 27 % | 55 % | 2009 | |
| Český Krumlov | 14000 | 25 % | 17 % | 15 % | 43 % | 2016 | |
| Chrudim | 24000 | 42 % | 9 % | 17 % | 32 % | 2009 | ECI/TIMUR |
| Hlučín | 14000 | 26 % | 7 % | 28 % | 39 % | 2010 | ECI/TIMUR |
| Hodonín | 26000 | 50 % | 13 % | 11 % | 26 % | 2009 | ECI/TIMUR |
| Hradec Králové | 96000 | 13 % | 18 % | 30 % | 39 % | 2009 | ECI/TIMUR |
| Jablonec nad Nisou | 46000 | 34 % | 3 % | 33 % | 30 % | 2009 | ECI/TIMUR |
| Kladno | 72000 | 21 % | 4 % | 35 % | 40 % | 2008 | ECI/TIMUR |
| Litoměřice | 25000 | 43 % | 1 % | 12 % | 44 % | 2017 | |
| Pardubice | 91000 | 28 % | 18 % | 19 % | 35 % | 2012 | TU Dresden |
| Poděbrady | 13000 | 39 % | 18 % | 13 % | 30 % | 2009 | ECI/TIMUR |
| Praha-Libuš (městská část) | 8000 | 7 % | 0 % | 54 % | 39 % | 2008 | ECI/TIMUR |
| Olomouc | 100000 | 35 % | 6 % | 27 % | 30 % | 2016 | |
| Přerov | 48000 | 16 % | 21 % | 16 % | 23 % | 2017 | |
| Roudnice nad Labem | 13000 | 45 % | 11 % | 12 % | 32 % | 2008 | ECI/TIMUR |
| Semily | 9000 | 54 % | 11 % | 3 % | 32 % | 2009 | ECI/TIMUR |
| Strakonice | 24000 | 38 % | 5 % | 11 % | 46 % | 2010 | ECI/TIMUR |
| Třebíč | 38000 | 35 % | 5 % | 24 % | 36 % | 2010 | ECI/TIMUR |
| Uherské Hradiště | 26000 | 40 % | 15 % | 9 % | 36 % | 2012 | TU Dresden |
| Velké Meziříčí | 12000 | 55 % | 5 % | 6 % | 34 % | 2005 | ECI/TIMUR |
| Vsetín | 28000 | 38 % | 11 % | 18 % | 33 % | 2009 | ECI/TIMUR |
| Zlín | 81000 | 25 % | 2 % | 27 % | 46 % | 2015 | |
| Praha | 1289000 | 23 % | 1 % | 43 % | 33 % | 2009 |
| px| město | px| počet obyvatel | px| chůze | px| jízdní kolo | px| městská hromadná doprava (MHD) | px| autobusy (VLD) | px| železnice (DOD) | px| individuální motorová doprava |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Hlavní město Praha | 1169000 | 18 % | 0 % | 62 % | 3 % | 0 % | 16 % |
| Brno | 376000 | 20 % | 1 % | 61 % | 2 % | 0 % | 15 % |
| Ostrava | 317000 | 24 % | 1 % | 60 % | 4 % | 0 % | 11 % |
| Plzeň | 166000 | 21 % | 1 % | 59 % | 3 % | 0 % | 16 % |
| Olomouc | 103000 | 32 % | 6 % | 41 % | 5 % | 2 % | 14 % |
| Liberec | 99000 | 30 % | 1 % | 46 % | 6 % | 1 % | 17 % |
| České Budějovice | 97000 | 29 % | 11 % | 37 % | 6 % | 1 % | 17 % |
| Hradec Králové | 97000 | 23 % | 16 % | 39 % | 3 % | 1 % | 15 % |
| Ústí nad Labem | 95000 | 24 % | 0 % | 53 % | 6 % | 2 % | 15 % |
| Pardubice | 91000 | 27 % | 18 % | 33 % | 4 % | 2 % | 15 % |
| Havířov | 86000 | 35 % | 1 % | 22 % | 25 % | 2 % | 18 % |
| Zlín | 81000 | 22 % | 2 % | 51 % | 5 % | 2 % | 18 % |
| Kladno | 71000 | 31 % | 2 % | 24 % | 18 % | 3 % | 21 % |
| Most | 68000 | 32 % | 0 % | 38 % | 11 % | 2 % | 17 % |
| Karviná | 65000 | 44 % | 4 % | 13 % | 26 % | 2 % | 11 % |
| Frýdek-Místek | 61000 | 47 % | 4 % | 17 % | 13 % | 4 % | 15 % |
| Opava | 61000 | 40 % | 11 % | 29 % | 5 % | 3 % | 13 % |
| Karlovy Vary | 53000 | 32 % | 2 % | 36 % | 8 % | 1 % | 21 % |
| Děčín | 53000 | 32 % | 2 % | 38 % | 6 % | 3 % | 19 % |
| Teplice | 51000 | 33 % | 2 % | 33 % | 8 % | 3 % | 20 % |
| Chomutov | 51000 | 38 % | 3 % | 28 % | 10 % | 4 % | 17 % |
| Jihlava | 51000 | 37 % | 2 % | 41 % | 4 % | 1 % | 15 % |
| Přerov | 48000 | 47 % | 15 % | 16 % | 6 % | 4 % | 12 % |
| Prostějov | 47000 | 42 % | 23 % | 13 % | 5 % | 3 % | 15 % |
| Jablonec nad Nisou | 45000 | 51 % | 1 % | 24 % | 5 % | 2 % | 17 % |
| Mladá Boleslav | 44000 | 59 % | 4 % | 12 % | 6 % | 1 % | 18 % |
| Česká Lípa | 39000 | 53 % | 4 % | 11 % | 13 % | 2 % | 17 % |
| Třebíč | 39000 | 48 % | 1 % | 23 % | 11 % | 2 % | 14 % |
| Třinec | 39000 | 34 % | 6 % | 30 % | 16 % | 2 % | 12 % |
| Tábor | 37000 | 35 % | 2 % | 41 % | 2 % | 1 % | 18 % |
| Příbram | 36000 | 45 % | 1 % | 21 % | 12 % | 1 % | 20 % |
| Znojmo | 36000 | 47 % | 3 % | 21 % | 8 % | 1 % | 20 % |
| Orlová | 35000 | 40 % | 2 % | 13 % | 33 % | 0 % | 12 % |
| Cheb | 33000 | 53 % | 2 % | 13 % | 8 % | 3 % | 21 % |
| Trutnov | 32000 | 48 % | 5 % | 19 % | 11 % | 2 % | 16 % |
| Kolín | 30000 | 49 % | 8 % | 13 % | 5 % | 8 % | 18 % |
| Písek | 30000 | 62 % | 4 % | 11 % | 5 % | 2 % | 17 % |
| Šumperk | 29000 | 57 % | 15 % | 8 % | 5 % | 4 % | 12 % |
| Kroměříž | 29000 | 51 % | 11 % | 11 % | 8 % | 3 % | 15 % |
| Vsetín | 29000 | 46 % | 6 % | 21 % | 10 % | 4 % | 13 % |
| Valašské Meziříčí | 28000 | 49 % | 10 % | 13 % | 10 % | 3 % | 15 % |
| Litvínov | 27000 | 28 % | 1 % | 47 % | 7 % | 1 % | 16 % |
| Hodonín | 27000 | 48 % | 14 % | 12 % | 9 % | 4 % | 13 % |
| Nový Jičín | 27000 | 56 % | 5 % | 4 % | 19 % | 1 % | 14 % |
| Uherské Hradiště | 27000 | 39 % | 18 % | 16 % | 8 % | 3 % | 17 % |
| Břeclav | 26000 | 35 % | 26 % | 16 % | 5 % | 4 % | 15 % |
| Český Těšín | 26000 | 44 % | 4 % | 8 % | 25 % | 6 % | 13 % |
| Krnov | 25000 | 49 % | 19 % | 10 % | 5 % | 6 % | 11 % |
| Sokolov | 25000 | 46 % | 2 % | 18 % | 12 % | 2 % | 19 % |
| Litoměřice | 25000 | 58 % | 4 % | 3 % | 9 % | 8 % | 19 % |
| Havlíčkův Brod | 24000 | 57 % | 3 % | 12 % | 8 % | 4 % | 17 % |
| Žďár nad Sázavou | 24000 | 68 % | 3 % | 12 % | 5 % | 2 % | 10 % |
| Chrudim | 24000 | 50 % | 9 % | 12 % | 7 % | 2 % | 20 % |
| Strakonice | 24000 | 63 % | 5 % | 7 % | 6 % | 2 % | 17 % |
| Kopřivnice | 24000 | 60 % | 3 % | 3 % | 20 % | 3 % | 11 % |
| Bohumín | 23000 | 53 % | 18 % | 3 % | 11 % | 5 % | 11 % |
| Klatovy | 23000 | 58 % | 5 % | 8 % | 7 % | 2 % | 20 % |
| Jindřichův Hradec | 23000 | 53 % | 9 % | 14 % | 6 % | 0 % | 17 % |
| Vyškov | 23000 | 52 % | 7 % | 9 % | 16 % | 2 % | 14 % |
| Kutná Hora | 21000 | 55 % | 4 % | 10 % | 9 % | 3 % | 19 % |
| Náchod | 21000 | 58 % | 5 % | 6 % | 13 % | 2 % | 16 % |
| Jirkov | 21000 | 41 % | 2 % | 22 % | 17 % | 2 % | 16 % |
| Blansko | 21000 | 49 % | 2 % | 11 % | 12 % | 10 % | 16 % |
| Žatec | 20000 | 56 % | 4 % | 8 % | 12 % | 2 % | 18 % |
| Hranice | 20000 | 52 % | 10 % | 11 % | 7 % | 8 % | 13 % |
| Louny | 20000 | 54 % | 4 % | 12 % | 13 % | 2 % | 14 % |
| Mělník | 19000 | 44 % | 6 % | 8 % | 18 % | 1 % | 22 % |
| Otrokovice | 19000 | 39 % | 11 % | 33 % | 4 % | 2 % | 12 % |
| Rožnov pod Radhoštěm | 18000 | 60 % | 8 % | 5 % | 14 % | 2 % | 12 % |
| Bruntál | 18000 | 69 % | 2 % | 6 % | 9 % | 2 % | 11 % |
| Svitavy | 18000 | 56 % | 15 % | 4 % | 9 % | 4 % | 12 % |
| Uherský Brod | 18000 | 51 % | 2 % | 11 % | 12 % | 7 % | 16 % |
| Kadaň | 18000 | 44 % | 1 % | 4 % | 30 % | 3 % | 17 % |
| Kralupy nad Vltavou | 18000 | 44 % | 14 % | 5 % | 6 % | 13 % | 18 % |
| Beroun | 17000 | 49 % | 4 % | 8 % | 16 % | 3 % | 20 % |
| Ostrov | 17000 | 49 % | 5 % | 5 % | 22 % | 1 % | 18 % |
| Česká Třebová | 17000 | 55 % | 8 % | 4 % | 13 % | 9 % | 11 % |
| Rakovník | 17000 | 62 % | 3 % | 7 % | 8 % | 3 % | 17 % |
| Pelhřimov | 17000 | 58 % | 2 % | 12 % | 8 % | 0 % | 18 % |
| Jičín | 16000 | 54 % | 12 % | 3 % | 12 % | 1 % | 17 % |
| Dvůr Králové nad Labem | 16000 | 57 % | 13 % | 4 % | 9 % | 0 % | 16 % |
| Benešov | 16000 | 59 % | 2 % | 5 % | 10 % | 6 % | 18 % |
| Neratovice | 16000 | 38 % | 21 % | 4 % | 17 % | 3 % | 17 % |
| Varnsdorf | 16000 | 61 % | 11 % | 3 % | 9 % | 1 % | 15 % |
| Bílina | 16000 | 44 % | 3 % | 8 % | 16 % | 11 % | 18 % |
| Klášterec nad Ohří | 16000 | 52 % | 1 % | 6 % | 21 % | 6 % | 14 % |
| Brandýs nad Labem-Stará Boleslav | 15000 | 39 % | 8 % | 8 % | 17 % | 2 % | 26 % |
| Slaný | 15000 | 52 % | 2 % | 4 % | 19 % | 1 % | 22 % |
| Ústí nad Orlicí | 15000 | 56 % | 9 % | 5 % | 12 % | 6 % | 13 % |
| Mariánské Lázně | 15000 | 41 % | 2 % | 27 % | 5 % | 4 % | 22 % |
| Chodov | 15000 | 45 % | 3 % | 2 % | 32 % | 2 % | 16 % |
| Zábřeh | 15000 | 52 % | 8 % | 7 % | 13 % | 8 % | 11 % |
| Turnov | 15000 | 58 % | 5 % | 5 % | 9 % | 3 % | 19 % |
| Český Krumlov | 14000 | 44 % | 2 % | 13 % | 20 % | 0 % | 21 % |
| Nymburk | 14000 | 39 % | 29 % | 2 % | 2 % | 14 % | 13 % |
| Hlučín | 14000 | 32 % | 4 % | 39 % | 10 % | 2 % | 13 % |
| Rokycany | 14000 | 57 % | 7 % | 2 % | 5 % | 8 % | 21 % |
| Šternberk | 14000 | 57 % | 9 % | 2 % | 6 % | 11 % | 15 % |
| Poděbrady | 13000 | 36 % | 26 % | 2 % | 6 % | 11 % | 19 % |
| Krupka | 13000 | 39 % | 1 % | 2 % | 34 % | 4 % | 20 % |
Odkazy
Reference
Literatura
Jaroslav Martinek, René Bartoš, Jiří Čarský: Studie o skutečném podílu cyklistické dopravy na celkové dělbě přepravní práce - [url=https://web. archive. +moreorg/web/20140429183537/http://www. cyklodoprava. cz/file/vyzkum22-zaverecnazprava/]Závěrečná výzkumná zpráva za dílčí cíl 2[/url], projekt VAV Analýza potřeb budování cyklistické infrastruktury v ČR „Cycle21“, leden 2007 * Jitka Hradecká: [url=http://www. theses. cz/id/p37xda/]Negativní vlivy dopravy a možnosti jejich zmírnění[/url]. Č. Bud. , 2010. diplomová práce (Ing. ). JIHOČESKÁ UNIVERZITA V ČESKÝCH BUDĚJOVICÍCH. Ekonomická fakulta * Marián Krajčovič: Dopravní stavby I ([url=https://web. archive. org/web/20061031163355/http://www. fce. vutbr. cz/PKO/0M2/PREDN7/DS1-2. doc]Pozemní komunikace[/url]), str. 8, Fakulta stavební, VUT Brno 2000 * Václav Cempírek: [url=http://www. tu-dresden. de/evti/pdf/DVT_Cempirek. pdf]Modal Split a pozice veřejné osobní dopravy v Praze[/url], str 1, Dopravní fakulta Jana Pernera, UPce 2005 * Hana Brůhová-Foltýnová: [url=http://www. enviwiki. cz/w/index. php. title=D%C4%9Blba_dopravn%C3%AD_pr%C3%A1ce&oldid=11695]Dělba dopravní práce[/url], Enviwiki, 23. 3. 2011 * Miroslav Marada: [url=http://web. natur. cuni. cz/ksgrrsek/marada/Doprava%20proweb_soubory/frame. htm]Geografie dopravy[/url] , s. 28-30, PřF UK, Praha 2004 * Eurostat: [url=http://epp. eurostat. ec. europa. eu/statistics_explained/index. php/Glossary:Modal_split]Modal split[/url] 2011 * CR: [url=https://www. sydos. cz/cs/rocenka-2009/rocenka/htm_cz/cz09_511000. html]Ročenka dopravy 2009[/url].