Cesko.wiki Obrněný křižník
Author
Albert FloresObrněný křižník je typ válečné lodě, která kombinuje vlastnosti obrněného lodního křižníku a bitevní lodě. Tato kategorie válečných lodí byla vyvinuta na konci 19. století a používána zejména během první a druhé světové války. Obrněné křižníky měly větší palebnou sílu než klasické křižníky a byly schopny i prorazit obranná díla nepřítele. Byly vybaveny těžšími děly a měly silnější pancéřování. Tyto lodě byly určeny pro boj proti jiným povrchovým lodím a měly také schopnost provádět ničivé námořní blokády. Obrněné křižníky se během svého vývoje různily jak ve velikosti, výzbroji, tak i v rychlosti a pancéřování. Existovaly tři hlavní typy obrněných křižníků – velké obrněné křižníky, lehké obrněné křižníky a bitevní křižníky. Každý z těchto typů měl své vlastní specifické charakteristiky a úlohu na bojišti. S rozvojem letectva na konci 20. století však obrněné křižníky ztratily svůj strategický význam a byly nahrazeny modernějšími válečnými loděmi. Některé z těchto lodí se však dochovaly jako muzejní exponáty a jsou považovány za důležitou součást námořní historie.
První ruský obrněný křižník Geněral Admiral Schéma pancéřování HMS Shannon Obrněný křižník ( belted cruiser, Gürtelpanzerkreuzer) byl další stupeň vývoje prvních křižníků (po nechráněných křižnících/korvetách, které se objevily za americké občanské války a jejich nástupcích). Vznikl v sedmdesátých letech 19. století a vyznačoval se pancéřovou ochranou čáry ponoru, kterou tvořil vertikální pás válcované nelegované ocele o tloušťce 152 až 252 mm na bocích. Většinou bývala ne příliš silně pancéřována i paluba. Jednalo se o přibližně 80 až 115 metrů dlouhá plavidla o výtlaku 4600 až 7600 tun, poháněná většinou primárně plachtami (výjimkou byla poslední britská třída Orlando), ale opatřená i parním strojem a lodním šroubem. Rychlost se pohybovala mezi 12 až 18 uzly.
Prvním obrněným křižníkem se stal ruský Geněral Admiral spuštěný na vodu 1873 a dokončený 1875. Hlavní výzbroj tvořilo šest 203mm a dva 152mm kanóny a čáru ponoru kryl 152mm pancíř z válcované nelegované ocele (stejné pancéřování měla i středová kasemata). +more Britskou odpovědí se stal HMS Shannon, dokončený 1877, který nesl dva 254mm a sedm 229mm kanónů a čáru ponoru a velitelskou věž kryl 229mm pancíř. Prvním francouzským obrněným křižníkem se stal Duquesne, dokončený 1878, vyzbrojený sedmi 160mm a čtrnácti 140mm kanóny a pouze s bočním pancéřovým pásem o tloušťce 250 mm válcované nelegované ocele.
Rusové, Britové a Francouzi se stavbě obrněných křižníků věnovali do 80. let 19. +more století. Lodě ani pancíř se příliš neosvědčily: pancéřový pás byl příliš těžký než aby mohl chránit větší plochu a malá plocha pokrytá pancířem zase nedokázala loď dostatečně ochránit. Hledání jiných způsobů ochrany vedlo ke vzniku chráněných a pancéřových křižníků, které obrněné křižníky nahradily.
