Supertanker

Technology

12 hours ago

Author

Supertanker je označení pro velmi velkou námořní naftovou lodí, která je schopna přepravit obrovské množství ropy. Tento typ lodí je často využíván k přepravě ropy mezi zeměmi, zejména v případě, kdy jsou velké vzdálenosti mezi ropnými přístavy. Supertankery mají obvykle nosnost kolem 200 000 až 550 000 tun a jsou navrženy tak, aby byly schopny bezpečně a efektivně dopravovat ropu přes oceány. Jedním z nejznámějších supertankerů je například TI Oceania, který je považován za největší lodí tohoto typu na světě. Supertankery jsou stavěny z oceli a mají speciální konstrukci, která jim umožňuje odolávat velkým silám, které působí na trup lodi. Mezi tyto síly patří například vlny, které mohou být vysoké až několik metrů, nebo silný vítr. Supertankery jsou vybaveny moderní technologií, která jim umožňuje efektivně přepravovat ropu a minimalizovat riziko znečištění moří a oceánů. Mezi tyto technologie patří například dvojité trupy, které zabraňují úniku ropy v případě poškození vnějšího trupu. Supertankery také často disponují vlastními čerpadly a různými systémy, které umožňují nakládání a vykládání ropy bezpečně a rychle. Vzhledem k jejich velikosti a kapacitě jsou supertankery často předmětem kritiky ve vztahu k životnímu prostředí. Mnoho lidí tvrdí, že jejich provoz má negativní dopad na mořskou faunu a flóru, a také zvyšuje riziko ropných havárií. V současné době jsou však prováděny opatření, která mají minimalizovat tyto rizika a snížit dopad supertankerů na životní prostředí. V České republice existuje omezený zájem o supertankery, protože země nemá přístup k moři. Nicméně je důležité uvědomit si, že supertankery hrají klíčovou roli při přepravě ropy po celém světě a zajišťují dodávky ropy do různých zemí.

Obchodní supertanker AbQaiq převážející ropu Supertanker (z angličtiny, volně přeloženo „obrovská cisternová loď“) je neoficiální pojmenování třídy tankerů, které byly postaveny k převozu velmi velkého množství kapaliny, obvykle ropy. Anglickou zkratkou se takovéto lodi označují VLCC (Very-Large Crude Carriers - „velmi velké nosiče surovin“) nebo dokonce ULCC (Ultra-Large Crude Carriers - „extrémně velké nosiče surovin“).

Za supertankery se obvykle považují tankery s vlastní hmotností přes 250 000 tun. Jsou největšími loděmi na světě, ještě většími než největší letadlové lodi. +more Největší supertanker Knock Nevis má plně naložený výtlak 647 955 tun. Kvůli jejich velikosti a ponoru nemohou přistát v mnoha přístavech a jejich náklad musí být na volném moři překládán do menších tankerů. Některé přístavy proto mají pro tyto lodě na hlubokém moři vykládací zařízení, které je spojené s pevninou potrubím. Většina supertankerů má jen jeden lodní šroub, a supertankery jsou tudíž velmi efektivní. Náklady na převoz ropy pomocí supertankeru se podílejí na ceně jednoho litru benzínu jen asi 10 haléři na litr.

Kvůli velikosti a vysoké hmotnosti manévrují jen velmi špatně. Supertankery obvykle mohou zastavit až po mnoha kilometrech brzdění. +more Při plavbě blízko pobřeží mohou - ať už lidskou chybou, kvůli závadě nebo špatnému počasí - velmi snadno najet na mělčinu. Když se to stane, je velká pravděpodobnost, že jejich náklad znečistí ropou obrovské území. Typický moderní supertanker může převážet asi 2 000 000 barelů ropy (to odpovídá krychli o hraně 68,25 metrů). V tankerech s jednoduchým trupem je trup zároveň i stěnou nádrže. Jakékoliv jeho poškození má tedy za následek katastrofu. Novější tankery mají trup dvojitý, takže riziko katastrofy je u nich menší. Prostor mezi vnějším trupem a nádrží je v případě, kdy loď pluje prázdná, zaplněn vodou.

Po havárii tankeru Exxon Valdez vydalo mnoho států zákaz vplouvání tankerů s jednoduchým trupem do jejich výsostných vod. V EU platí od roku 2010 pro všechny tankery, v USA od roku 2015 pro supertankery.