Škoda Favorit (1936)

Technology
12 hours ago
8
4
2
Avatar
Author
Albert Flores

Škoda Favorit byl osobní vůz vyšší střední třídy, vyráběný automobilkou ASAP v Mladé Boleslavi mezi lety 1936 až 1941.

...
...

Historie

Automobil Škoda Favorit se představil v roce 1936. Vůz měl v nabídce ASAPu zaplnit mezeru mezi středním Rapidem a luxusním Superbem. +more Podle výrobce měla být hlavní výhodou Favoritu prostorná karoserie a úsporný provoz. Po konstrukční i vzhledové stránce se Favorit neodchyloval od již vyráběných modelů Popular, Rapid a Superb. Vůz s továrním označením typ 904 dostal čtyřválcový motor SV objemu 1802 cm³, který dosahoval výkonu 38 k (28 kW). Favoritu uděloval maximální rychlost 95 km/h. Do roku 1939 bylo vyrobeno 169 kusů tohoto modelu.

Od roku 1938 se vyráběla Škoda Favorit 2000 OHV (typ 923). Vycházela z předchozího modelu, dostala však nový motor s rozvodem OHV a objemem 2091 cm³, čímž výkon podstatně vzrostl na 55 k (40,5 kW). +more S tímto motorem vůz dosahoval rychlosti 110 km/h. Do ukončení výroby roku 1941 vzniklo pouze 54 vozů.

Většina vozů Škoda Favorit nesla čtyřdveřovou karosérii ve verzi šestimístná limuzína (s dělicí přepážkou mezi místem řidiče a zadními sedadly), menší množství jako pětimístný sedan. Dále pak vznikly přes dvě desítky sanitek.

Favorit postupem doby procházel průběžnými modernizacemi, tak jak byly uplatňovány i na ostatních modelech automobilky. Stejně tak se i měnil jeho design.

Škoda Favorit nebyla obchodně příliš úspěšná. Běžní zákazníci značky upřednostňovali menší a levnější vozy Popular a Rapid, ti majetní zase volili luxusnější Superb. +more O tento typ neměli zájem ani vojenští odběratelé, tvořící po vypuknutí války hlavní klientelu. Značně většího rozšíření se však dočkal motor OHV z typu 923, který posloužil jako pohonná jednotka lehkého nákladního automobilu Škoda 150, vyráběného ještě po válce pod názvy Aero 150 a Praga A150.

Návrat jména Favorit byl zvažován počátkem 60. let pro připravovaný nový osobní automobil nižší střední třídy s motorem vzadu, několik vyrobených prototypů bylo roku 1962 dokonce touto jmenovkou osazeno, sériové vozy se však v roce 1964 objevily pod názvem Škoda 1000 MB. +more Koncem 80. let pak šéfkonstruktér automobilky Petr Hrdlička prosadil tento název pro nový kompaktní vůz nižší střední třídy s motorem vpředu napříč, který se pod názvem Škoda Favorit představil veřejnosti v roce 1987 a vyráběl do roku 1995.

Technické údaje

sedan Škoda Favorit typ 904 z roku 1938 Podvozek Škody Favorit tvoří páteřový rám, tvořený ocelovou rourou, vpředu s rozvidlením pro uchycení motoru. +more Motor je řadový zážehový čtyřválec, vodou chlazený. Zdvihový objem 1802 cm³ a rozvod SV (typ 904) nebo 2091 cm³ a rozvod OHV (typ 923). Motor je umístěn podélně za přední nápravou. Za ním se nachází čtyřstupňová převodovka se synchronizací 3. a 4. stupně. Převodovka tvoří s motorem montážní blok. Výkon je přenášen hřídelí uvnitř páteřové roury na rozvodovku a diferenciál. Hnaná zadní náprava je dělená kyvadlová, odpružená dvojicí příčných listových per. Přední náprava je dělená lichoběžníková, nahoře s trojúhelníkovými rameny, dole s příčným listovým perem. Kola jsou ocelová lisovaná, rozměru 16". Vůz je vybaven hydraulickými bubnovými brzdami na všech kolech. Řízení pomocí šroubu a matice. Elektrická soustava pracuje s napětím 12 V. Karosérie má smíšenou stavbu, s dřevěnou kostrou pokrytou výlisky z ocelového plechu.

Tabulka technických dat

Technické parametry platí pro vozy s karosérií sedan.

"width: 20%"Škoda Favorit (typ 904)Škoda Favorit 2000 OHV (typ 923)
Roky výroby1936-19391938-1941
Vyrobeno vozů17354
Pohotovostní hmotnost1410 kg1490 kg
Hmotnost podvozku820 kg890 kg
Délka4900 mm4770 mm
Šířka1600 mm1640 mm
Výška1640 mm1650 mm
Rozvor3050 mm3050 mm
Rozchod kol (vpředu/vzadu)1250/1320 mm1300/1320 mm
Světlá výška180 mm190 mm
Pneumatiky6,00×166,50×16
Zdvihový objem motoru1802 cm³2091 cm³
Výkon motoru28 kW (38 k) při 3500 ot. +more/min40,5 kW (55 k) při 3500 ot. /min
Spotřeba paliva14-15 l /100 km14-15 l /100 km
Nejvyšší rychlost95 km/h110 km/h
.

5 min read
Share this post:
Like it 8

Leave a Comment

Please, enter your name.
Please, provide a valid email address.
Please, enter your comment.
Enjoy this post? Join Cesko.wiki
Don’t forget to share it
Top