Škoda Octavia (1959)

Technology
12 hours ago
8
4
2
Avatar
Author
Albert Flores

Škoda Octavia je osobní automobil nižší střední třídy s dvoudveřovou podvozkovou karosérií, který vznikl modernizací vozů Škoda 440 respektive Škoda 445 též známého pod názvem Spartak. Výroba Octavií byla zahájena v roce 1959. Vozy s karosérií tudor byly vyráběny do roku 1964, verze kombi vznikala v závodě Kvasiny až do roku 1971. Celkem bylo vyrobeno asi 286 000 vozů všech verzí.

...
...
...
...
+more images (1)

Historie

Po úspěšném modelu Škoda 440, který zaznamenal ohlas i v zahraničí, se vedení automobilky Škoda rozhodlo pokračovat vozidlem postaveným na jeho základu. Vznikla tak Škoda Octavia. +more Vůz byl na první pohled velmi podobný svému předchůdci, protože karosérie zůstala až na určité detaily, jako jsou přední maska, zadní světlomety apod. , prakticky nezměněna. Uvnitř se však nacházelo hned několik nových prvků.

Prvním novým prvkem je řešení přístrojové desky, která je nyní plošší a přehlednější. Druhým novým prvkem byla zcela přepracovaná přední náprava, která již nebyla odpružena příčným listovým perem, ale vinutými pružinami. +more To mělo za následek zlepšení jízdních vlastností a současně se zlepšila možnost seřizování geometrie nápravy. Zadní náprava zůstala víceméně původní, odpružená příčným listovým perem (i pro zadní nápravu bylo vyvinuto pružení spirálovými pružinami, ale zůstalo jen u prototypu). Octavia měla všechna kola nezávisle zavěšená, což jí dávalo na tehdejší dobu vynikající jízdní vlastnosti. Posunutí přední nápravy co nejvíce vpřed navíc přivodilo velmi dobré, téměř rovnoměrné rozložení hmotností na nápravy.

V roce 1960 se objevila nová karosářská varianta - kombi. Vyniká svým vnitřním prostorem s plochou podlahou zavazadelníku a rychle si získává srdce uživatelů. +more V následujícím roce prošla Škoda Octavia vzhledovou modernizací, která je nejvíce patrná na zadní části vozu. Víčko nádrže již není vystaveno na odiv a je elegantně zakapotováno dvířky, otevíranými zevnitř vozu a hlavně vůz dostává na zadní blatníky elegantní „křidélka“ nebo též „ploutvičky“, které jsou zakončeny novými kryty světlometů ve tvaru kapky.

Kromě standardní Škody Octavia vznikaly její ostřejší verze. Jsou to Škoda Octavia Super a Škoda Octavia TS (Touring Sport), které jsou charakterizovány zvýšeným výkonem svých motorů.

Vozy Škoda Octavia se staly oblíbenými nejen v zemi svého vzniku (nutno dodat, že v Československu se tehdy ještě nové osobní automobily prodávaly pouze držitelům poukazu, tj. na příděl, například úderníkům), ale i v zahraničí. +more Na svou dobu se jednalo o levný, spolehlivý a dobře ovladatelný vůz. Verze s karosérií typu tudor se přestala vyrábět v roce 1964 a byla nahrazena novým typem Škoda 1000 MB, vozy s karosérií kombi se ve výrobě udržely až do roku 1971, protože Automobilové závody, n. p. za ně neměly adekvátní náhradu - přes několik nerealizovaných prototypových řad se náhradou Octavie Combi stal až dvacet let poté vůz Škoda Forman.

Octavia a sport

+morejpg|náhled'>Octavia na I. mezinárodní automobilové rallye Moskva-Praha Na počátku šedesátých let 20. století se vozy Škoda zúčastňují různých automobilových soutěží, včetně slavné Rallye Monte Carlo. V roce 1961 se v Monaku finská posádka Keinänen-Eklund umístila na 6. místě celkově a 1. místě ve skupině.

V roce 1962 se Rally Monte Carlo zúčastňuje již 16 Octavií s posádkami z osmi zemí. Stejně jako před rokem ve třídě jasně dominuje finský závodník Esko Keinänen a vítězí před čtveřicí vozů Alfa Romeo. +more V tomto roce nezůstalo jen u úspěchu z Monaka. Skvělý výsledek se udál při sněhové rally ve Finsku, kde Eklund vybojoval s vozem Octavia TS čtvrté místo absolutně a úplně nejlepší výsledek přišel na finské Rallye tisíce jezer, kde opět Esko Keinänen dokázal porazit všechny soupeře vyjma jednoho a celkově si dojel pro stříbro, přičemž jasně opanoval svou třídu.

Ani v roce 1963 nezůstala Octavia bez úspěchu. Do třetice se jí podařilo zvítězit ve své třídě v Monaku. +more Tentokrát díky norské posádce Gjölberg-Karlan jedoucí s Octavií TS.

Galerie

soubor:Skoda-Octavia-2. jpg|Škoda Octavia, model 1963 Soubor:Škoda Octavia. +morejpeg|Škoda Octavia Super, model 1959 Soubor:286. Pekka Anttalainen and Tapani Valo, Skoda Octavia TS (6002644365). jpg|Škoda Octavia Touring Sport Soubor:Škoda Octavia Combi 05-2012 08. JPG|Octavia Combi, model 1968 Soubor:2010-07-30 Skoda Octavia Combi (1959 - 1971) (4). jpg|Záď vozu Octavia Combi modelového roku 1970, s koncovými světly ze Škody 100.

Technické údaje

Motor

Zážehový, kapalinou chlazený, řadový čtyřválec OHV, umístěný podél za přední nápravou. Verze TS (Touring Sport) a TS 1200 měly oproti ostatním verzím dva karburátory Jikov 32 SOPc.

Tabulka technických dat

ModelOctaviaOctavia SuperOctavia TSOctavia TS 1200Octavia Combi
Roky výroby1959-19641959-19641960-19621962-19641961-1971
Vyrobeno vozů150 04279 4892 2732 27354 086 (50 240)
Zdvihový objem1 089 cm³1 221 cm³1 089 cm³1 221 cm³1 221 cm³
Výkon (SAE)29,4 kW při 4200 ot. /min 30,9 kW při 4500 ot. +more/min (od 1961)33 kW při 4200 ot. /min 34,5 kW při 4500 ot. /min (od 1961)36,8 kW při 5500 ot. /min40,4 kW při 5100 ot. /min34,6 kW při 4500 ot. /min 37,5 kW při 4500 ot. /min (od 1969)
Spotřeba paliva7,7 l /100 km7,5-8 l /100 km9 l /100 km9,5 l /100 km8,6 l /100 km
Nejvyšší rychlost110 km/h 115 km/h (od 1961)115 km/h 118 km/h (od 1961)128 km/h130-135 km/h110-120 km/h
Rozměry
Pohotovostní hmotnost920 kg920 kg920-930 kg920-930 kg940-965 kg
Celková hmotnost1270 kg1270 kg1270-1280 kg1270-1280 kg1340-1360 kg
Délka4065 mm4065 mm4065 mm4065 mm4020 mm
Výška1430 mm1430 mm1430 mm1430 mm1430 mm
Šířka1600 mm1600 mm1600 mm1600 mm1600 mm
Rozvor2390 mm2390 mm2390 mm2390 mm2390 mm
Rozchod1200/1250 mm (vpředu/vzadu)1200/1250 mm (vpředu/vzadu)1200/1250 mm (vpředu/vzadu)1200/1250 mm (vpředu/vzadu)1200/1250 mm (vpředu/vzadu)
Pneumatiky5,50×15 (5,90×15)5,50×15 (5,90×15)5,50×15 (5,90×15)5,90×155,90×15
.

5 min read
Share this post:
Like it 8

Leave a Comment

Please, enter your name.
Please, provide a valid email address.
Please, enter your comment.
Enjoy this post? Join Cesko.wiki
Don’t forget to share it
Top