Štolpišská silnice

Štolpišská silnice je unikátní horská silnice vedoucí od Ferdinandova pod Jizeru.

Historie

K vybudování Štolpišské silnice došlo v roce 1891. Od svého vzniku byla velmi oblíbená mezi turisty i fotografy. +more Velkou ránu zasadil silnici konec druhé světové války a odsun Němců, kdy zanikla řada spolků pečujících o silnici. V roce 1958 ji postihly povodně a od té doby přestala sloužit lesnímu hospodářství. Na přelomu 20. a 21. století se objevili snahy o znovuzprovoznění cesty, nakonec došlo pouze k opravě nejvíce poškozených úseků. Dnes je určena hlavně turistům a cykloturistům, v zimě i lyžařům.

Průběh cesty

Z hlavní silnice u chaty Smědava odbočuje Štolpišská silnice. Stoupá k rozcestí Na Knajpě a poté pokračuje náhorní planinou až do míst, kde pramení Velký Štolpich.

Při stavbě silnice musely být v těchto místech překonány podmáčené a rašelinné úseky. Nejprve je bylo potřeba odlesnit a odvodnit pomocí příkopů, které byly hluboko zaříznuty do mohutných vrstev rašeliny. +more Dnes jsou tato místa zpevněna betonovými panely nebo živičným povrchem.

Tato silnice bývá v létě velmi využívána cyklisty a v zimě po ní vede trasa lyžařské magistrály.

V dřívějších dobách bývala spojnice zvaná i Alpská. Tento název je oprávněný, protože byla navržena vskutku odvážně. +more Vodní tok překlenulo několik mostů a největší klesání divokou roklí Štolpichu překonali stavitelé velkou protáhlou zatáčkou. Nebylo vůbec jednoduché toto postavit, a proto v těchto místech stojí velká opěrná zeď, zvaná Galerie. Na stavbu této opěrné zdi bylo použito stovky na sebe narovnaných žulových kvádrů. Tato kyklopská práce našich předků uvádí v úžas každého návštěvníka. V dnešní době se jedná o stavebně-technickou památku, kterou je potřeba zachovat pro další generace.

V závěru už tato významná komunikace mírně klesá k Ferdinandovu. V těchto místech z ní odbočuje jiná silnice, takzvaná Rauscheckova cesta. +more Ta od těchto míst dosti strmě vystupuje ke křižovatce zvané Hřebínek.

Na konci druhé světové války těmito místy ustupovala jednotka německé armády. Po pětadvaceti letech se v těchto místech nacházely trosky obrněného vozidla a pojízdné dílny. +more Podél cesty vedla ještě mnoho let po válce stará telefonní linka, která spojovala ferdinandovskou hájovnu s Novou loukou. V letech 1998 až 1999 byla cesta za velkých nákladů opravena.

Stavba Štolpišské silnice byla dokončena v roce 1891. Stala se velkou chloubou tehdejších stavitelů jizerskohorských cest. +more Lesnický personál o cestu velmi pečoval. Každý vzniklý výmol byl ihned opraven, takže vozovka byla stále sjízdná pro koňmi tažené povozy a kočáry.

V roce 1958, kdy toto území zachvátily povodně, byla silnice velmi narušena. Teprve v roce 2000 byly její dva úseky zrekonstruovány.

Galerie

Galerie je nejunikátnější úsek Štolpišské silnice. Vede místem s největším stoupáním. +more Silnice je zde vedena prostřednictvím serpentiny, která se točí o 180°. K realizaci tohoto úseku bylo nutné vytvořit opěrnou zeď, vysokou 8-10 metrů. Horní část zdi tvoří masivní kamenné bloky a také je opatřena zábradlím. Hodně strmý je také úsek nad Galerií, jenž je opatřen vysokými patníky.

Externí odkazy

[url=http://foto. bornet. +moreinfo/displayimage. php. album=93&pos=44]fotogalerie silnice[/url] * [url=http://www. rozhlas. cz/sever/severoceskyatlas/_zprava/1027433]Štolpišská silnice[/url], rozhlas. cz * [url=http://www. rozhlas. cz/sever/severoceskyatlas/_zprava/927658]Zázrak dopravy - Štolpišská silnice[/url], rozhlas. cz.

Literatura

Jiří Růžička, Jana Jordáková, Zuzana Pozlovská, 100 nejzajímavějších míst severních Čech. s 295-297. Praha: KMa 2007 *

Kategorie:Silnice v Česku Kategorie:Turistické trasy v Jizerských horách Kategorie:Doprava v okrese Liberec Kategorie:Dopravní stavby v okrese Liberec Kategorie:Pozemní komunikace v Libereckém kraji Kategorie:Stavby v Hejnicích Kategorie:Doprava v Hejnicích Kategorie:Dějiny silniční dopravy v Česku