Železniční trať Ostrava – Valašské Meziříčí

Technology

12 hours ago

Author

Albert Flores

Železniční trať Ostrava - Valašské Meziříčí o délce 72 km (v jízdním řádu pro cestující je uváděná v traťovém oddíle označeném číslem 323) je železniční trať, která spojuje dnešní stanici Ostrava hlavní nádraží se stanicí Valašské Meziříčí. Trať byla vybudována ve dvou etapách v letech 1869-1888. Trať je v úseku Ostrava - Vratimov dvoukolejná a zbývající delší úsek až do Valašského Meziříčí je jednokolejný. Kromě úseku Ostrava hlavní nádraží - Ostrava-Kunčice, který byl elektrizován v letech 2005-2007, se jedná o neelektrizovanou trať. Trať je v úseku Ostrava hlavní nádraží - Ostrava-Kunčice součástí celostátní dráhy a navazující úsek Ostrava-Kunčice - Valašské Meziříčí je od 7. dubna 2014 kategorizován jako regionální dráha, do té doby byla součástí celostátní dráhy ještě celá trať.

+more images (18)

Historický vývoj trati

První část trati byla vybudována akciovou společností K. k. +more priv. Ostrau-Friedlander Eisenbahn (Císařsko-královská privilegovaná Ostravsko-frýdlantská železnice) v letech 1869-1870 mezi Ostravou a Frýdlantem nad Ostravicí a nesla přiléhavý název Ostravsko-frýdlantská dráha. Tento úsek byl uveden do provozu roku 1871.

Moravsko-slezská dráha měst

Druhá část trati, tj. úsek Valašské Meziříčí - Frýdlant nad Ostravicí, byla vybudována roku 1888 jako součást vedlejší větve Severní dráhy císaře Ferdinanda z Kojetína přes Těšín do Bílska.

V roce 1885 byla totiž prodloužena koncese Severní dráze (a tím i její monopol na železniční spojení přes Moravu), ale současně jí byla uložena povinnost vybudovat síť paralelních a navazujících tratí. Rakousko-uherská vláda si totiž uvědomovala, že hlavní spojnice Vídeň - Krakov vede nepříjemně blízko pruského území a v případě další války s Pruskem může být velice rychle přerušena. +more Severní dráha proto dostala mj. za úkol vybudovat paralelní spojení s Haličí, které bude více ve vnitrozemí.

V roce 1887 proto Severní dráha císaře Ferdinanda odkoupila již existující železnice na plánované trase: úseky Kroměříž - Bystřice pod Hostýnem, Valašské Meziříčí - Krásná a Frýdlant - Frýdek. Současně zahájila dobudování úseků Kojetín - Kroměříž, Bystřice pod Hostýnem - Valašské Meziříčí, Krásná - Frýdlant a Frýdek - Bílsko. +more Stávající úseky byly opraveny a dřevěné mosty byly nahrazeny ocelovými. Provoz na celé trati v délce 180 km mezi městy Kojetín - Bílsko byl slavnostně zahájen 1. června 1888 jako tzv. Moravsko-slezská dráha měst.

Další vývoj trati

Po vzniku republiky úsek trati Těšín - Bílsko připadl Polsku. Úsek z Kojetína do Valašského Meziříčí je nyní značena jako samostatná trať číslo 303.

Součástí tratě číslo 323 je i část tzv. Báňské dráhy.

Do roku 1996 se železniční stanice Hostašovice jmenovala Hodslavice-Hostašovice. V letech 2005-2007 probíhala elektrizace v úseku Ostrava hlavní nádraží - Ostrava-Kunčice. +more Elektrický provoz na této části tratě byl zahájen 7. prosince 2007, zbývající část tratě Ostrava-Kunčice - Valašské Meziříčí zatím není elektrizovaná. 22. listopadu 2007 byla na trati mezi stanicemi Ostrava uhelné nádraží a Ostrava střed otevřena nová železniční zastávka, Ostrava centrum. Od června roku 2008 má železniční zastávka Ostrava centrum nový název, Ostrava-Stodolní.

24. června 2009 byl z důvodu silného poškození povodní zastaven provoz na železniční trati Hostašovice - Nový Jičín (přesto na ni ale ještě projel v ten den vlak). +more Nyní je trať úředně i fyzicky zrušena a na jejím tělese byla v září 2014 otevřena cyklostezka. Od 7. dubna 2014 je úsek Ostrava-Kunčice - Valašské Meziříčí kategorizován jako regionální dráha, do té doby byla součástí celostátní dráhy ještě celá trať. 14. prosince 2014 byla na trati mezi stanicemi Frenštát pod Radhoštěm a Veřovice otevřena nová železniční zastávka Frenštát pod Radhoštěm město. V roce 2015 probíhala modernizace a obnova železničního svršku tratě v úseku Frýdlant nad Ostravicí - Frenštát pod Radhoštěm.

Budoucnost

Správa železnic plánuje v úseku Ostrava-Kunčice - Frenštát pod Radhoštěm město trať modernizovat a elektrizovat, zdvoukolejnění se plánuje v úseku Vratimov - Frýdek-Místek, má být rovněž zvýšena rychlost v úseku Ostrava-Kunčice - Frýdek-Místek na 120 km/h a mezi Frýdkem-Místkem a Frýdlantem nad Ostravicí na 160 km/h. Do projektu je zahrnuta i elektrizace trati do Ostravice. +more Stavba by měla proběhnout v letech 2026-2031. Plánovány jsou také novostavba výpravní budovy v Paskově a rekonstrukce výpravní budovy v Lískovci. České dráhy na linku S6 v průběhu roku 2021 nasadily 5 třívozových push-pull jednotek Škoda 13Ev, které má ze začátku táhnout motorová lokomotiva řady 750. 7.

Stanice a zastávky

Soubor:Ostrava, hlavní nádraží, 2015. jpg|Ostrava hlavní nádraží Soubor:Ostrava banske nadrazi. +morejpg|Ostrava báňské nádraží Soubor:Ostrava - vlaková zastávka Stodolní. JPG|Ostrava-Stodolní Soubor:Železniční stanice ČD Ostrava střed. jpg|Ostrava střed Soubor:Železniční zastávka ČD Ostrava-Kunčičky. jpg|Ostrava-Kunčičky Soubor:Ostrava-Kuncice. jpg|Ostrava-Kunčice Soubor:Železniční stanice ČD Vratimov. jpg|Vratimov Soubor:Paskov. jpg|Paskov Soubor:Lískovec u Frýdku nádraží. jpg|Lískovec u Frýdku Soubor:Frýdek-Místek nádraží. jpg|Frýdek-Místek Soubor:Baška, nádraží. jpg|Baška Soubor:Pržno nádraží. jpg|Pržno Soubor:Frýdlant nad Ostravicí,nádraží. JPG|Frýdlant nad Ostravicí Soubor:Čeladná, Staniční budova (duben 2024). jpg|Čeladná Soubor:Kunčice pod Ondřejníkem železniční stanice. JPG|Kunčice pod Ondřejníkem Soubor:Frenštát pod Radhoštěm železniční stanice (červenec 2023). jpg|Frenštát pod Radhoštěm Soubor:Frenštát pod Radhoštěm město (červenec 2023). jpg|Frenštát pod Radhoštěm město Soubor:Veřovice, nádraží. jpg|Veřovice Soubor:Mořkov hlavní trať 3. JPG|Mořkov hlavní trať Soubor:Hostašovice. jpg|Hostašovice Soubor:Valašské Meziříčí, nádraží 1. jpg|Valašské Meziříčí.