CZ LOKO

Technology

12 hours ago

Author

CZ LOKO, a.s. se sídlem v České Třebové je česká společnost, zabývající se především opravami, modernizacemi a výrobou lokomotiv a dalších kolejových vozidel.

Historie

Společnost byla založena pod názvem Českomoravská komerční společnost, a. s. +more, se sídlem v Nymburce a zapsána do obchodního rejstříku 25. ledna 1995. V roce 1999 byl název změněn na ČMKS holding, a. s. 20. prosince 2006 se pak sídlo společnosti přestěhovalo do České Třebové a současně došlo ke změně názvu na současný CZ LOKO, a. s. Další výrobní prostory přibyly v bývalém lokomotivním depu Jihlava.

Dceřinou společností jsou Letohradské strojírny, specializované na opravy kolejových vozidel a kovovýrobu, řezací centrum včetně laserové řezačky je v Žamberku.

S rozvojem servisní činnosti pro stroje dodané tuzemským dopravcům vznikly dispečinky v Lovosicích, České Třebové a Ostravě.

Činnost společnosti

+more03. _2019. webm|náhled|vlevo'>Výrobní závod lokomotivky CZ LOKO v Jihlavě Společnost je známá především modernizacemi lokomotiv, mezi jejichž nejčetnější zástupce patří přestavby lokomotiv řad 750 a 753 (tzv. "Brejlovců," původně T478) na stroje s označením 750. 7, 752. 5, 752. 6, 753. 6, 753. 7, které byly dodávány dopravcům v Česku a Itálii, v roce 2017-18 na Slovensko (PSŽ) a do Maďarska (CER Cargo). Vizáž zásadně odlišnou od původního vzhledu má jen "Bizon" z řady 753. 6, který má přepracovaná čela (nabízí se pod obchodním názvem EffiLiner 1600).

Pro Správu železnic dodává společnost motorové univerzální vozíky - dvounápravová pracovní vozidla, a to jednak rekonstrukci starší řady MUV 69 na MUV 74. +more1 a MUV 74. 2 a novou řadu MUV 75, ze které bude z Jihlavy dodáno 50 kusů v letech 2018-2020.

Pro pražské metro CZ LOKO rekonstruovalo od roku 2016 pracovní vozíky dodané původně v letech 1989 a 1990 firmou KOLZAM Racibórz z Polska, které jsou nově označeny WŽB-10.1-M.

Lehké posunovací lokomotivy řady 797. +more8 se používají nejen na vlečkách různých dopravců, ale také v metru - Praha, Budapešť, Varšava. Vznikly rekonstrukcí řady 703.

Řady čtyřnápravových posunovacích lokomotiv 740 a 742 rekonstruuje CZ LOKO na řady 741. +more7 a 742. 7. Vesměs jde o zástavbu naftových motorů výrobce Caterpillar a elektrických generátorů výrobce Siemens Drásov. Dodávka 20 lokomotiv 741. 7 během roku 2016 nahradí na vlečce ArcelorMittal Ostrava 28 starších strojů různých řad.

Poněkud menší počty modernizací se realizovaly ve státech východní Evropy - Ukrajina, Litva, Lotyšsko, Bělorusko, kde základem byly šestinápravové těžké posunovací lokomotivy ČME3. V Lotyšsku probíhaly přestavby 14 těžkých traťových nákladních lokomotiv 2M62U, tentokrát s použitím vznětových motorů výrobce MTU.

Novostavbou posunovací lokomotivy je EffiShunter 1000, řada 744.1 o výkonu 895 kW s digitáním řídícím systémem, který umožňuje vícenásobné řízení, rádiové dálkové ovládání a monitoring přes GSM a GPS.

Do segmentu přestavby elektrických lokomotiv vstoupilo CZ LOKO nákupem 12 dvousystémových strojů řady 12 belgických drah SNCB a první představilo v červnu roku 2016 pod názvem EffiLiner 3000. Jde o čtyřnápravovou lokomotivu pro dopravu nákladních vlaků o nejvyšší rychlosti 120 km/h. +more Maximální výkon je udáván 2910 kW v obou soustavách (3 kV DC a 25 kV AC) (původně 160 km/h a 3130 kW).

V roce 2019 firma představila první hybridní lokomotivu, dvounápravový plug-in hybrid 709. +more401 s obchodním názvem HybridShunter 400 o výkonu 444 kW, kde trakční baterie doplňoval spalovací motor CAT C44.

Dále společnost nabízí pronájem lokomotiv, především posunovacích, ale dva výkonnější typy jsou použitelné i pro traťovou službu; výkonnější je šestinápravový EffiShunter 1600 s motorem 1,5 MW, v ČR značený jako řada 774. +more7, u finského dopravce Fennia Rail jako řada Dr 18.

Od prosince 2019 nese Horácký zimní stadion název CZ LOKO aréna.