Cesko.wiki Cyklistická lávka přes Ocelářskou ulici
Author
Albert FloresCyklistická lávka přes Ocelářskou ulici je most v Ostravě, který slouží k překonání frekventované silnice Ocelářská ulice pro cyklisty a chodce. Byla otevřena v roce 2012. Lávka je součástí cyklistické infrastruktury v Ostravě a umožňuje bezpečný přechod nad dopravní tepnou města. Je vyrobena z ocelové konstrukce a je dlouhá přibližně 80 metrů. Cyklistická lávka je významnou součástí cyklistické sítě a přispívá k zlepšení bezpečnosti cyklistů a chodců v oblasti Ostravy.
Cyklistická lávka přes Ocelářskou ulici v Praze-Vysočanech byla postavena jako součást nového úseku cyklostezky Rokytka (na cyklotrase A26), který byl otevřen v květnu 2010. Propojuje stávající pozemní cyklostezku přicházející podél Rokytky (dřívější cyklotrasa KO-FR, Kolčavka-Freyova) s novějším úsekem, který byl vybudován na tělese zrušené železniční vlečky závodů ČKD. Zajišťuje mimoúrovňové křížení cyklostezky s Ocelářskou ulicí, kde jezdí převážně autobusy MHD, a umožňuje překonat převýšení 5,50 metrů k předpolí mostu bývalé železniční vlečky přes ulici Freyovu.
.jpg)
Popis
Ochranná pásma inženýrských sítí prakticky znemožnila umístění pilířů mostu. Ocelová konstrukce zavěšená na středovém excentrickém pilíři má dvě pole, každé o rozpětí 52 metrů, která plynulým půdorysným i výškovým obloukem propojují prostor u Rokytky s předpolím mostu přes Freyovu ulici, v každém poli jsou dva závěsy z centrálního pylonu. +more Po náspu a lávce je překonáno převýšení 7,60 metru.
Podle názoru některých odborníků na cyklistickou dopravu by jiná řešení byla problémová z hlediska sklonových a směrových poměrů. Podle jiných odborníků je z hlediska nákladů na stavbu potřebnost drahé lávky přes nepříliš frekventovanou Ocelářskou ulici diskutabilní.
V příčném řezu je hlavním nosným prvkem ocelová trubka o průměru 1,22 metrů, s vykonzolovanými příčníky a ocelovou ortotropní mostovkou. Ocelový pylon je vysoký 28 metrů nad úrovní mostovky. +more Šířka mostovky je 6,1 metrů s jednostranným příčným sklonem a s odvodněním do přilehlého terénu.
Různé zdroje udávají rozdílné délky lávky: 212 metrů, přes 200 metrů nebo 150 metrů.
Náklady
Původní rozpočet na lávku byl uváděn ve výši 40 milionů Most byl nejdražší nákladovou položkou celé cyklostezky Rokytka a zejména kvůli němu byl nový úsek cyklostezky označován za nejdražší cyklostezku v Evropě, protože stál přibližně trojnásobek běžného ročního rozpočtu města na cyklistickou infrastrukturu.
Úprava jižního předpolí
Mezi oběma mosty procházela stezka původně dvacetimetrový úsek po soukromém pozemku provizorně po šotolinové komunikaciVratislav Filler: [url=http://www. prahounakole. +morecz/2010/02/cks-rokytka-unor/]Stamilionová cyklostezka Rokytka[/url], Prahou na kole, 2. 2. 2010 Vratislav Filler: [url=http://www. nakole. cz/clanky/626-prilis-draha-cyklostezka. html]Příliš drahá cyklostezka. [/url] zkrácená verze, Prahou na kole, 2. 2. 2010 a dočasnou směrovou šikanou. Požadavky vlastníka pozemku podmínily zásadním způsobem vedení cyklostezky v daném úseku a umístění jižní opěry mostu. Moravská ocelářská a. s. zde poté během dvouleté uzávěrky lávky přes Ocelářskou ulici postavila vícepodlažní komplex Rezidence Eliška, jehož součástí je i úsek cyklostezky propojující oba mosty.