Cesko.wiki Cyklomost slobody
Author
Albert FloresTechnický nákres na pozadí družicového snímku v místě přesné polohy mostu Historický most mezi Schlosshof a Devínskou Novou Vsí Vizualizace polohy mostu z leteckého pohledu náhled Vizualizace cyklomostu Devínska Nová Ves - Schlosshof
Cyklomost svobody je most vedoucí přes řeku Moravu, který spojuje slovenský a rakouský břeh a vytváří tak propojení již existujících cyklostezek. Otevřený byl +more_září'>22. září 2012.
Projekt vznikl v rámci Programu přeshraniční spolupráce Slovenská republika - Rakousko 2007-2013. Partneři v projektu Cyclomost byly Dolní Rakousy, Bratislavský samosprávný kraj, bratislavská městská část Devínska Nová Ves a Hlavní město Bratislava. +more Projekt byl financován z fondů Evropské unie. Přímá dotace z Evropského fondu regionálního rozvoje byla plánována 4 533 877,24 € (271 885,24 € CYCLOMOST-I + 4 261 992 € CYCLOMOST-II). Autorem návrhu je Ing. Arch. Milan Beláček.
Název mostu
Bratislavský samosprávný kraj vyhlásil 21. února veřejnou anketu s názvem: „Rozhodněte o názvu cyklomostu. +more Můj návrh názvu pro nový cyklomost mezi Devínskou NV a Schlosshofem“, kterou župan podpořil prohlášením: „Tak jak jsme dosud vše budovali před zraky veřejnosti, rovněž se jdeme ucházet o to, aby název, který bude mít tento most, byl veřejností přijat. “ V anketě už po týdnu od vyhlášení vítězilo pojmenování po americkém herci Chuckovi Norrisovi. S tímto názvem však nesouhlasila rakouská strana, která navrhovala most pojmenovat jako Most Marie Terezie.
Do odsouhlasení jeho oficiálního názvu byl most dočasně pojmenován jako Cyklomost Devínska Nová Ves - Schlosshof. O konečném slovenském názvu rozhodli poslanci bratislavského samosprávného kraje na jednání regionálního zastupitelstva v září 2012, kdy schválili název Cyklomost svobody, se kterým souhlasila i rakouská strana. +more V němčině se most jmenuje Fahrradbrücke der Freiheit.
Některá světová média zaznamenala nepoužití Norrisova jména.
Poloha
Cyklomost kopíruje trasu původního historického mostu mezi bratislavskou městskou částí Devínska Nová Ves a dolnorakouským Schlosshofem. Stavba prochází přes tzv. +more oblast Natura 2000, což je území evropského významu, aluviem řeky Moravy. Proto musela být při výstavbě dodržena přísná opatření.
Most v minulosti
Most přes řeku Moravu v této lokalitě existoval již v období vlády rakouské panovnice Marie Terezie. V roce 1771 byl poprvé postaven obloukový kamenný most přes řeku. +more Hlavní konstrukce mostu byla ze dřeva. Tento most v roce 1809 zničily plovoucí ledové kry a o několik let později (v roce 1813) byl most znovu postaven. V roce 1866 byl během prusko-rakouské války zapálen, opět následovala časná výstavba, ale i tento v roce 1880 zničily ledové kry. Následně už nebyl vybudován. Pak v tom místě existoval už jen přívoz pomocí přívozu nebo loďkami.
Výstavba
Různé návrhy na opětovné vystavění mostu vznikly už dávno. Slovensko tyto návrhy podporovalo, ale Rakousko bylo zpočátku proti výstavbě mostu.
Postoj Rakouska se však po čase změnil, a tak se v roce 2009 začala v rámci projektu rakousko-slovenské přeshraniční spolupráce bratislavské městské části Devínska Nová Ves s rakouským městečkem Engelhartstetten přípravná fáze na výstavbu, a to tzv. projekt Cyklomost I - Cyklotrasy a most spojující lidi - přípravná fáze. +more Před samotným zahájením stavby bylo zapotřebí několik jednání se slovenskými i rakouskými ochránci přírody, právě kvůli tomu, že stavba prochází přes oblast Natura 2000. Rovněž se udělal i podrobný archeologický průzkum. Při pracích byly nalezeny pozůstatky původního mostního náspu, pocházející z dob vlády Marie Terezie a také původní piloty. Při výstavbě současného mostu se tyto původní části nezničily; most byl postaven tak, že vede přes tyto historické části.
Výstavba mostu začala v září roku 2011 a probíhala ve dvou fázích: * Cyklomost I - Cyklotrasy a most spojující lidi - přípravná fáze * Cyklomost II - realizační fáze Stavět se začalo přesně na místech starého mostu. Výstavbu realizovalo konsorcium Ingsteel a Doprastav. +more Most byl dokončen v červnu 2012, pro veřejnost byl otevřen 11. srpna téhož roku.
Projektová dokumentace
Ing. arch. Milan Beláček * Ing. arch. Igor Ščipák * Prof.h.c. Prof. Dr. Ing. Zoltán Agócs, PhD * Ing. Marcel Vanko * Ing. Ľuboš Rojko * Ing. Pavol Tuhý
Technické parametry
Jde o zavěšený symetrický třípolový most ocelové konstrukce s rozpětím 30 m, 120 m a 30 m. Se svou volnou šířkou průchodu 4 metry je určen pro chodce a cyklisty. +more Celková délka přemostění je 751 metrů a celková délka mostního objektu je 525 metrů. Plocha mostu je 2100 m².
Most se nachází ve výšce 21,5 metru nad řekou Moravou a 12,3 metru nad zemí. Hmotnost ocelové konstrukce mostu je 593 tun.
Hydrologické údaje
Nejvyšší plavební hladina: 139,31 m * Výška plavebního profilu: 147,31 m
Uzavření
Uzavřený most - vylita Morava Během své krátké existence musel být most v červnu 2013 uzavřen z bezpečnostních důvodů. +more Uzavření trvalo několik dnů; důvodem byly povodně ve střední Evropě v roce 2013, které zasáhly i Bratislavu a řeka Morava se vylila ze svého koryta a odřízla most od ulice Na mýte.