De Havilland Canada DHC-6 Twin Otter

De Havilland Canada DHC-6 Twin Otter je kanadský dvoumotorový turbovrtulový hornoplošník pro 12 až 20 cestujících s pevným příďovým podvozkem.

Vznik

De Havilland DHC-6 (C-GMAS) s lyžovým podvozkem +morejpg|náhled'>Kokpit letounu DHC-6 Twin Otter.

V roce 1964 bylo ve firmě DHC rozhodnuto, že základní aerodynamická i technologická koncepce letounu De Havilland Canada DHC-3 Otter bude využita pro inovovaný letoun DHC-6. Konstrukce DHC-3 měla rezervu nosnosti a pevnosti, avšak jejich využití limitovala hvězdicová pohonná jednotka. +more Pro pohon nového stroje byla zvolena dvojice turbovrtulových motorů Pratt & Whitney of Canada PT6A-6 o výkonu po 426 kW, umístěných na vzpěrovém obdélníkovém křídle s dvojštěrbinovými vztlakovými klapkami.

Vývoj a nasazení

+morejpg|náhled|vlevo|Plovákový_letoun|Plovákový_De_Havilland_DHC-6_Twin_Otter_letecká_společnost'>letecké společnosti West Coast Air Prototyp DHC-6 (CF-DHC-X) byl zalétán 20. května 1965, osvědčení amerického úřadu FAA získal v červenci 1966. První stroj ze série DHC-6-100 byl předán správě zemědělství a lesnictví provincie Ontario. Sloužil zejména v protipožárním průzkumu a přepravě požárních družstev.

Twin Otter nalezl uplatnění také v celé řadě vojenských uživatelů, např. USAF, kde létá pod označením UV-18B, nebo Fuerza Aérea de Chile.

Od čtvrtého sériového letounu byly motory PT6A-6 nahrazeny typem PT6A-20 se stejným výkonem, avšak s příznivějšími vzletovými charakteristikami. Celková produkce dosáhla počtu 115 strojů.

V dubnu 1968 byla ve výrobě zavedena verze DHC-6-200 s prodlouženou přídí trupu, kde byl i zavazadlový prostor pro cestující. Obě varianty mohly mít místo podvozkových kol namontovány lyže, kombinované lyže s koly, nebo dva plováky. +more V tomto případě mají Twin Ottery kratší příď a na VOP dvě pomocné svislé plošky pro vyrovnání zvětšené plochy před těžištěm.

Od 231. draku se DHC-6 dodával ve zdokonalené verzi DHC-6-300, jejíž první sériový kus byl předán na jaře 1969. +more Je poháněna motory PT6A-27 po 486 kW, čímž se podstatně zlepšily vlastnosti stroje v kategorii STOL. Twin Ottery byly dodávány také s přídavnou nádrží pro náklad do hmotnosti 272 kg, zavěšenou pod trupem.

Verze DHC-6-300S byla vybavena pro dosažení nejvyšší bezpečnosti provozu za cenu snížení počtu pasažérů na 11.

Dne 1. října roku 2008 byl zalétán prototyp DHC-6-400 (C-FDHT) s motory PT6A-34 po 551 kW. +more Limitovaná sériová výroba varianty byla obnovena u společnosti Viking Air, která odkoupila výrobní plány a práva k typu.

Specifikace

Údaje dle Třípohledový nákres

Hlavní technické údaje

Rozpětí: 19,81 m * Délka: 15,77 m * Nosná plocha: 39,02 m² * Prázdná hmotnost: 3320 kg * Vzletová hmotnost: 5670 kg

Výkony

Maximální rychlost: 338 km/h * Cestovní rychlost: 290 km/h * Stoupavost u země: 8,1 m/s * Dostup: 8140 m * Maximální dolet: 1775 km

Odkazy

Reference

Literatura

Externí odkazy

[url=http://wp. scn. +moreru/en/ww3/t/951/108/0]Kamufláže letounu De Havilland Canada DHC-6 Twin Otter[/url] * [url=http://www. airliners. net/search/photo. search. cx=partner-pub-8297169501225184%3Aa05n2n-tzky&ie=ISO-8859-1&q=de+havilland+canada+dhc-6+twin+otter&sa=Submit&search_active=1&search=&sheadline=&search_field=datedesc&submit=&siteurl=www. airliners. net%2F&ref=&ss=12544j8749028j36]Fotogalerie letounu De Havilland Canada DHC-6 Twin Otter[/url].

Kategorie:Letadla de Havilland Canada Kategorie:Dopravní letadla Kategorie:Letadla STOL