Cesko.wiki EMA (elektromobil)
Author
Albert FloresEMA (zkratka z elektrický městský automobil) byl projekt elektromobilů vyvíjených v Československu od roku 1968 přibližně do druhé poloviny sedmdesátých let 20. století.
EMA 1
Vývoj elektromobilu určeného pro městský provoz začal v roce 1968 ve Výzkumném ústavu elektrických strojů točivých v Brně ve spolupráci s katedrou motorových vozidel VUT. První funkční vzorek s provizorní karoserií bez dveří, který měl ověřit navržený pohon a jízdní vlastnosti, byl sestrojen v roce 1969. +more Druhý funkční vzorek, který již zahrnoval plnohodnotnou karoserii, byl dokončen v roce 1970.
Elektromobil byl poháněn dvěma stejnosměrnými elektromotory. Každý elektromotor o výkonu 2 kW poháněl jedno kolo zadní nápravy přes stálý převod 1:6,8. +more Elektromotory byly napájeny olověnými akumulátory o napětí 96 V s kapacitou 88 Ah přes tyristorový pulzní regulátor. Akumulátory o hmotnosti 284 kg byly umístěny pod předními sedadly. Celková hmotnost vozidla byla 860 kg. Maximální rychlost byla 50 km/h, zrychlení z 0 na 40 km/h 11 s a dojezd 30-50 km. Brzdový systém sestával z kapalinových bubnových brzd na každém kole. Zadní bubnové brzdy sloužily také jako mechanická parkovací brzda. Elektromotory na zadní nápravě, které poháněly vozidlo, byly určeny rovněž k brždění, při kterém dobíjely akumulátory rekuperací. Kola byla uložena nezávisle na klikových polonápravách s vinutými pružinami a teleskopickými tlumiči s pryžovými dorazy. Třídveřová karoserie byla samonosná ocelová. Bočni dveře u řidiče a spolujezdce se otevíraly proti směru jízdy, zadní dveře zavazadlového prostoru se vyklápěly vzhůru.
V roce 1976 byl druhý funkční vzorek EMA 1 předán do Technického muzea v Brně.
EMA 2
Ve spolupráci Výzkumného ústavu elektrických strojů točivých v Brně s katedrou motorových vozidel VUT vznikl v roce 1971 funkční vzorek tzv. rozvážkového elektromobilu EMA 2 o nosnosti 1000 kg. +more Základem elektromobilu EMA 2 byly komponenty východoněmeckého dodávkového automobilu Barkas B1000 ve valníkovém provedení (nápravy, převodovka s využitím pouze prvního a druhého rychlostního stupně a zpátečky, rozvodovka, přední část rámu s ovládáním, kabina řidiče). Stejnosměrný elektromotor s tyristorovou pulzní regulací, napájený olověnými akumulátory o napětí 96 V s kapacitou 300 Ah, poháněl přes převodovku a rozvodovku přední nápravu. Akumulátory byly umístěny ve dvou blocích po obou stranách vozidla mezi nápravami pod valníkovou ložnou plochou. Pohotovostní hmotnost vozidla byla 2100 kg, maximální rychlost 40 km/h a dojezd 50 km.
V letech 1974-1975 vznikly další dvě varianty EMA 2 - skříňová dodávka a mikrobus. Oba vozy měly laminátovou karoserii a elektromotor poháněl přední nápravu přes stálý převod. +more Rychlost se zvýšila na 65 km/h a dojezd na 60-100 km. Mikrobus mohl převážet kromě řidiče a spolujezdce 8 pasažérů.
Po ukončení projektu byl mikrobus EMA 2 umístěn do depozitáře Technického muzea v Brně.
Odkazy
Poznámky
Reference
Externí odkazy
[url=https://www. ceskatelevize. +morecz/porady/10209988352-zaslapane-projekty/409235100061017-prvni-byla-ema/]Česká televize - První byla EMA[/url] * [url=https://www. auto. cz/ema-1-toto-je-prvni-ceskoslovensky-elektromobil-jak-vznikl-jezdil-a-kde-je-dnes-k-videni-104521]EMA 1: Toto je první československý elektromobil. Jak vznikl, jezdil a kde je dnes k vidění. [/url] * [url=https://www. dps-az. cz/zajimavosti/id:27819/z-aktualniho-vydani-casopisu-ema1-elektricky-vuz-z-ceskoslovenska]EMA1 - elektrický vůz z Československa[/url] * [url=https://auto-mania. cz/prvni-moderni-elektromobil-ceske-vyroby-ema-1-existoval-jiz-pred-45-lety-video/]První „moderní“ elektromobil české výroby Ema 1 existoval již před 45 lety - video[/url] * [url=https://www. elektrina. cz/elektromobil-ema]Tuzemský elektromobil EMA předběhl dobu o desítky let[/url] * [url=https://elektrickevozy. cz/clanky/prvni-ceskoslovensky-elektromobil-ma-51-let]První československý elektromobil. Má 51 let[/url] * [url=https://fdrive. cz/clanky/elektromobily-ktere-neznate-ema-1-664]Elektromobily, které neznáte: EMA 1[/url] * [url=https://www. autickar. cz/clanek/ema-cesky-elektromobil-kteremu-nebylo-prano-predbehnout-svou-dobu/]EMA: český elektromobil, kterému nebylo přáno předběhnout dobu[/url] * [url=https://www. autozive. cz/znate-prvni-ceskoslovensky-vuz-ema-1-vime-jak-vznikl-a-kde-ho-muzete-videt/]Znáte první československý vůz EMA 1. Víme, jak vznikl a kde ho můžete vidět[/url] * [url=http://www. hybrid. cz/prvni-cesky-elektromobil-sestrojili-v-brne]První český elektromobil sestrojili v Brně[/url] * [url=https://g. cz/ema-1-vzpominame-na-prvni-ceskoslovensky-elektromobil/]EMA 1: Vzpomínáme na první československý elektromobil[/url] * [url=http://www. b1000. eu/2013/05/21/ema-2-elektromobil-na-bazi-barkase-b1000/]EMA 2 - elektromobil na bázi Barkase B1000[/url] * [url=https://barkas. webnode. cz/news/elektromobily-ema/]Městský rozvážkový vůz - EMA 2[/url] * [url=https://www. auto. cz/barkas-b-1000-dvoudoby-vychodonemecky-delnik-se-vyrabel-tricet-let-139708]Barkas B 1000: Dvoudobý východoněmecký dělník se vyráběl třicet let[/url] * [url=https://www. teslamagazin. sk/ema-1-elektromobil-cesko-slovensko/]Pred 50 rokmi vznikol česko-slovenský elektromobil EMA 1[/url] * [url=https://www. now. sk/projekt-ema2]Projekt EMA 2[/url] * [url=https://www. mojelektromobil. sk/nadsenci-chcu-ozivit-elektromobil-ema2-pomoct-mozete-aj-vy/]Nadšenci chcú oživiť elektromobil EMA2, pomôcť môžete aj Vy. [/url].