Emisní norma Euro

Graf ukazující vývoj evropských emisních standardů pro benzinové vozy Emisní norma Euro je závazná norma Evropské unie stanovující limitní hodnoty škodlivin ve výfukových exhalacích benzinových a naftových motorů pro motorová vozidla v závislosti hmotnosti škodliviny na ujeté vzdálenosti. Normy stanoví limity oxidu uhelnatého (CO), uhlovodíků (HC), oxidů dusíku (NOx) a pevných částic (PM); nezabývají se oxidem uhličitým ani sirnými sloučeninami. Norma je vydávána v postupně se zpřísňujících číslovaných verzích; normy pro osobní automobily a lehké užitkové automobily jsou číslovány arabskými číslicemi, normy pro těžké nákladní automobily a autobusy římskými číslicemi. Limity se vztahují na vozidla nově uváděná na trh v celém Evropském hospodářském prostoru.

Historie

První emisní norma začala platit v Kalifornii roku 1968. První evropskou normou byla norma EHK 15 z roku 1971. +more Pro osobní vozy homologované v těchto letech platí: * Euro 1 - 1992 * Euro 2 - 1996 * Euro 3 - 2000 * Euro 4 - 2005 * Euro 5 - září 2009 * Euro 6 - září 2014 Pro nákladní automobily a autobusy homologované v těchto letech platí: * Euro I - 1992 * Euro II - 1995 * Euro III - 1999 * Euro IV - 2005 * Euro V - 2008 * Euro VI - 2013 Připravují se normy Euro 7/VII, jejichž návrh by měl být zveřejněn koncem roku 2022 s předpokládanou účinností v roce 2025 a 2026.

Limity škodlivin

Limity škodlivin v gramech na ujetý kilometr:

Osobní automobily

Benzínové motory

Naftové motory

Legenda

CO - hmotnost oxidu uhelnatého, THC - celková hmotnost uhlovodíků, NMHC - hmotnost nemethanových uhlovodíků, NOx - hmotnost oxidů dusíku, HC + NOx - součet hmotností uhlovodíků a oxidů dusíku, PM - hmotnost pevných částic, PN - počet částic

Normy z technického průkazu

Evropský emisní standard lze určit pomocí údaje z velkého technického průkazu, číslo se nachází v části „emise“.

Limity oxidu uhličitého

Směrnice 443/2009 určila emisní cíl pro emise oxidu uhličitého pro nově vyráběné automobily osobní automobily a to stanovením průměrných emisí pro nový vozový park prodávaný daným výrobcem. Při překročení cíle je výrobce povinen platit poplatek za překročení za každý vyrobený vůz. +more Cíl byl stanoven na úrovni 130 g/km do roku 2015. V roce 2011 byla regulace rozšířena na užitkové vozy s cílem 175 g/km do roku 2017.

V roce 2014 byla přijata regulace s cílem na úrovni 95 g/km u osobních automobilů a 147 g/km u užitkových vozů, obojí do roku 2020. V roce 2019 pak byla přijata regulace s cílem další 15 % redukce u osobních i užitkových vozů do roku 2025, do roku 2030 pak 37,5 % redukce u osobních automobilů a 31 % redukce u užitkových vozů. +more Regulace neplatí pro malosériové výrobce (do 1 tis. vozů za rok).

Součástí balíku Fit for 55, přijatého v roce 2022, je pak cíl 100 % redukce u osobních automobilů i užitkových vozů do roku 2035.

Použití evropských norem mimo Evropský hospodářský prostor

Emisní normy založené na emisních normách Euro začaly přejímat také některé státy mimo Evropský hospodářský prostor. V roce 2000 šlo o Indii a Čínu (v obou zemích tehdy norma Euro 1), normy přejímaly také Austrálie, Turecko, Rusko, Thajsko, Vietnam, státy Jižní Ameriky a to Argentina, Brazílie, Chile, Kolumbie, Mexiko či Peru. +more Od roku 2024 normu přejímá jako první africký stát Maroko. Některé z výše uvedených států si normy upravili dle národních specifik, jiné normy převzaly beze změn.

Odkazy

Reference

Externí odkazy

Kategorie:Standardy Kategorie:Znečištění Kategorie:Ochrana přírody Kategorie:Motory Kategorie:Motorová vozidla