Felixstowe-Porte F.3

Felixstowe-Porte F.3 byl britský čtyřmístný dvoumotorový dvouplošný létající člun z období první světové války.

Vznik

V první fázi války chyběly britskému letectvu vhodné létající čluny, proto začal Squadron Commander John Cyril Porte na základně Royal Naval Air Service ve Felixstowe vylepšovat americké létající čluny Curtiss H-4 Small America a H-12 Large America. Po sérii pokusů postavil zcela nový trupu, ke kterému přidal křídla a ocasní plochy z H-4. +more Letoun dostal označení Felixstove F. 1. Po zvětšení trupu a připojení křídel a ocasních ploch z H-12 vznikl Felixstowe F. 2 u kterého byla objednána sériová výroba pod označením Felixstowe F. 2A.

Po dokončení prototypu F. 2 vznikl pokusný prototyp se sériovým číslem N64 pod označením F. +more3, který měl mírně zvětšená křídla a trup. Výhodou oproti F. 2 bylo, že mohl nést dvojnásobný náklad pum na delší vzdálenost avšak neovládal se tak dobře a i výkon byl o něco nižší. Po zkouškách byl předán felixstowskému bojovému roji a následně byla objednána sériová výroba v počtu 263 kusů u firem Dick, Kerr & Co. v Prestonu, Phoenix Dynamo Manufacturing Co. v Bradfordu a Short Brothers v Rochesteru. Sériová výroba se však zpožďovala z nedostatku motorů pro sériové F. 3 a objevila se i konstrukční vada na trupu, díky které docházelo k poškození a prosakování vody. Potřeba těchto letadel i ve Středomoří vedla k výrobě letounů i na Maltě. Nakonec bylo vyrobeno celkem 183 letounů.

Popis konstrukce

Kostra letounu byla dřevěná na křídlech a ocasních plochách potažená plátnem. Trup byl postavený v loďařských závodech, byl celodřevěný potažený překližkou a na horní části boků v zadní polovině a na horní straně od prostoru pilotů do zadní části měl plátěný potah. +more Vyrovnávací plováky byly umístěny pod dolním křídlem a byly celodřevěné. Křídla byla třípříhradová s křidélky umístěnými jen na horním křídle.

Prototyp F. 3 byl poháněn dvěma dvanáctiválcovými vidlicovými vodou chlazenými leteckými motory Sunbeam Cossack o výkonu 235 kW (330 k). +more Sériově vyráběné stroje pak byly osazeny vidlicovými vodou chlazenými dvanáctiválcovými motory Rolls-Royce Eagle VIII o výkonu 254 kW (345 k).

Výzbroj tvořily čtyři pohyblivé kulomety Lewis ráže 7,7 mm umístěné ve střelištích na přídi trupu a na jeho hřbetě a na obou bocích za spodním křídlem. Celkem mohl nést čtyři pumy po 105 kg.

Využití

Ke dni 31. 10. +more 1918 bylo ve stavu RAF 96 F. 3. Většina operovala ze základen specializovaných na protiponorkové hlídkování. Používala je 234. squadrona RAF v Trescu, 238. v Cattewateru, 263. v Otrantu, 271. v Tarentu a 267. na Maltě. Šest strojů bylo přiděleno k britské flotile a sloužilo k hlídkování. Další stroje sloužili u sedmi cvičných rojů. Na některých letounech se zkoušelo posilování řízení a jednoduché zařízení pro automatické přistávání.

Po příměří byly stroje vyřazeny a nahrazeny typy F.2A a F.5. Několik strojů bylo prodáno portugalskému letectvu.

Hlavní technické údaje

+morejpg|náhled'>Felixstowe F. 3 Údaje dle * Rozpětí: 31,10 m, * Délka: 15,00 (13,72) m * Výška: 5,69 (5,49) m * Nosná plocha: 133,00 m² * Hmotnost prázdného letounu: 3607 (3749) kg * Vzletová hmotnost: ** normální: 5546 (5269) kg ** s přetížením: 6020 kg * Maximální rychlost: ** v 610 m: 150 km/h ** v 3050 m pro odlehčený stroj: 141 km/h * Výstup: ** do 610 m: 3 min 10 s až 7 min 50 s (3 min) ** do 3050 m pro odlehčený stroj: 24 min 50 s (60 min) * Dostup: ** normální: 2440 m ** maximální: 3810 m * Maximální vytrvalost: 9,5 h.

Udaje v závorkách platí pro prototyp.

Odkazy

Reference

Externí odkazy

[url=https://www.valka.cz/Felixstowe-F-3-t35371]Felixstowe-Porte F.3 na Valka.cz[/url]

Kategorie:Britská průzkumná letadla Kategorie:Létající čluny Kategorie:Dvouplošníky