Ford Capri

Ford Capri byl sportovní automobil americké automobilky Ford. Vyráběl se ve třech generacích. Celkem bylo vyrobeno 1 922 847 automobilů typu Capri. Karoserie typu kupé pojme 2+2 cestující.

Ford Consul Capri

Ford Consul Capri Jméno „Capri“ bylo u evropských Fordů použito poprvé u Fordu Consul Capri. +more Bylo to dvoudveřové coupé odvozené od Fordu Consul Classic. Výroba začala roku 1961 a skončila v roce 1964, kdy teto typ nahradil Ford Consul Corsair.

Motory

1340 cm³ (1961 - 1962) * 1498 cm³ (1962 - 1964)

První generace

Koncepce modelu Ford Capri vycházela z obchodního sloganu "The car you always promised yourself" (auto, které sis vždycky přál), tj. základní tvary byly odvozeny z obchodně úspěšného Fordu Mustang a upraveny pro specifika evropského trhu.

Jednalo se o relativně levný automobil s klasickou koncepcí, tj. ve předu podélně uloženy motor s převodovkou, kardan, pohon zadní nápravy (ta byla uložena na listových perech). +more Capri bylo dostupným automobilem pro „normální lidi“ a „normální ježdění“ (tj. v týdnu do práce a o víkendu i „na okruh“). Jednou z hlavních předností modelu Ford Capri byla nabídka vidlicových V6 motorů.

První generace Mk. I se vyráběla v letech 1968 až 1974. +more Poprvé byla představena na autosalonu v Bruselu v lednu 1969. Vyrobilo se přes milion kusů. Byl navržen v Británii, ale výroba probíhala i v Německu, Belgii a Austrálii. Ford Capri je také přezdíván jako evropský Ford Mustang. Technický základ byl převzat z modelu Cortina, z Mustangu byla použity v podstatě jen základní tvary a filozofie, tj. levný sportovní automobil pro masy. Capri získalo mnoho úspěchů v soutěžích. Němec Dieter Glemser zvítězil v šampionátu evropských cestovních vozů v roce 1971. V případě první generace Capri byly rozdíly mezi běžně prodávanou verzí a sportovní 2600 RS značné. Samostatnou kapitolu pak tvoří rozšířené okruhové speciály 3100 RS.

Soubor:Ford_capri_1700_gt.jpg|1970 Capri 1,7 GT Soubor:Ford Capri (1974) Cosworth.jpg|Capri Cosworth Soubor:Ford_capri_RS_1971.jpg|1972 Capri 2,6 RS Soubor:Ford_capri_mk1_1973.jpg|1973 Capri 2,3

Verze

- 1. 3, 1. +more5 (1969-72); 1. 6 (1969-73); 2. 0 (1971-74); 2. 6 (1972-73); 2. 8 (1974) * L 1. 3, 1. 6 (1969-73) * X 1. 3, 1. 6 (1969-70) * XL 1. 3 (1969-72); 1. 6 (1969-73) * GT 1. 3 (1969-71); 1. 6 (1969-73); 1. 7 (1969-72); 2. 0, 2. 3 (1969-73); 2. 6 (1972-73); 3. 0 (1969-73) * GT L 1. 3 (1969-71); 1. 6 (1969-72); 2. 0 (1969-72); 3. 0 (1969-73) * GT X 1. 3, 1. 6, 2. 0 (1969-70); 3. 0 (1969-71) * GT R 1. 3, 1. 6, 1. 7, 2. 0, 2. 3 (1969-70); 3. 0 (1970-71) * GT XL 1. 3 (1969-71); 1. 6, 2. 0, 3. 0 (1969-72) * GT XLR 1. 3 (1969-71); 1. 6, 2. 0 (1969-72); 2. 6 (1970-72); 3. 0 (1969-72) * GT E 3. 0 (1969-72) * GT/GXL 3. 0 (1972-73) * RS 2. 6 (1970-74); 3. 1 (1973-74) * Broadspeed Bullit 3. 0 (1971-78) * LUMO 3. 0 (1972) * Perana 5. 0 (1970-73).

Motory

1.3L * 1,5L * 1,6L * 1,7L * 2,0L * 2,3L * 2,6L * 2,8L * 3,0L * 3,1L * 5,0L

Druhá generace

Vyráběla se v letech 1974 až 1977. Proti první generaci byla upravena pro pohodlnější cestování. +more Zatímco Mk. I byla koncipována jako „evropský mustang“, verze Mk. II byla navržena s ohledem na komfort posádky. Přístup do zavazadlového prostou byl usnadněn díky třetím zadním dveřím. Rozměry karoserie byly celkově větší a design interiéru modernější a ergonomicky lépe řešený (např. základní ovládací prvky se přenesly z palubní desky k volantu). Charakteristickými znaky verze Mk. II je třídveřová karoserie s obdélníkovými světly ve předu. Do základní výbavy byla včleněna taky „boule“ na kapotě motoru, v případě Mk. I byla pouze u sportovních verzí Capri (RS).

V roce 1975 byla z vozu odvozena sportovní edice John Player Special. 2. +more generace Capri si zahrála v seriálu Profesionálové. Doyle řídil stříbrný 3,0 Series X a Bodie zlatý 3,0 Ghia.

Soubor:Ford_capri_mk2_1974.jpg|1974 Capri 2,3 GT Soubor:Ford capri mk2 1977.jpg|1977 Capri 1,6 GL

Verze

- 1. 3 (1975-78); 2. +more3, 2. 8(1975-77) * L 1. 3, 1. 6 (1974-78) * GL 1. 3 (1974-78); 1. 6 (1975-79); 2. 0 (1975-78); 2. 3 (1974-76) * XL 1. 3 (1974-76); 1. 6 (1974-78) * GT 1. 3 (1974-78); 1. 6 (1974-76); 2. 0 (1974-75); 3. 0 (1974-76) * Ghia 1. 6 (1974-76); 2. 0 (1974-79); 2. 3, 3. 0 (1974-78) * S 2. 0, 2. 3, 3. 0 (1976-78) * JPS 1. 6, 2. 0, 3. 0 (1975-78) * Series X 3. 0 (1977-78) * R/S s. 1,2,3,4,5 2. 8 (1977-80) * Chastian S/1, S/2, S/3 2. 8 (1977-80) * RSR Turbo 2. 8 (1975-78) * Black-Gold 2. 8 (1975) * MAKO 5. 0 (1975-78).

Motory

1,3L * 1,6L * 2,0L * 2,3L * 2,8L * 3,0L * 5,0L

Třetí generace

Třetí generace Capri byla v podstatě faceliftem verze Mk. II (označuje se také jako Mk. +moreIIB). Zatímco Capri Mk. I a Mk. II jsou v mnoha rysech odlišná auta, poslední verze Mk. III mnoho změn nepřinesla. Charakteristickým znakem Mk. III jsou 4 kulaté světlomety ve předu (podobně jako u Mk. I RS) a mohutné černé nárazníky. Změny se dočkala také přední plastová mřížka chladiče (většina "tuningářů" dodnes používá masku z Mk. II). Modernizovaná verze Mk. III se vyráběla v letech 1977 až 1986. Poprvé byla představena na autosalonu v Ženevě v roce 1978. Třetí generace si také zahrála v seriálu Profesionálové. Doyle řídil zlatý 3,0 Sport (1980-81) a Bodie řídil stříbrný 3,0 Sport (1978-81).

Soubor:Ford_capri_mk3_1978. jpg|1978 Capri 2,3 Sport Soubor:Capri28i. +morejpg|1981 Capri 2,8 Injection Soubor:Cars-redcapri-blackpool-amoswolfe. jpg|1984 Capri 1,6 Laser Soubor:Ford_capri_mk3_inj. jpg|1984 Capri 2,8 Injection Special.

Verze

- 1. 3 (1978), 3. +more0 (1978-81) * L 1. 3, 1. 6 (1978-82), 2. 0 (1978-81) * GL 1. 6, 2. 0 (1978-82) * GT 1. 6 (1982-83), 2. 0 (1983-84) * Super GT 2. 0, 2. 3 (1984) * Ghia 2. 0, 2. 3 (1978-82), 3. 0 (1978-81) * S 1. 6 (1978-80), 2. 0, 2. 3 (1978-84), 3. 0 (1978-81) * LS 1. 6 (1981-84) * RS 3. 0 (1978-81) * X-Pack/Series-X 3. 0 (1978-81) * FI Super Sport 2. 8 (1981-85) - náhrada za X-Pack * Mako 5. 0 (1978-80) * Injection 2. 8i (1981-84) * Turbo 2. 8i (1981-82) * 230 Oselli 2. 3 (1983-87) * Tickford Turbo 2. 8i (1983-87) * Super Injection 2. 8i (1984) * Injection Special 2. 8i (1984-87) * Laser 1. 6, 2. 0 (1984-87).

Limitované Edice

GT4 1. 6, 2. +more0 (D: Listopad 1979, UK: Únor 1980) * Cameo 1. 3, 1. 6 (UK: Srpen 1981) * Tempo 1. 3, 1. 6 (UK: Srpen 1981) * Calypso 1. 6, 2. 0 (UK: Srpen 1981) * Cabaret 1. 6, 2. 0 (UK: Březen 1982) * Calypso II. 1. 6, 2. 0 (UK: Květen 1982) * Cabaret II. 1. 6, 2. 0 (UK: Prosinec 1982) * SWAYMAR 3. 2i (UK: 2 kusy 1985) * 2. 8 Turbo Technics 2. 8i (D,UK: Červen - Prosinec 1986) * 280 Brooklands 2. 8i (UK: Prosinec 1986 - Březen 1987) * 280 Brooklands Turbo 2. 8i (UK: Prosinec 1986 - Březen 1987).

Motory

1,3L * 1,6L * 2,0L * 2,3L * 2,8iL * 3,0L * 3,2iL * 5,0L

Novinky

V posledních letech vznikly návrhy na nové Capri. je několik verzí vycházejících z Mondea a Focusu

Externí odkazy

[url=http://capri. fordever. +morecz/]fanklub[/url] * [url=http://www. autorevue. cz/Veterani/Ford-Capri-RS2600-legenda-oziva/sc-160-sr-1-a-12573/default. aspx]Capri RS 200[/url] * [url=http://www. youtube. com/watch. v=lHUIYc5Da2c]Reklama na Ford Capri Ghia (1978)[/url] * [url=http://www. youtube. com/watch. v=UBwTGdu3ZmU]Reklama na Ford Capri Injection (1981)[/url].

Kategorie:Sportovní automobily Capri Capri Kategorie:Rallyové automobily Kategorie:Automobily vyráběné od roku 1968 Kategorie:Automobily vyráběné do roku 1986