JaTB-3

Technology

12 hours ago

Author

JaTB-3 ( ЯТБ-3) byl dvoupodlažní trolejbus vyrobený Jaroslavským automobilovým závodem, který byl provozován v Moskvě v letech 1939 až 1953.

Historie vzniku

Začátkem třicátých let dvacátého století jezdily ulicemi některých evropských měst dvoupodlažní trolejbusy. Myšlenka vměstnat do jednoho vozidla více cestujících byla přitažlivá i pro organizátory moskevské dopravy.

V létě 1937 byly do Sovětského svazu dovezeny z Velké Británie dva třínápravové trolejbusy od výrobce AEC (Associated Equipment Company). Jeden z nich byl dvoupodlažní. +more Podle vzoru tohoto vozidla postavil Jaroslavský automobilový závod deset dvoupodlažních vozidel vlastní konstrukce, která byla označena JaTB-3.

Provoz v Moskvě

První exemplář vyjel na trať 26. července 1938. +more Vyjel na zcela novou trať na současné třídě Míru. Výška trolejové sítě a otázky spolehlivosti trolejbusu významně ovlivnily výšku celého vozidla. Celokovová karoserie trolejbusu byla 9,4 metru dlouhá a 4,7 metru vysoká. Na rozdíl od JaTB-1, u kterého byla výška uvnitř salónu pro cestující 1 915 mm, u JaTB-3 byla výška ve spodním podlaží 1 795 mm a v horním podlaží 1 770 mm. Ve spodním podlaží bylo 40 míst pro sedící cestující, v horním podlaží 32. Maximální obsaditelnost byla 100 cestujících. Při celkové hmotnosti 10 740 kg dosahoval trolejbus rychlosti 55 km/h.

Dohromady bylo v Jaroslavském automobilovém závodě dokončeno deset trolejbusů tohoto typu, poslední v roce 1939. Vozidlo mělo jen jediné dveře pro cestující, což zdaleka nestačilo pro pohotovou výměnu cestujících v zastávkách. +more Jeden trolejbus byl později ve výrobním závodě rekonstruován a byly dosazeny ještě jedny dveře.

Provozní zkušenosti ukázaly, že tato konstrukce není vhodná pro předpokládané použití. Další trolejbusy už vznikaly jako jednopodlažní, určené pro větší počet hlavně stojících cestujících. +more Dvoupodlažní trolejbusy se ukázaly jako slepá ulička a vývoj šel směrem k článkovým vozidlům. Ta se ale v bývalém Sovětském svazu objevila až na konci padesátých let 20. století z produkce podniku „SVARZ“ (Sokolničeskij VAgonoRemontnyj Zavod; tj. opravárenské dílny vozidel MHD v moskevské čtvrti Sokolniky). Do současnosti se žádný z trolejbusů JaTB-3 nedochoval.