Jižní expres

Jižní expres je souhrnné označení dálkových vlakových spojů na lince Ex7 v trase Praha hlavní nádraží - České Budějovice (- Linz Hbf / Český Krumlov). V jízdním řádu 2023/2024 je takto označeno celkem 22 vlaků.

Historie

Zavedení expresů

S jízdním řádem 2016/2017 začaly na čtvrtém koridoru jezdit expresní vlaky Českých drah. Čtyři páry expresů z Prahy do Lince pod čísly 1540-1547 nahradily do té doby provozované mezinárodní rychlíky. +more K nim se nově přidaly expresy s konečnou stanicí v Českých Budějovicích, které rozšířily nabídku vlaků na jih republiky. Velkou novinkou bylo také přímé spojení Prahy s Českým Krumlovem, kam začal jezdit jeden pár vlaků denně. Celkem tak na této trati bylo v provozu 18 expresních spojů:.

Jednalo se o historicky nejrychlejší spojení jihočeské metropole s hlavním městem, vlaky byly schopny poprvé trasu urazit za kratší čas než 2 hodiny. To bylo umožněno především rozsáhlou rekonstrukcí celé trati v předchozích (i následujících) letech.

Název Jižní expres

Historie názvu Jižní expres se začala psát 10. prosince 2017, kdy začal platit jízdní řád 2017/2018. +more V něm došlo ke sjednocení jmen vlakových spojů celkem na čtyřech linkách a jednou z nich byla vedle linek Ex3 (Metropolitan), R18 (Slovácký expres) a Ex6 (Západní expres) právě linka Ex7. Následující dva roky byl provoz zachován ve stejném rozsahu. Vzhledem k vysoké popularitě, na které vlakové spoje nabraly, je České dráhy několikrát posílily a vylepšily bistrovozy. Navyšování kapacity jednotlivých spojů ovšem mělo své limity, protože bylo zapotřebí, aby se vlaky vešly k nástupišti v Linci. Z toho důvodu mohly dráhy nasadit maximálně pět posilových vozů. Ke konci roku 2019 došlo k navýšení počtu spojů z dřívějších osmi párů na současných (2021) jedenáct, respektive dvanáct. Tři nové páry vlaků ovšem nepokračují do Rakouska, kam zůstaly zachovány čtyři páry expresů (nově očíslovány 330-337), ale končí jízdu v Českých Budějovicích.

Omezení během pandemie covidu-19

Do vysoké popularity Jižního expresu však zasáhla pandemie covidu-19. Nejprve došlo k zákazu osobní přepravy do zahraničí. +more Od 14. března 2020 tak vlaky končily jízdu ve stanici Rybník. Vzhledem k celostátnímu lockdownu vlaky využívalo minimum cestujících, i proto byly od 21. března dočasně zrušeny. Od 15. května začaly jezdit dva páry Jižních expresů, k plnému obnovení provozu pak došlo 14. června. Vývoj pandemie v následujících měsících se na provozu Jižních expresů rovněž podepsal. Vlaky tak byly i nadále dočasně rušeny či jinak omezovány.

Další vývoj

Velký zlom v kvalitě služeb nastal ke konci roku 2020. Od té doby jezdí vlaky do Rakouska v kategorii EC a vybrané vnitrostátní spoje jako IC, do níž byly o rok později zařazeny všechny zbývající expresy. +more Od prosince 2022 byly všechny Jižní expresy zkráceny o úsek Praha-Holešovice - Praha hlavní nádraží. Zprovozněním dvou přeložek na trati došlo ke zkrácení jízdních dob Praha hlavní nádraží - Tábor až na 59 minut a Praha hlavní nádraží - České Budějovice na hodinu a 40 minut.

Současnost

V době platnosti jízdního řádu pro rok 2024 jezdí v běžném stavu celkem 22 spojů (11 párů) pojmenovaných Jižní expres, z toho 8 spojů (4 páry) EC a 14 spojů (7 párů) IC. Po stejné trase jezdí ještě jeden pár vlaků IC s názvem Budvar, kterému byl název zachován i po hromadném sjednocování názvů v minulých letech. +more

Reference

Kategorie:Vlaky v Česku Kategorie:Vlaky v Rakousku Kategorie:Železniční trať Praha - České Budějovice Kategorie:Železniční trať České Budějovice - Summerau Kategorie:Objekty nazvané po státech a územích Kategorie:Železniční doprava v Jihočeském kraji