KAI KT-1 Woongbi

KAI KT-1 Woongbi je jihokorejský jednomotorový turbovrtulový cvičný a lehký bojový letoun, vyráběný společností Korea Aerospace Industries. Kromě Jižní Koreje jsou dalšími uživateli letounu Indonésie, Peru a Turecko.

Z typu KT-1 vychází konstrukce tureckého cvičného letounu TAI Hürkuş.

Vývoj

Peruánský KT-1P Letoun byl vyvinut pod označením KTX ve spolupráci letecké divize Daewoo Heavy Industries a státní Agentury pro obranu a vývoj. +more Vývojové práce byly zahájeny roku 1988, přičemž první prototyp vzlétl v listopadu 1991. Zkušební program pak pokračoval do roku 1998. V následujícím roce Jižní Korea objednala 85 cvičných strojů KT-1, které byly dodány v letech 2000-2002. V roce 2003 pak jihokorejské letectvo převzalo dalších 20 strojů KO-1 nesoucích až pět závěsníků pro podvěšení výzbroje a dalšího vybavení (70mm neřízené střely, kulometné kontejnery, pumy, nebo řízené střely AIM-9 Sidewinder).

Druhým uživatelem letounu se stala Indonésie, která v etech 2003-2008 převzala celkem 20 letounů mírně modernizované verze KT-1B. V roce 2007 objednalo Turecko celkem 40 strojů verze KT-1T vybavených moderní avionikou založenou na systému Esterline CMC Electronic Cockpit 4000, z nichž 35 smontovala v licenci společnost Turkish Aerospace Industries v Ankaře. +more První tři stroje převzalo turecké letectvo koncem listopadu 2010. Všechny KT-1T byly následně zařazeny k jednotce 122. Filo, která je zodpovědná především za pokračovací letecký výcvik a která působí s dalšími výcvikovými jednotkami z 2. letecké základny Izmir-Cigli.

Letectvo Peru roku 2012 objednalo 10 cvičných letounů KT-1P a 10 ozbrojených strojů ve verzi KA-1. První dva kusy KT-1P peruánské letectvo převzalo v říjnu 2014. +more Kontrakt bude dokončen v průběhu roku 2015.

Konstrukce

Letouny pohání Pratt & Whitney Canada PT6 o výkonu 708 kW roztáčející čtyřlistou vrtuli Hartzell. Kokpit letounů je průběžně modernizován. +more Posádka letounu má k dispozici vystřelovací sedadla Martin Baker Mk. 16 umožňující opuštění letounu v nulové výšce a rychlosti.

Uživatelé

Turecký KT-1T

* Indonéské letectvo - odebralo celkem 20 kusů KT-1B. Jeden kus zničen roku 2010 při nehodě.

* Letectvo Korejské republiky - odebralo celkem 85 kusů KT-1 a 20 kusů KO-1.

* Peruánské letectvo - objednalo 10 kusů KT-1 a 10 kusů KA-1.

* Senegalské letectvo - objednalo 4 kusy KT-1, 2 dodány v dubnu 2020, další dva budou dodány ke konci roku 2020.

* Turecké letectvo - objednalo 40 kusů KT-1T. V roce 2015 bylo kvůli zpoždění vývoje letounu TAI Hürkuş objednáno dalších 15 letounů KT-1T.

Specifikace (KT-1)

Formace jihokorejských KO-1 za letu

Technické údaje

Posádka: 2 (instruktor a žák) * Délka: 10,26 m * Rozpětí: 10,59 m * Výška: 3,68 m * Nosná plocha: 16,01 m² * Hmotnost prázdného stroje: 1910 kg * Maximální vzletová hmotnost : 3311 kg * Pohonná jednotka: 2× turbovrtulový motor Pratt & Whitney Canada PT6A-62 * Výkon pohonné jednotky: 708 kW

Výkony

Maximální rychlost: 518 km/h * Dolet 1333 km * Dostup: 11 580 m * Počáteční stoupavost: 18 m/s

Výzbroj

5 závěsníků pro různé typy výzbroje (KO-1)

Odkazy

Reference

Literatura

Externí odkazy

[url=https://www.militaryfactory.com/aircraft/detail.asp?aircraft_id=1731]KAI KT-1 Woong-bi[/url]

KT-1 Woongbi Kategorie:Cvičná letadla