Kaibótei

Kaibótei ( ~ člun pro obranu pobřeží) měly být malá válečná plavidla japonského císařského námořnictva projektovaná koncem druhé světové války jako typ A ( Kó gata) s kovovým trupem a typ B ( Ocu gata) s dřevěným trupem. Oba typy byly plánovány tak, aby mohly sloužit jako malá doprovodná plavidla a stíhače ponorek (vybavené 60 hlubinnými náložemi), či jako nosiče sebevražedných torpéd kaiten - v takovém případě měl typ A nést dva kaiteny a typ B jeden (u obou typů za cenu redukce nesených hlubinných náloží). Z osmdesáti objednaných člunů obou typů bylo rozestavěno celkem 24 jednotek, ale pouze dva čluny typu A byly před japonskou kapitulací spuštěny na vodu a žádný nebyl dokončen.

Pozadí vzniku

S postupem Spojenců v Pacifiku se Japonské císařství čím dál víc soustředilo na obranu vlastních Japonských ostrovů a pokrytí (a ochranu) dodávek strategických surovin z dobytých území do Japonska. Za tímto účelem byla do „programu válečného kruhu“ ( Maru sen keikaku) z roku 1944 zahrnuta v rámci kategorie pomocných plavidel ( tokumutei) i stavba relativně malých a jednoduchých člunů, označených jako kaibótei typu A a typu B.

Původně se mělo jednat o nosiče kaitenů pro útoky na spojenecké invazní jednotky a zajištění přesunů kaitenů mezi jednotlivými základnami. Navýšením počtu nesených hlubinných náloží místo kaitenů vznikla malá a jednoduchá protiponorková plavidla - někdy též klasifikovaná jako pomocné stíhače ponorek (klasifikační symbol „CHa“).

Typ A vycházel z projektu E 24 a typ B z projektu E 25.

Dvacet plánovaných jednotek typu A dostalo v rámci programu z let 1943-44 trupová čísla #Typ A|1851 až 1870, zatímco pro šedesát plánovaných jednotek typu B byla vyhrazena čísla #Typ B|1701 až 1760. Pro program výstavby z let 1944-45 se počítalo s dalšími 40 jednotkami typu B - k jejich objednání již ale nedošlo.

Typ A i typ B bylo možno stavět v menších soukromých loděnicích. V případě dřevěného typu B bylo možné dokonce využít kapacity loděnic, které se věnovaly stavbě dřevěných plavidel (konkrétně stavbě +more_1'>pomocných stíhačů ponorek třídy č. 1 a pomocných hlídkových člunů třídy č. 1). Kaibókany typu B je měly zcela nahradit a proto byly pomocné hlídkové čluny, jejichž stavba ještě nezačala, zrušeny a uvolněná kapacita loděnic měla být využita na stavbu kaibótei.

Prostředky na stavbu kaibótei byly uvolněny v rozpočtovém roce 1945.

Konstrukce

Trup a nástavby

Trup typů A i B se vyznačoval zvednutou přídí a snižující se zádí, přičemž hloubka trupu byla u ocelového typu A 3,5 m a u dřevěného typu B 2,95 m. Zvednutá příď měla zlepšovat plavbyschopnost na rozbouřeném moři a při vyšších rychlostech, zatímco snížení na zádi šetřilo hmotnost a usnadňovalo spouštění kaitenů. +more Paluba měla být průběžná po celé délce.

Přibližně v 1/3 délky paluby se nacházel dvoupatrový můstek na jehož zadní části se nacházel stěžeň nesoucí anténu metrového přehledového radaru 13-gó pro sledování vzdušných cílů a detektor radaru (pravděpodobně E-27).

Ačkoliv kaibótei měly být malá a jednoduchá plavidla, japonské loděnice v podmínkách válečného roku 1945 dokázaly dokončit pouze dva trupy typu A (č. 1 a č. +more 2) do takového stavu, že mohly být spuštěny na vodu.

Pohonný systém

Pohon u obou typů zajišťovala dvojice vznětových motorů o celkovém výkonu 800 koňských sil (588,4 kW). Typ A (ve verzi nosiče kaitenů) s nimi měl dosahovat rychlosti 15 uzlů (27,8 km/h), zatímco těžší a bachratější typ B pouze 12,5 uzlu (23,15 km/h).

Výzbroj

Kitakami. +more Obdobně mělo být řešeno s pouštění kaitenů z kaibótei typu A a B Hlavňová výzbroj byla u typů A i B stejná. Základ měl tvořit jeden nový jednohlavňový 40mm kanón typu 5 s hlavní délky 60 ráží umístěný na přídi. Protiletadlovou výzbroj doplňovalo šest jednohlavňových 25mm protiletadlových kanónů typu 96. Ty měly být u typu A rozmístěny následovně: jeden pár (levobok a pravobok) na zadní části můstku, druhý pár před komínem a třetí pár za komínem. U typu B byl rovněž přední pár umístěn na můstku, ale druhý pár se měl nacházet na úrovni komína a zadní pár o něco dál za komínem.

Protiponorkovou výzbroj u obou typů tvořily čtyři vrhače hlubinných náloží. U typu A se nacházely mezi můstkem a komínem, zatímco u typu B na zešikmené zádi za poslední dvojicí 25mm kanónů. +more V provedení nosiče kaitenů mohl typ A nést čtyři hlubinné nálože, zatímco typ B jich mohl nést osm. Ve variantě pro stíhání ponorek (tj. bez kaitenu) ale mohl typ A i B nést až 60 hlubinných náloží.

Jako nosiče kaitenů měly jednotky typu A nést dva kaiteny umístěné na skluzavkách na levoboku a pravoboku zadní části plavidel. Typ B měl nés pouze jeden kaiten a měl být vybaven pouze jednou skluzavkou na zádi.

Rozestavěné jednotky

Typ A

%"	Číslo	Jméno	Loděnice	Položení kýlu	Spuštění	Osud
1851	č. 1 Dai-1 gó	Kawanami Uranosaki, Imari			Při kapitulaci dokončen z 50%; potopen v důsledku průsaku vody Lengerer & Rehm-Tanaka uvádí dokončení ze 65 %. +more
1852	č. 2	Kawanami Uranosaki, Imari	nebo		Při kapitulaci dokončen z 50%; potopen v důsledku průsaku vody

Zbývajících 18 jednotek bylo zrušeno ještě před zahájením stavby.

Typ B

Prvních šedesát jednotek typu B bylo objednáno pod čísly 1701 až 1760. Z nich ale pouze u 22 jednotek byl položen kýl, přičemž jako první byla zahájena stavba kaibótei č. +more 113 v Miho. Žádná z nich nebyla spuštěna na vodu a zbývajících 38 jednotek bylo zrušeno před zahájením stavby. Rovněž 40 dalších plánovaných jednotek bylo zrušeno před přidělením trupových čísel (tj. před objednáním).

%"	Číslo	Jméno	Loděnice	Položení kýlu	Míra dokončení
1701	č. 101 Dai-101 gó	Funaja ( Funaja zósen)		75 %
1703	č. +more 103	Jamaniši		65 %
1704	č. 104	Jamaniši		60 %
1709	č. 109	Murakami		75 %
1713	č. 113	Miho		85 %
1718	č. 118	Kojanagi		60 %
1719	č. 119	Kojanagi		40 %
1722	č. 122	Išikawa		35 %
1725	č. 125	Góriki		70 %
1726	č. 126	Góriki		50 %
1728	č. 128	Nišii		70 %
1731	č. 131	Šikoku		75 %
1732	č. 132	Šikoku		60 %
1733	č. 133	Šikoku		45 %
1737	č. 137	Tokušima	{{Dts|1945

} | . |- |1738 |č. 138 |Tokušima | | . |- |1739 |č. 139 |Tokušima | | . |- |1741 |č. 141 |Fukušima | | 65 % |- |1744 |č. 144 |Hajašikane | | 75 % |- |1748 |č. 148 |Džinen | | 65 % |- |1751 |č. 151 |Fukuoka | | 60 % |- |1757 |č. 157 |Saga | | 65 % |}.

Kromě výše zmíněných loděnic se na produkci kaibótei typu B měla podílet i loděnice v Jonago, ale stavba tam objednaných člunů nebyla zahájena.

Odkazy

Poznámky

Reference

Související články

Kaibókan * Hlídkový člun * Stíhač ponorek

Literatura

Externí odkazy

Kategorie:Typy válečných lodí Kategorie:Japonské císařské námořnictvo Kategorie:Nerealizovaná plavidla Kategorie:Japonská slova a fráze