Cesko.wiki Karosa B 731
Author
Albert FloresHistorický autobus B 731 původem z ČSAD Jindřichův Hradec
Karosa B 731 je model městského autobusu, který vyráběla společnost Karosa Vysoké Mýto v letech 1981-1996, první prototypy vznikly v roce 1974. Jde o nástupce úspěšného autobusu Karosa ŠM 11, jehož výroba byla ukončena v roce 1981.
Konstrukce
Vůz B 731 je odvozen ze základního modelu karosácké řady 700, linkového autobusu C 734. Jedná se o dvounápravový autobus s hranatou, polosamonosnou karoserií panelové konstrukce. +more Změněno bylo umístění motoru, který byl přesunut za zadní nápravu do zadního panelu. Přední náprava pochází od podniku LIAZ, zadní (hnací) původně vyráběla maďarská firma Rába. Vozy B 731 mají automatickou převodovku (což je jediná odlišnost oproti typu B 732) a zpočátku měly také atmosférický motor. V pravé bočnici karoserie se nacházejí troje dvoukřídlé výklopné dveře (přední jsou užší než zbývající). Sedačky pro cestující jsou umístěny 1+2, nad nápravami 2+2.
Typ B 731 (stejně jako celá řada 700) prodělal během své dlouhé výroby mnoho změn a úprav. Mezi nejvýraznější patřila náhrada hlučné zadní nápravy Rába za jinou, která již neprodukovala tolik hluku, změna zavěšení motoru a změna umístění alternátoru, pozdější použití několika typů motorů LIAZ, zprvu nepřeplňovaných, později i přeplňovaných. +more V novějších vozech také byla použita automatická převodovka Voith (zřejmě od 1991) namísto výrobku značky Praga. Začaly se montovat i katalyzátory výfukových plynů EKOS a na přelomu let 1993 a 1994 se do vozů začal montovat i mezichladič plnícího vzduchu (kvůli splnění emisní normy Euro1), což vedlo i k úpravám karoserie - za třetími dveřmi vznikla nasávací mříž. V posledních vozech z roku 1995 se objevil i motor Renault. Těchto vozů bylo pod označením B 731. 1659 vyrobeno pouze 50 kusů. Vlivem nabízeného sortimentu převodovek s retardérem k motorům LIAZ byly vozy B 731 od roku 1994 vyráběny i s prodlouženou zádí (zcela první vůz s velmi podobnou zádí byl vyroben již v roce 1992, jednalo se o prototyp B17). Týkalo se to např. typů B 731. 1667 a B 731. 1669 s motory LIAZ a převodovkou Voith s vestavěným retardérem. Toto zadní čelo je totožné se zádí řady 900.
Výroba a provoz
První funkční vzorek městského autobusu nového typu B 731 (označený jako B1) vyrobila Karosa v roce 1974. Od pozdějších vozů se částečně odlišoval, sešrotován byl v roce 1976. +more Tentýž rok byly vyrobeny dva prototypy (B2 a B3), následující rok i prototyp třetí (B4). Sériová výroba byla zahájena až v roce 1982, kdy bylo vyrobeno celkem 838 autobusů B 731 (včetně 35 kusů pro export do Vietnamu). Poslední vozy B 731 byly vyrobeny roku 1996, kdy byl typ B 731 nahrazen autobusy B 931. Brány Karosy opustilo celkem 4 909 vozů B 731. Několik desítek z nich ve starším provedení s převodovkou Praga 2M70 bylo zejména v 90. letech přestavěno na typ B 732 s mechanickou převodovkou.
Autobusy B 731 jezdily na linkách MHD snad ve všech městech bývalého Československa. U pražského dopravního podniku poslední vozy dojezdily 12. +more září 2014. V Brně byly poslední dva vozy (ev. č. 7413 a 7414) vypraveny 27. března 2015. Během roku 2015 skončil provoz autobusů B 731 i u DP měst Mostu a Litvínova. Poslední vůz B 731 u soukromého pražského dopravce Jaroslav Štěpánek (ev. č. 1037), který v roce 2010 při generální opravě prošel výraznými úpravami do podoby novějšího typu B 931, byl odstaven v prosinci 2015. Českobudějovický vůz ev. č. 269, který byl původně vyroben v roce 1990 jako typ B 731. 1653, dojezdil v květnu 2018 již v podobě B 732 s manuální převodovkou.
Podtypy
Karosa B 731. 00 - motor Liaz, převodovka Praga * Karosa B 731. +more04 - motor Liaz, převodovka Praga * Karosa B 731. 20 - motor Liaz, převodovka Praga * Karosa B 731. 40 - motor Liaz, převodovka Praga * Karosa B 731. 1653 - motor Liaz, převodovka Praga * Karosa B 731. 1657 - motor Liaz, převodovka ZF * Karosa B 731. 1659 - motor Renault, převodovka ZF * Karosa B 731. 1663 - motor Liaz, převodovka Voith * Karosa B 731. 1667 - motor Liaz, převodovka Voith, prodloužená záď * Karosa B 731. 1669 - motor Liaz, převodovka Voith, prodloužená záď.
Historické vozy
DP Ostrava (vůz B 731. 04 ev. +more č. 6160) r. v. 1986 * DP Praha (vůz B 731. 04 ev. č. 3709) r. v. 1985 * PMDP Plzeň (vůz B 731. 04 ev. č. 348) r. v. 1986 * DP Bratislava (1 vůz B 731. 04, dříve KHA Bratislava a SAD Nové Zámky).
Soukromé sbírky: * občanské sdružení Za záchranu historických autobusů a trolejbusů Jihlava (5 vozů, z toho jeden jihlavský ev. č. +more 301 přestavěný na B 732 a jeden ex pardubický B 731. 00 ev. č. 18) * ŠKODA-BUS klub Plzeň (plzeňský vůz 385, r. v. 1988) * MHDT o. s. (pražský vůz ev. č. 7227, mostecko-litvínovský vůz ev. č. 191 a vůz ČSAD Střední Čechy ev. č. 8027 přestavěný na B 732) * soukromý sběratel (1 vůz ev. č. 270, ex DP České Budějovice) * soukromý sběratel (vůz B 731. 04 ex DP Praha ev. č. 2819) * soukromý sběratel (vůz B 731. 1653 ex PMDP ev. č. 403) * soukromý sběratel (prešovský vůz ev. č. 313) * soukromý sběratel (ex. DSZO ev. č. 655; přestavěn na B 732).
Odkazy
Reference
Literatura
Martin Harák: Encyklopedie československých autobusů a trolejbusů, II. díl. Nakladatelství Corona, Praha 2005.
Externí odkazy
[url=https://imhd. sk/ba/popis-typu-vozidla/54/Karosa-B-731-Karosa-B-732]Článek o autobusech B 731 a B 732 v Bratislavě[/url] * [url=https://web. +morearchive. org/web/20081019195946/http://minosurkala. webpark. cz/Karosa/b731. htm]Přehled výrobních sérií autobusů B 731 a B 732[/url].