KkStB řada 108

Řada 108 kkStB (u ČSD později řada 275.0) byla parní čtyřválcová sdružená rychlíková lokomotiva s vlečným tendrem. Tyto lokomotivy byly vyrobeny pro císařsko-královské státní dráhy (kkStB) a Jižní dráhu (Südbahn - SB).

Vznik a vývoj

Lokomotivy s výkonným kotlem a s uspořádáním pojezdu 2'B 1' představovaly novou etapu vývoje rakouské lokomotivní stavby. Jejich konstruktérem byl Karl Gölsdorf. +more Výrobě předcházela několikaletá konstrukční práce, jednalo se o první čtyřválcové sdružené lokomotivy s tímto uspořádáním pojezdu. Při zkouškách dosáhly rychlost 143 km/h, v provozu však byla rychlost z technických důvodů (brzda, návěštění) omezena na 100 km/h. Trvalý výkon lokomotivy byl 1400 PS, špičkový až 1600 PS. Poslední dodávané lokomotivy byly dodány s nově zkonstruovanými čtyřnápravovými tendry řady 86, které umožňovaly nasazení řady 108 na dlouhá ramena.

Výroba prvních pěti lokomotiv proběhla v První českomoravské, ta je dodala v letech 1901-1903. Do roku 1910 bylo vyrobeno celkem 25 strojů této řady. +more Výroba probíhala ve Vídeňském Novém Městě, v lokomotivce státních drah (StEG) a šest lokomotiv dodala ještě První českomoravská. Lokomotiva 108. 22 z První českomoravské získala v roce 1906 velkou cenu (Grand premio) na světové výstavě v Miláně.

V letech 1903-1908 objednala jedenáct těchto lokomotiv i Jižní dráha. Lokomotivy označené 211-221 byly vyrobeny ve Vídeňském Novém Městě a v lokomotivce státních drah. +more Kvůli kratším točnám byly spřaženy s třínápravovými tendry.

Provoz

Lokomotivy byly nasazeny převážně na rychlíky mezi Vídní a Prahou a mezi Vídní a Krakovem.

Po první světové válce přešlo 24 lokomotiv kkStB k ČSD, které je označily řadou 275. +more Jedna z nich - 108. 15, později 275. 14 pobývala až do roku 1924 v Polsku s označením Pf11-1 PKP, poté ji převzaly ČSD. Lokomotivy vozily rychlíky na tratích Praha-Brno, Praha-Cheb i dalších. Po válce vozily i rychlé nákladní vlaky a rychlíky Praha-Babiny (dnes Horažďovice předměstí). Do roku 1948 byly všechny vyřazeny. Lokomotiva 108. 14 přešla po první světové válce k CFR, avšak kvůli vážným závadám a nedostupnosti náhradních dílů dojezdila již ve 20. letech 20. století.

Lokomotivy Jižní dráhy přešly po jejím zestátnění v roce 1923 k Österreichische Bundesbahnen a dostaly nové označení 108. 01-11. +more Všechny byly vyřazeny do roku 1935.

Popis

Pojezd lokomotivy se skládal z předního dvounápravového podvozku, hnacího a spřaženého dvojkolí a zadního Adamsova běhounu bez vratného ústrojí. U lokomotiv 108. +more01-17 měl podvozek rozvor 2 420 mm a střed otáčení posunutý o 40 mm dozadu, u vyšších čísel měl rozvor 2 440 mm a střed otáčení posunutý o 50 mm. Podvozek nebyl příčně posuvný. Hnací dvojkolí bylo v rámu jako první, mělo zalomenou nápravu a byly k němu připojeny ojnice všech čtyřech válců. Průměr kol byl 2 100 mm s obručemi tloušťky 50 mm. Hnací a spřažené dvojkolí a obě dvojkolí podvozku byla jednostranně obrzděna.

Parní stroj byl čtyřválcový, sdružený na mokrou páru. Vysokotlaké válce byly umístěné uvnitř rámu, nízkotlaké vně. +more Plochá šoupátka nízkotlakých válců poháněl Heusingerův rozvod, plochá šoupátka vysokotlakých válců byla spřažena vždy se sousedícím šoupátkem vnějšího válce.

Rošt měl délku 3 270 mm, osa kotle byla 2 830 mm nad temenem kolejnice. Kotel měl 329 žárnic, resp. +more 314 u strojů od č. 108. 18. Vzdálenost trubkovnic byla 4 002 mm. Na kotli byl jeden parní dóm a dva pojišťovací ventily, u 108. 01 umístěné nad zadním dvojkolím podvozku, u dalších strojů nad spřaženým dvojkolím.

Lokomotivy byly vybaveny sací brzdou, později byly dosazeny kompresory a výstroj tlakové brzdy.

Soubor:SB108215_front.jpg|Čelo 215 Jižní dráhy Soubor:SB108215_left.jpg|215 po dodání v roce 1903 na vídeňském Jižním nádraží Soubor:SB108215_back.jpg|Pohled do budky

Odkazy

Reference

Literatura

Externí odkazy

[url=https://web. archive. +moreorg/web/20131102231926/http://schienenfahrzeuge. netshadow. at/db/details. php. image_id=36254&mode=search]Stránka o řadě 275. 0 ČSD[/url] * [url=https://web. archive. org/web/20131102230415/http://schienenfahrzeuge. netshadow. at/db/details. php. image_id=86383&mode=search]Stránky o řadě 108 kkStB[/url] * [url=https://web. archive. org/web/20131102231922/http://schienenfahrzeuge. netshadow. at/db/details. php. image_id=86382&mode=search]Popis a náčrtek kkStB 108[/url].

Kategorie:Parní lokomotivy v Rakousku Kategorie:Lokomotivy ČKD