Cesko.wiki Klimatizační soustava letadla
Author
Albert FloresKlimatizační soustava letadla je důležitou částí vybavení leteckých prostředků, která slouží k udržení příjemného mikroklimatu ve vnitřní části letadla. Tato soustava zajišťuje správnou teplotu, vlhkost a čistotu vzduchu při letu. Klimatizační soustava letadla se skládá z několika důležitých komponentů, jako jsou kompresory, chladiče, ventilační jednotky a regulátory. Tyto součásti spolupracují a umožňují přívod vzduchu, jeho chlazení nebo ohřev a přiměřené větrání kabiny. Kromě toho soustava filtruje a čistí vzduch od prachu, pachů a mikroorganismů. Většina moderních letadel má vlastní klimatizační systém, který je schopen udržet teplotu a vlhkost na vyhovující úrovni, i když se venkovní podmínky mění. Tím je zajištěn pohodlný pobyt a cestování pro pasažéry a posádku. Klimatizační soustava letadla také zvyšuje bezpečnost a pohodu cestujících, protože udržuje optimální podmínky v kabinech. Provozní parametry klimatizace jsou důležité pro správné fungování letadel. Je rovněž důležité udržovat klimatizační soustavy letadel ve správném stavu a pravidelně je servisovat a kontrolovat. To je nezbytné pro zajištění bezpečného a pohodlného letu. Klimatizační soustava letadla je tedy nezbytnou součástí moderního letadla a zajišťuje vytváření příjemného prostředí pro všechny cestující.
Graf přetlakování kabin
Klimatizační soustava je jednou z letadlových soustav vybavení letadla. Jejím úkolem je zabezpečit snesitelné životní podmínky pro posádku a případně cestující. +more Spolu s přetlakovou kabinou zajišťuje aby vzduch v kabině měl požadované vlastnosti. Sledujeme tyto parametry:.
* tlak vzduchu - viz dále * rychlost změny tlaku při změně výšky letu * teplotu vzduchu * čistotu vzduchu * rychlost proudění vzduchu v kabině
Naprosto zásadní význam má udržení dostatečného tlaku v kabině. Za normálních podmínek se u člověka dostavuje ve velkých výškách (přibližně nad 3000 m n. +more m. ) hypoxie, která mu způsobuje zdravotní potíže a znemožňuje normální činnost. Ve výškách, ve kterých dnešní dopravní a vojenská letadla běžně létají, není schopen člověk přežít ani po krátkou dobu. Proto udržujeme v kabinách těchto letounů přetlak. Jeho velikost je omezena pevností konstrukce kabiny.
Přetlakování kabin dopravních letadel
V kabině dopravního letounu nesmí klesnout tlak pod 76,1 kPa. Maximální hodnota přetlaku je 59 kPa. +more Většinou se používá následující způsob přetlakování: tlak 101 kPa který odpovídá tlaku v nulové výšce se udržuje až do dosažení maximálního dovoleného přetlaku 59 kPa. Při dalším zvyšování výšky se udržuje maximální přetlak. Ve výšce 9960 m je dosaženo minimálního povoleného tlaku 76,1 kPa.
Přetlakování kabin vojenských letadel
V kabině vojenského letounu nesmí tlak klesnout pod 67 kPa bez používání kyslíkových přístrojů a pod 29 kPa při použití kyslíkového přístroje. Maximální hodnota přetlaku je 24,5 kPa. +more Tyto nižší hodnoty sice zabezpečují nižší pohodlí posádky ale na druhou stranu umožňují úsporu hmotnosti přetlakové kabiny (takže je možné vzít více paliva či užitečného zatížení) a zvyšují šanci posádky přežít prudkou dekompresi při poruše kabiny ve velké výšce která by mohla v boji nastat. (V kabině je menší tlak, tím i menší přetlak vůči okolní atmosféře takže dekomprese není tak intenzivní. ) Posádky jsou pro práci v těchto podmínkách i pro rozpoznání a obranu před hypoxií cvičeny a používají kyslíkové přístroje a pro lety ve stratosféře i výškové a kompenzační obleky.
Pro vojenská letadla s dobou letu pod 2 hodiny se používá tento způsob přetlakování: do výšky 2 km není kabina přetlakována. Tlak klesá podle MSA. +more Od 2 do 12 km přetlak stoupá až na maximální hodnotu 29 kPa a od této výšky zůstává konstantní.
Kategorie:Konstrukce letadel Kategorie:Vzduchotechnika Kategorie:Chlazení Kategorie:Vytápění
