Cesko.wiki Kuzněcov NK-12
Author
Albert FloresKuzněcov NK-12 je sovětský turbopropulzní motor vyvinutý v roce 1950. Jedná se o dvouhřídelový motor s reduktorem, který se používá v proudových letadlech, zejména v letounech jako Tu-95 nebo Tu-114. Motor byl v té době jedním z nejsilnějších turbopropů, s tahem až 15 000 koňských sil. Kuzněcov NK-12 také dosáhl v některých letech světového rekordu v rychlosti pro civilní letadla. Byl vyroben v počtu více než 4 000 kusů a dodnes se používá v některých sovětských a ruských letadlech.
Kuzněcov NK-12 je sovětský turbovrtulový motor z padesátých let, který vznikl v konstrukční kanceláři Kuzněcov. Motor NK-12 má dvě velké čtyřilisté protiběžné vrtule o průměru 5,6 m (NK-12MA) a 6,2 m (20 ft) (NK-12MV). Jedná se o nejvýkonnější turbovrtulový motor, který se dostal do provozu.
.jpg)
Vývoj
Konstrukce, ze které nakonec vzešel motor NK-12, byla vyvinuta po druhé světové válce týmem ruských konstruktérů a odvlečených německých inženýrů pod vedením Ferdinanda Brandnera, který předtím pracoval pro Junkerse; v čele konstrukční kanceláře stál hlavní inženýr Nikolaj D. Kuzněcov. +more Design NK-12 tak vznikl z německých studií o turbovrtulovém motoru z konce války; ty začaly poválečným vývojem turbovrtulového motoru Jumo 022 z doby války, který byl navržen tak, aby poskytoval výkon 6 000 shp (4 500 kW) a vážil 3 000 kg. Úsilí pokračovalo konstrukcí o výkonu 5 000 shp (3 700 kW) a hmotnosti 1 700 kg. Dokončen byl roku 1947. Vývoj k variantě TV-12 o výkonu 12 000 shp (8 900 kW) vyžadoval rozsáhlé použití nově vyvinutých sovětských slitin a byl dokončen v roce 1951.
NK-12 zůstává nejvýkonnějším turbovrtulovým motorem, který vstoupil do služby. I když motor Europrop TP400 se mu (v roce 2005) přiblížil. +more Další motor podobných parametrů - Pratt & Whitney T57 o výkonu 15 000 shp (11 000 kW) a tahu 5 000 lbf (22 kN) - běžel 3 100 hodin předtím, než byl jeho vývoj v roce 1957 zrušen.
NK-12 pohání např. bombardér Tupolev Tu-95 a jeho varianty jako námořní hlídkový letoun Tu-142 a dopravní letoun Tupolev Tu-114 (s NK-12MV), který stále drží titul nejrychlejšího vrtulového letadla, přestože byl v roce 1991 vyřazen ze služby.
Varianty
NК-12МV NK-12: První vývojový model NK-12M: NK-12M vyvinul 8 948 kW (11 999 hp) NK-12MA: 11 185 kW (14 999 hp) NK-12MK: 11 000 kW (15 000 shp) (ekvivalent) NK-12MV: 11 033 kW (14 795 hp)
Použití
A-90 Orljonok * Antonov An-22 * Tupolev Tu-95 * Tupolev Tu-114 * Tupolev Tu-116 * Tupolev Tu-126 * Tupolev Tu-142
Specifikace (NK-12MV)
Technické údaje
Typ: Turbovrtulový motor * Délka: 6 m * Průměr: 1 150 mm * Hmotnost suchého motoru: 2 900 kg
Součásti
Kompresor: čtrnáctistupňový axiální kompresor * Spalovací komora: prstencová * Turbína: pětistupňová * Palivo: Kerosin JP-4 / sovětský spec. T-1 nebo T-2
Výkony
Maximální výkon: 11 000 kW (15 000 shp) (ekvivalent) / 11 000 kW (14 750 shp) + 2,78 kN (625 lbf) při 9 250 ot. /min. +more * Celkový poměr stlačení: 13:1 při 9 250 ot. /min. * Průtok/hltnost vzduchu: 65 kg/s (140 lb/s) při 9 250 ot. /min. * Teplota plynů před turbínou: 1 250 K (980 °C) * Měrná spotřeba paliva: 0,219 kg/kW/h (0,360 lb/shp/h) * Poměr výkon/hmotnost: 3,7 kW/kg (2,3 hp/lb).
Odkazy
Reference
Externí odkazy
[url=https://web. archive. +moreorg/web/20110813145414/http://ciad. ssau. ru/work-images/nk-12_big. jpg]ciad. ssau. ru - Obrázek[/url] * [url=http://www. airventure. de/tipps_zentralfinnisches_luftfahrtmuseum/Museum_Finnland_Kuznetsov_Triebwerk. jpg]airventure. de - Obrázek, finské muzeum[/url].