Cesko.wiki Lesní železnice Viseu
Author
Albert FloresvpravoLesní železnice Viseu (v rumunštině Calea Ferată Forestieră Vișeu, resp. Mocănița de pe Valea Vaserulu) je úzkorozchodná lesní železnice v severním Rumunsku, začínající ve městě Vișeu de Sus v župě Maramureš a vede údolím řeky Vaser do pohoří Maramureš, do stanice Coman v blízkosti ukrajinských hranic. Od roku 2010 má statut kulturní památky.
Historie a provoz
Údolí řeky Vaser bylo obydleno od osmnáctého století německými osadníky, kteří původně používali pro dopravu dřeva z karpatských lesů do celulózky ve Visau vory, plavené po řece. Lesní železnice Viseu byla postavena v roce 1932 a byla provozována státní železnicí CFF, od roku 2003 vlastní železnici dřevozpracující firma R. +moreG. Holz Company. Dráha používá rozchod 760 mm - tzv. "bosenský rozchod". Úzký rozchod byl zvolen, aby mohla železnice kopírovat velmi klikaté údolí - do kopce tahaly lokomotivy převážně prázdné vagóny, zatímco při cestě zpět bylo využíváno gravitace.
V roce 1952 byla vystavěna další větev dráhy ze stanice Novat Delta až do stanice Izvorul Boului v údolí řeky Novat. V roce 2008 byla tato větev zkrácena pouze do stanice Betîgi. +more Když byly zjištěny v roce 2011 krádeže kolejí u Betîgi, rozhodla se firma HG Holz sejmout kolejový svršek na části této větve a provoz ponechat pouze do stanice Poiana Novat.
Tzv. produkční vlaky slouží především pro přepravu dřeva, které vozí od pondělí do soboty několikrát denně z karpatských lesů na pilu. +more Železnice také slouží pro přepravu lesních dělníků na jejich pracoviště. Většinou jsou vyváženi v pondělí nahoru do horských lesů a v sobotu zpět. Železnice často slouží i pro přepravu silničních vozidel, stavebních strojů a lesnických mechanismů, protože v oblasti je málo lesních silnic a cest. Také hospodářská zvířata jsou přepravována vlakem na pastviny. Provoz vlaků zpravidla zajišťuje devítičlenná posádka: dva strojvedoucí, vlakvedoucí, technik a pět brzdařů.
Železniční svršek dráhy se nedá srovnávat s běžnými veřejnými drahami - je tvořen lehkými kolejnicemi přímo přišroubovanými na dřevěné pražce. S ohledem na zanedbávanou údržbu, padající kameny a také stromy dochází velmi často k vykolejení vlaku. +more Vzhledem k stavu dráhy a přepravovanému nákladu se vlak běžně pohybuje rychlostí cca 10 km/hod a 30 km dlouhá cesta ze stanice Faina na pilu trvá více, než tři hodiny.
Provoz pro turisty/ osobní doprava
Do roku 2006 byly tzv. produkční vlaky převážně tahané parními lokomotivami, v současnosti jsou pro tento účel používány dieselové lokomotivy. +more Díky švýcarskému sdružení "Hilfe für die Wassertalbahn" se však podařilo zachovat i provoz parních lokomotiv, převážně pro turistické účely. Během letních měsíců jsou vypravovány denně, resp. obden turistické vlaky.
Turistické vlaky jezdí z prostoru pily - u nádraží ve Viseu de Sus do poloviny celé trasy - nádraží Paltin v soutěsce řeky Paltin, kde je pro turisty připravováno občerstvení a vlaky se poté vracejí zpět do výchozí stanice.
Important
Kolejová vozidla
Parní lokomotivy
| Obrázek | Označení | Výrobce, rok výroby | Stare |
|---|---|---|---|
| +moreJPG'>60px | 764. 421 Elveția | Reșița (1954) | funkční |
| 60px | 764. 211 Măriuța | Orenstein & Koppel (1910) | funkční |
| 60px | 764. 408 Cozia-1 | Reghin (1986) | funkční (pouze zvláštní vlaky) |
| 763. 193 Krauss | Krauss (1921) | funkční | |
| 764. 449 Moldovița | odstavená | ||
| 764. 469 | odstavená | ||
| 60 px | 764. 436 | odstavená |
Úrazy, živelné pohromy
V roce 2001 došlo ke smrtelné nehodě, kdy se z jednoho vozu uvolnily klády a přimáčkly na skálu jednoho z brzdařů.
Na konci června 2008 byla dráha silně poškozena přívalovými dešti - došlo k posunu mnoha mostů a podmáčení kolejí. Již v prosinci 2008 byla však trať znovu zprovozněna.
Galerie
Soubor:Mocanita. JPG|Parní lokomotiva "Măriuța" Soubor:Valea_Vaserului_1. +morejpg|U údolí Scradei Soubor:Wassertalbahn_Zug_im_Bahnhof. jpg|Turistický vlak Soubor:Vaser_Valley_railway_production_train. jpg|Produkční vlak s lesními dělníky.
Odkazy
Reference
Literatura
Michael Schneeberger: Die Wassertalbahn: CFF Vişeu de Sus „Mocănița“. Vydavatel „Hilfe für die Wassertalbahn“, Bern 2006, .
Související články
Lesní železnice Covasna-Comandău
Externí odkazy
[url=http://www.cffviseu.ro/de/]Oficiální stránky železnice (rumunsky, německy a anglicky)[/url] * [url=http://wassertalbahn.ch/]Spolek „Hilfe für die Wassertalbahn“[/url] *
Kategorie:Doprava v Maramureši (župa) Kategorie:Stavby v Maramureši (župa) Kategorie:Maramureš (pohoří) Kategorie:Úzkorozchodné dráhy Kategorie:Rumunské lesní železnice