Cesko.wiki Let L-410 Turbolet
Author
Albert FloresLet L 410 Turbolet je český (původně československý) dopravní a transportní letoun, určený pro regionální dopravu. Dokáže pojmout až 19 cestujících nebo 1,7 tun nákladu. Mezi jeho výhody patří robustní konstrukce, bezpečnost, teplotní odolnost (-50 °C až +50 °C) a schopnost přistání či vzletu na krátkém a neudržovaném terénu. Typ poprvé vzlétl 16. dubna 1969. Od začátku výroby v roce 1971 bylo vyrobeno přes 1200 kusů. Hlavním odběratelem těchto strojů je ruský trh (dříve SSSR), jsou prodávány také do zemí Asie, Afriky, Evropy a Jižní Ameriky.
.jpg){kind=spacer}
Historie
alt= +moreJPG|náhled|Let_L_410_Turbolet_v_barvách_ruského_Aeroflotu'>alt= Vývoj letounu začal v polovině 60. let pod označením L-400, přepracovaná verze byla představena jako L 410. Prototyp XL 410 (výrobní číslo 001, OK-60, později OK-YKE) vzlétl 16. dubna 1969 ještě s motory Pratt & Whitney Canada PT6-A27 a třílistými vrtulemi Hamilton Standard, protože se vývoj motorů Walter M601 opozdil. Zálet provedli tovární piloti Ing. Vladimír Vlk a Ing. František Svinka. Sériové stroje dostaly tří- anebo čtyřlisté vrtule Hartzell.
Když byl dokončen vývoj československých motorů Walter M601, byly motory PT-6 nahrazeny M 601A (později M 601B) a letoun dostal třílisté vrtule Avia V508. Stroj dostal označení L 410M, prototyp byl připraven v roce 1973 a roku 1974 uskutečnil první let, roku 1975 začaly dodávky do SSSR.
L-610
Z letounu L 410 měl vycházet větší typ L-610 s přetlakovou kabinou, ale ten vznikl jen v sedmi prototypech.
L 410 UVP
Další variantou byl L 410UVP (ruská zkratka pro krátký vzlet a přistání, anglicky STOL), který má prodloužený trup, zvětšené rozpětí křídla a vzepětí stabilizátoru bylo upraveno na +7°. Do systému automatického praporování byla přidána ploška ABC (Automatic bank control). +more Jedná se o plošku na konci křídla, která se automaticky otevře při výpadku jednoho motoru, ovšem pouze do rychlosti 205 km/hod. Křídlo bylo vybaveno interceptory. Bylo zlepšeno vybavení i brzdy. Nejprve do něj byly montovány motory M601B se stejným výkonem, ale při vyšších teplotách účinnějším, později se však začaly montovat motory M601D a vrtule V508D. Počet míst je 15. Vzletová dráha je přibližně 456 metrů.
Nejběžnější variantou je L 410 UVP-E se zvýšenou maximální vzletovou hmotností, silnějšími motory Walter M601E, pětilistými vrtulemi V510. Na konec křídel se dají namontovat koncové (někdy mylně nazývané přídavné) nádrže. +more Prototyp vzlétl roku 1984 a roku 1985 se započalo s výrobou. Existují další podverze UVP-E: UVP-E9 a UVP-E20, které se liší detaily z důvodu dobových požadavků na vyhovění předpisům JAR 25 resp. FAR-23. Poslední verzí Turboletu je L-420 s motory M601F, který byl certifikován americkým FAA. L 410 verzí M až E (vč. E9 a E20) má typový certifikát vydaný EASA.
Od roku 2014 se testuje speciální verze Let L 410 UVP-E20 s lyžemi na podvozku („ski verze"). V dubnu 2017 proběhlo úspěšné testování této verze na ruské základně 100 km od severního pólu, která je vybudována na driftujícím ledu v místě 89. +more rovnoběžky.
Celkem bylo vyrobeno přes 1000 kusů. Okolo 350 jich bylo v provozu v roce 2008. +more Nejvíce jich bylo dodáno do SSSR a odtud byly dále přeprodány do zemí Asie, Afriky a Jižní Ameriky, několik strojů létá v Rusku a bývalých státech SSSR. V Evropě je v provozu cca 50 kusů jak v civilní letecké dopravě, tak u vojenských letectev.
V 21. století se tyto letouny prodávají většinou na ruský trh, jde maximálně o desítky ročně. K tomu se pár kusů daří prodávat i jiným zákazníkům z Evropy, Asie i Afriky.
Od roku 2018 by se část produkce letounů L-410 měla přesunout do ruského Jekatěrinburgu pod společnost UZGA, tam by se měly stroje montovat z českých dílů.
L 410 NG
Dne 29. července 2015 poprvé vzlétl letoun Let L 410 NG (nová generace), modernizovaný L 410 UVP-E20. +more Oproti starším typů má prodloužený „nos" pro více úložného prostoru, nové výkonnější a tišší motory GE H85 s vrtulemi AV-725, novou konstrukci křídel a novou modernější kabinu a skleněný kokpit od Garmin. Má větší dolet a vytrvalost oproti původním typům, pojme o 400 kg více nákladu. Bude prodáván ve všech variacích jako jeho předchůdce L 410 UVP-E20. Pro zvýšení životnosti a snížení cen údržby dojde v českém leteckém průmyslu poprvé k použití „Damage Tolerance“.
Popis konstrukce
Jedná se o hornoplošný, samonosný jednoplošník. Konstrukci trupu tvoří celokovová poloskořepina, křídlo je dvounosníkové, vybavené dvouštěrbinovými klapkami, spoilery a ploškami automatického klonění. +more Kormidla jsou duralové konstrukce potažené plátnem. Pohonnou jednotku tvoří dva turbovrtulové motory Walter M 601 nebo GE H80-200 a vrtule Avia V508, V510 nebo AV-725 - vrtule stálých otáček s možností praporování a reverzu. Elektrická soustava je napájena stejnosměrným napětím 28V. Letoun je vybaven hlavním a záložním hydraulickým systémem. Podvozek je hydraulicky zasouvatelný. Stroj je schopen přistávat na malých a neupravených letištích a schopen provozu v extrémních podmínkách od +50 °C do −50 °C, je certifikován pro lety dle přístrojů (IFR), přesné přiblížení ILS CAT 1.
Varianty
L 410A základní dopravní úprava s motory PT6A-27 a vrtulemi Hartzell HC-B3TN-3D * L 410AS salónní provedení * L 410AB s čtyřlistými vrtulemi Hartzell HC-B4TN-3 * L 410AG * L 410AF fotogrammetrická varianta dodaná do Maďarska v roce 1974 (v. č. +more 740303, HA-YFA) * L 410FG fotogrammetrická varianta zalétaná 30. června 1984 osádkou Stanislav Sklenář a Ing. Vladimír Vlk (t. p. z. OK-168) * L 410M prototyp zalétán v roce 1974, motory Walter M601A a vrtulemi Avia V-508, celková produkce 110 ks. * L 410MA motory Walter M601B, vrtule Avia V-508B * L 410MU zabudováno zařízení na automatickou korekci příčného náklonu a automatické praporování vrtule při vysazení jednoho motoru * L 410 UVP první prototyp vzlétl 1. listopadu 1976 s osádkou Ing. Vladimír Vlk a Ing. František Svinka (v. č. X01, OK-166, později ve VZLÚ OK-030) * L 410 UVP-LW * L 410 UVP-E zalétán 15. srpna 1989 osádkou František Srnec a Miloslav Tošovský (v. č. 892311, t. p. z. OK-152) * L 410 UVP-E3 * L 410 UVP-E9 * L 410 UVP-E20 * L 410 UVP-E20G * L 420 vyrobeny pouze 3ks *L 410 NG modernizovaný letoun L 410 UVP-E20 * L 410T výsadková/sanitní/nákladní varianta * L 410LW (Low Weight) snížená maximální vzletová hmotnost ze 6400 kg na 5700 kg * L 420 XXL Studie nákladní verze se zvýšeným stropem kabiny pro 3 kontejnery MD3 (FEDEX) nebo 2000 kg nákladu.
Uživatelé
Armádní
Schönefeld v Berlíně, 8. +more červen 2000 * * * (vládní letka) * (pohraniční stráž) * * * * * - pro pobřežní stráž byly objednány dva hlídkové letouny vyvinuté na základě verze L-410 UVP-E20. Mimo jiné nesou radar a optoelektronické pozorovací systémy. Předány byly roku 2020.
Civilní
; ** Icar Air
*; ** NHT Linhas Aéreas (BRAVA Linhas Aéreas) ** Sol Linhas
*; ** Heli Air Services
*; ** Aerocord
*; ** Searca
*; ** Inter îles Air
*; ** Nature Air
*; ** Silver Air ** Van Air Europe
*; ** Vanilla Sky
*; ** Tortug' Air
*; ** Aerolíneas Sosa ** CM Airlines
*; ** ABC Air Hungary ** Budapest Aircraft Service
*; ** Zav Airways
*; ** Mombasa Air Safari
*; ** Summit Air
*; ** Sky Pasada
*; ** Kazan Air Enterprise ** Khabarovsk Airlines ** Komiaviatrans ** KrasAvia ** Orenburžie
*; ** Rivne Universal Avia
Specifikace (L 410 UVP-E20 /L 420)
Technické údaje
Posádka: 2 * Kapacita: 19 cestujících nebo 1800 kg nákladu * Délka: 14,424 m * Rozpětí: 19,479 m (19,980 m s koncovými nádržemi) * Výška: 5,969 m * Nosná plocha: 35,18 m² * Hmotnost (prázdný): 4150 kg * Maximální vzletová hmotnost: 6600 kg * Pohonná jednotka: 2× turbovrtulový motor Walter M601E/F/H80-200, každý o výkonu 560/580/597 kW s vrtulemi Avia V510/V-725
Výkony
Maximální rychlost Vmo: 181 KIAS (335 km/h) * Maximální (technický) dolet: 1500 km * Maximální povolená výška letu: 4100 m * Praktický dostup - oba motory v chodu: 8382 m * Stoupavost: 8,5 m/s (1,8 m/s na jeden motor)
Odkazy
Reference
Související články
Externí odkazy
[url=http://www. let. +morecz]LET - Aircraft Industries, a. s. [/url] * [url=http://www. L410. cz]Neoficiální stránky L-410 - podrobná historie, texty o jednotlivých letadlech, fotogalerie[/url] * [url=https://web. archive. org/web/20131230233145/http://www. gryfair. cz/cz/gryf-design/projekty-far23/359-l-420-xxl]Studie L-420 XXL[/url] *.
Kategorie:Transportní letadla Kategorie:Československá a česká dopravní letadla Kategorie:Letadla Let