Libušín

Technology

12 hours ago

Author

Libušín je město ve Středočeském kraji, v okrese Kladno. Žije zde obyvatel.

Na vyvýšenině nad jihozápadním okrajem obce se rozkládají pozůstatky stejnojmenného slovanského hradiště z 9. +more až 11. století s kostelíkem sv. Jiří.

Poloha a základní informace

Libušín se nachází cca 4 km severozápadně od Kladna. Střed obce se nachází v poměrně strmě tvarovaném údolí Svatojiřského potoka v nadmořské výšce 317 m. +more Novější výstavba (především z éry těžby na Kladensku) se rozrůstá do okolních svahů. Největším jednotným urbanistickým celkem je Korej, postavená na jihovýchodním okraji města v druhé polovině 20. století.

Obec má svůj fotbalový klub (SK Baník Libušín), 7 junáckých oddílů (již roku 1938 Vladimír Jager založil v Libušíně středisko Junáka), sportovně rekreační a zájmové centrum Labyrint, městskou policii (Libušín), hřbitov, zubního lékaře, praktického lékaře pro dospělé, dětského lékaře a několik hospod.

Historie

Obec se poprvé připomíná za vlády knížete Břetislava kolem roku 1050. Od 14. +more století byla ves v údolí nazývána Libušín a ves na návrší Hradiště. V roce 1514 koupili Libušín Martinicové ze Smečna a jejich panství trvalo až do 20. století. V polovině 19. století bylo v Libušíně pouze 17 selských usedlostí a 6 samot. Podle sčítání v roce 1869 zde žilo 501 obyvatel.

Roku 1919 byl Libušín povýšen na město, v roce 1961 však byl znovu degradován na obec. Až +more_říjen'>10. října 2006 byl obci vrácen status města.

501	855	2339	4087	4682	4146	4106	4025	3574	3015	2585	2330	2463	2878

Období těžby uhlí na Kladensku

Prudký rozmach města nastal ve druhé polovině 19. +more století, kdy se Libušín stal jedním z středisek těžby černého uhlí na Kladensku. Ve městě byly tři doly a elektrárna, další důl Mayrau byl v těsné blízkosti hranic k. ú. Libušín. Počet obyvatel se tehdy během čtyřiceti let zdevítinásobil, do roku 1910 prudce vzrostl na 4682.

Důl Jan

Důl byl v provozu v letech 1887-1925, těžil uhlí z hloubky přes 400 m.

Důl Max

Důl byl v provozu v letech 1890 - 1980. Uhlí se z dolu dopravovalo větví (vlečkou) Kladensko-nučické dráhy.

Důl Schöller

Důl byl v provozu v letech 1902 - 2002. Důl měl čtvercovou kompozici, v jejímž středu se nalézala jámová budova s ocelovou těžní věží.

Elektrárna

Elektrárna vznikla roku 1930 severně od dolu Schoeller, odkud bylo palivo dopravováno nákladní lanovkou. Výkon byl zprvu asi 10 MW. +more Elektrárna měla 100 metrů vysoký komín. Provoz byl ukončen v roce 1986. Elektrárně dominovala kromě komína i vysoká hala, která je tvořena železobetonovým rámem.

Územněsprávní začlenění

Dějiny územněsprávního začleňování zahrnují období od roku 1850 do současnosti. V chronologickém přehledu je uvedena územně administrativní příslušnost obce v roce, kdy ke změně došlo: * 1850 země česká, kraj Praha, politický i soudní okres Slaný * 1855 země česká, kraj Praha, soudní okres Slaný * 1868 země česká, politický i soudní okres Slaný * 1939 země česká, Oberlandrat Kladno, politický i soudní okres Slaný * 1942 země česká, Oberlandrat Praha, politický i soudní okres Slaný * 1945 země česká, správní i soudní okres Slaný * 1949 Pražský kraj, okres Slaný * 1960 Středočeský kraj, okres Kladno

Rok 1932

V městě Libušín (4046 obyvatel, poštovní úřad, telegrafní úřad, telefonní úřad, četnická stanice, společenstvo živnostenské, hostinských a výčep (výběr)níků, krejčí a obuvníků, sbor dobrovolných hasičů) byly v roce 1932 evidovány tyto živnosti a obchody: lékař MUDr.Zeman, zubní lékař, 2 autobusoví dopravci, 2 autodopravy, Lido bio, 4 cihelny, Maxův a Schöllerův důl, městská elektrárna, hodinář, 20 hostinců, obchod s hračkami, 2 kapelníci, kloboučník, 2 knihaři, kožišník, lékárna U černého orla, mlýn, papírnictví, pila, řezbář, soustružník dřeva, Živnostenská záložna v Libušíně, 2 stavitelé (Ullmann), velkostatek rodiny Přistoupilů, obecní vodárna, 2 voňavkářství, 4 zahradnictví, zlaté a stříbrné zboží, truhlářství a pohřební ústav Maštalíř, zubní ateliér.

Important

Kladno

Libušín (hradiště)

Středočeský kraj

Kategorie:Sídla v Pražské plošině

Železniční trať Praha - Lužná u Rakovníka - Chomutov/Rakovník

Kostel svatého Jiří (Libušín)

Knovízský potok

Vrba v Libušíně

Zajímavá místa

V centru obce stojí novogotický kostel sv. Prokopa z roku 1908. +more * Hřbitovní kostel sv. Jiří za městem * Za městem byl postaven letní tábor. * U obce se nalézá přírodní rezervace Pašijová draha. * V katastru města jsou vyhlášeny dva památné stromy - Vrba v Libušíně (u potoka na východním okraji města) a Dub na Beraníku (v lese u Tuhaně asi 2½ km vjv. od Libušína).

Každoroční události

Libušínská zahradní slavnost. * Víkend který je nejblíže po svátky sv. +more Jiří (24. dubna) se v sousedstvím hradišti odehrává Bitva Libušín s účastí více než 1000 účinkujících; počet diváků se pohybuje kolem 5 000. V obci Libušín pak svatojiřská pouť. Na přání obce byla ale bitva v roce 2019 poslední. Areál bude rekonstruován pro jiný účel. Bitva bude doufejme přenesena do jiné lokality.

Doprava

Železniční doprava a lanová dráha

Železniční stanice dnes na území města není. Nejblíže městu je železniční stanice Kamenné Žehrovice ve vzdálenosti 4 km ležící na trati 120 z Prahy a Kladna do Rakovníka.

V minulosti na území města existovala řada železničních tratí, k nejznámějším patřila Kladensko-nučická dráha, která vedla od roku 1890 do roku 1973 z dolu Max v Libušíně přes Kladno-Vejhybku do Nučic, od 1. června 1886 do roku 1925 byla v provozu trať důl Jan Libušín-Vinařice-Kralupy nad Vltavou, jejíž část je stále využívána jako vlečka podniku Stavební obnova železnic a. +mores. v Třebichovicích (v místě bývalého vlečkového kolejiště v Libušíně je dnes klubovna Junáků). Na území města leží i nedávno zrušená vlečka ze zrušeného dolu Scholler do stanice Kamenné Žehrovice, na kterou navazovala úzkorozchodná dráha do Přelíce a do Slaného, která ovšem již nebyla na území Libušina (stanice ležela několik desítek metrů od hranice k. ú. Libušín). Přímo v Libušíně byla hustá síť důlních železnic o rozchodu 600 mm, a to jak podzemních, tak nadzemních (v areálu dolů, výsypek a v lesích v okolí dolu Max). V posledních 30 letech těžby bylo uhlí dopravováno důlní železnicí v podzemí do úpravny uhlí na dole Scholler, normálně rozchodné vlečky k ostatním dolům v okolí byly zrušeny.

V Libušíně byla také provozována nákladní lanová dráha, která dopravovala uhlí z dolu Scholler do elektrárny.

Silniční doprava

Do města vedou silnice III. třídy. +more Jeden z prvních automobilů ve městě vlastnil MUDr. Zeman, který s ním objížděl pacienty. V období mezi dvěma světovými válkami začal pan Barášek provozovat linku taxi do Kladna. Na tento počin později navázala autobusová linka č. 7 do Kladna, zpočátku provozovaná autobusy RTO. Ve městě zastavovaly v září 2011 autobusové linky jedoucí do těchto cílů: Kladno, Mladá Boleslav, Mšec, Praha, Slaný, Smečno, Stochov .

Osobnosti

Josef Frolík (1928-1989) - příslušník StB, emigrant a špión CIA * Zdeněk Herman (1934-2021) - fyzikální chemik * Jiří Pauer (1919-2007) - pedagog a hudební skladatel, ředitel Národního divadla * Rudolf Rost (1912-1999) - mineralog, petrograf, publicista a pedagog, v roce 1942 objevil nerost kladnoit

Odkazy

Reference

Související články