Cesko.wiki Liteň (nádraží)
Author
Albert FloresLiteň je úvraťová železniční stanice (do prosince 2021 dopravna D3) na jednokolejné regionální železniční trati 172 Zadní Třebaň - Lochovice. Nachází se v městysu Liteň na adrese Nádražní 105. Železniční stanice Liteň Výhybka pro změnu směru vlaku - vlevo směr Zadní Třebaň, vpravo směr Lochovice Cesta k nádraží se směrovkou modré stezky
_kolejiště_(13).JPG|náhled){kind=link}
_kolejiště_(13).JPG)
Historie
Stavbu trati Zadní Třebaň - Lochovice iniciovali podnikatelé v zemědělství, kteří vytvořili Družstvo pro postavení místní dráhy Zadní Třebaň - Hostomice. Činnost družstva využívala legislativy, která podporovala rozvoj místních železničních tratí, například zemského zákona č. +more 8 z roku 1892, který umožňoval podporu ze zemského rozpočtu. Liteňský velkostatkář Josef Šebestián Daubek prosadil zřízení železniční stanice Liteň v bezprostřední blízkosti hospodářského dvora zámku v Litni, kde byl v téže době vystavěn moderní pivovar a lihovar. Provoz na trati byl zahájen 30. srpna 1901.
V době vzniku trati po ní jezdily kromě osobních vlaků i vlaky nákladní zajišťující především dovoz surovin a odvoz zemědělských produktů liteňského velkostatku, jeho pivovaru a lihovaru.
Úvraťová železniční stanice
S cílem dovést trať do nejbližší vzdálenosti k budovám velkostatku v centru Litně i kvůli složitým terénním podmínkám v okolí byla zvolena varianta úvraťové stanice. Stanice Liteň tvoří úvrať trati Zadní Třebaň - Lochovice: vlak do stanice vjíždí i z ní vyjíždí přes jedno zhlaví stanice (druhé je slepá kolej), tj. +more ve stanici mění směr jízdy. Obě traťové větve se spojují výhybkou č. 1.
Železniční stanice byla zřízena na východním okraji Litně v blízkosti hlavní ulice protínající Liteň ve směru z východu na západ (byla proto pojmenována Nádražní). Na západ od nádraží je železniční stanice ohraničena ulicí Jana Bašty kolmou na Nádražní ulici a ohraničující na východní straně hospodářský dvůr zámku s pivovarem a lihovarem. +more Železniční stanice má 2 dopravní koleje, které se na výhybce č. 3 za nádražní budovou spojují do kusé manipulační koleje ukončené na úrovni ulice Jana Bašty. Organizace kolejiště odpovídá provozním podmínkám v době vzniku stanice. Umožňovala nakládku a vykládku nákladních vlaků na manipulační koleji s rampou u skladiště na jižní straně stanice i posun. V době parní trakce musela být parní lokomotiva odpojena a následně připojena na opačný konec vlaku. Stejně se postupovalo i po nasazení motorových lokomotiv.
Zabezpečovací zařízení
Stanice byla dříve vybavena jednoduchým mechanickým staničním zabezpečovacím zařízením, bez navěstidel a s ručně přestavovanými výhybkami. Ty z důvodu směru jízdy u osobních vlaků obsluhoval průvodčí. +more Dopravna byla řízena dle předpisu D3 dirigujícím dispečerem ze Zadní Třebaně. V druhé polovině roku 2021 byla ve stanici zahájena modernizace staničního zabezpečovacího zařízení. Původní zabezpečovací zařízení nahradilo elektronické stavědlo. Stanice je osazena návěstidly včetně vjezdových návěstidel a předvěstí ze směru od Zadní Třebaně i od Všeradic. Výhybky č. 1 a 2 jsou nově vybaveny elektrickými přestavníky s elektrickým ohřevem. Nové staniční zabezpečovací zařízení bylo aktivováno v prosinci roku 2021, a je dálkově řízeno výpravčím v Zadní Třebani pomocí JOP. V úseku Zadní Třebaň - Liteň je tak drážní doprava řízena dle předpisu D1.
Budova
V rámci výstavby trati a zřízení úvraťové železniční stanice byla v roce 1891 postavena výpravní budova. Protože trať patřila ke státem garantovaným železničním stavbám podle zákona o státní podpoře a zvelebování železnic nižšího řádu byl (i pro úsporu nákladů na projekci) použit typový list - tzv. +more normálie LVI/H Zemského výboru Království českého. (LVI je římská pořadová číslice typu a písmeno H zkratka německého termínu Hochbau = pozemní stavba).
Budova nádraží je přízemní s půdorysem je ve tvaru L. Budovu tvoří dvě křídla: služební a veřejné křídlo je rovnoběžné s kolejištěm a na jeho západní straně kolmo ke kolejím k němu přiléhá křídlo obytné s dvěma okny ve štítové stěně směrem do kolejiště. +more Služební a veřejná část má na severní stěně směrem do kolejiště dveře a okno do čekárny a dveře do dopravní kanceláře s přístřeškem se třemi dřevěnými sloupy a původní keramickou dlažbou. Nádražní budova je kryta sedlovou střechou se dvěma (původně osmibokými) komíny z neomítnutých cihel. V obytném křídle byl podle projektu umístěn služební byt pro personál stanice se dvěma obytnými místnostmi, kuchyní a suchým záchodem. Ve služebním křídle byla dopravní a telegrafní kancelář a čekárna pro cestující. V době výstavby byly byt i služební část vybaveny sporáky a kamny na pevná paliva, osvětlovány petrolejovými lampami a zásobovány pitnou vodou z pumpy u budovy. K obytné části směrem na západ přiléhá pozemek, na kterém v době zahájení provozu bylo zázemí služebního bytu: zahrádka pro pěstování zeleniny a květin a chov domácího zvířectva (chlívek, kurník a kotce pro králíky). U nádraží byly postaveny (nedochovaly se) suché záchody pro veřejnost spojené s jedním chlívkem a dřevníkem. Pro budovu postavenou v Litni se tento objekt stavěl podle normálie 19a/H. K výpravní budově náležela i kůlna pro potřeby údržby tratě. Na nádražní budově je zachována barevnost předepsaná pro nádražní budovy v době vzniku stanice: obvodové zdi byly malovány žlutou nebo okrovou barvou a nároží bílými pruhy. Na východní štítové stěně služebního křídla a na severní štítové stěně obytného křídla byly umístěny česko-německé nápisy názvu stanice v černém plastickém provedení v bílém poli.
Nádražní budova již neslouží svému účelu, protože stanice není od roku 1985 obsazena a jízdenky prodává průvodčí ve vlaku.
Pro nakládku sloužily již nedochované skladovací prostory u manipulační koleje: dřevěné příruční skladiště podle normálie CXXXI/H. Skladovací objekty a nákladová rampa na východním konci nádraží před železničním přejezdem byly ve 2. +more polovině 20. století rozšířeny.
Naučná stezka
Železniční stanice Liteň je zastavením C 2 modré trasy naučné stezky Liteň otevřené v roce 2013. Panel u nádraží informuje cestující i turisty o historii nádraží i trati.
Galerie železniční stanice Liteň
Soubor:Liteň nádraží pohled do nádraží. JPG|Pohled do kolejiště Soubor:5. +more Naučná stezka Liteň - panel zastavení nádraží Liteň se směrovkou modré stezky - 17. 1. 2015. JPG|Panel naučné stezky Soubor:Liteň nádraží budova pohled štítová stěna a řístřešek. JPG|Západní štítová stěna a přístřešek (jihozápad) Soubor:5. Nádraží Liteň - pohled na slepou kolej, Pohled v ose koleje mezi stromy vidět ulice domy ulice J. Bašty směr vých-záp. JPG|Pohled na slepou kolej Soubor:8. Nádraží Liteň - pohled na nevyužívanou manipulační kolej od nádražní budovy v ose manipulační koleje severozáp. JPG|Manipulační kolej Soubor:810. 073-7 v železniční stanici Liteň 1. jpg|Motorový vůz 810. 073 v železniční stanici Liteň Soubor:M 262. 1168 v železniční stanici Liteň 8. 9. 2013 9. 49. jpg|Historický motorák M 262. 1168 ve stanici Liteň.