Louisville and Nashville Railroad

Počátky a občanská válka

První trať směřovala z Louisville na jih a v roce 1859 dosáhla 180 mil vzdálený Nashville. Do vypuknutí občanské války vzrostla délka její sítě asi na 250 mil (400 km). +more Díky strategické poloze se tratě společnosti staly středem zájmu vlád Unie i Konfederace.

V časech občanské války využívaly různé části sítě v různých obdobích obě válčící strany a železnice se stávala i terčem útoků a sabotážních akcí. Společnost však měla štěstí, že její se sídlo nacházelo ve státě Kentucky, který patřil k Unii, a že Nashville byl obsazen vojsky Unie během prvního roku války a již zůstal v jejich držení. +more Společnost měla zisky ze smluv na přepravu vojsk i zásob a navíc byla placena unijními dolary, které zůstávaly stabilní proti rychle padajícímu dolaru Konfederace. Po válce byly její jižní konkurenti na pokraji krachu a všeobecná krize způsobila, že náklady na obnovu tratí i vozidlového parku byly relativně nízké.

Díky této pro firmu šťastné souhře okolností začala společnost expandovat a tato expanze se nikdy doopravdy nezastavila. Během 30 let dosáhla její síť z Ohia a Missouri až do Louisiany a na Floridu. +more V roce 1884 již měla takový význam, že byla zařazena do Dow Jonesova dopravního indexu, prvního amerického indexu akciových trhů. Byla tak významným zákazníkem Rogersovy lokomotivky, že jí tato firma věnovala v roce 1879 jako bonus jednu lokomotivu zdarma.

Uhlí a kapitál ve zlatém věku

Union Station v Louisville Železnice v 2. +more polovině 19. století závisely na uhlí, které se stalo prakticky jediným palivem v lokomotivách, neboť jeho výhřevnost byla mnohem vyšší, než výhřevnost dříví. L&N si zajistila nejen trvalé zásobování uhlím, ale i významný zdroj zisku prodloužením svých tratí do východního Kentucky a severní Alabamy, kde se nacházela rozsáhlá ložiska uhlí, železné rudy a vápence, základních surovin pro výrobu oceli. Z malého městečka Birmingham v Alabamě vyrostlo díky železničnímu spojení a investicím rozsáhlé průmyslové město. Velmi výhřevné uhlí umožnilo L&N nejdelší non-stop spojení mezi městy Louisville a Montgomery (Alabama).

Ve zlatém věku na konci 19. století neexistovaly žádná omezení jako antimonopolní zákony, podnikání neznalo slitování. +more L&N byla obávaným konkurentem, který nedovolil nováčkům a slabším společnostem, jako byla například Tennessee Central Railway Company, vybudovat důležité uzly infrastruktury, jako například nádraží v centru města. Pokud se jí toto nezdařilo, jako u Nashville, Chattanooga and St. Louis Railway (která byla starší, než L&N), uplatnila svoji finanční sílu a skoupila většinový podíl svého konkurenta. Veřejnost se však již vzbouřila natolik, že vedení L&N poznalo, že jeho moc není neomezená. Proto NC&StL zůstala samostatnou dceřinou společností, která ale již nekonkurovala L&N, ale spolupracovala s ní.

Je ironií osudu, že v roce 1902 byla L&N díky finančním spekulacím J. P. +more Morgana ovládnuta svým rivalem - Atlantic Coast Line Railroad. Kuriózní na této situaci zůstává, že po celou dobu tato společnost neprojevila snahu řídit činnost L&N a po mnoho dekád tak neměla tato změna žádné důsledky.

Dvacáté století

Union Station Louisville s 11-patrovou budovou L&N vlevo Obě světové války přinesly vysoké požadavky na L&N. +more Její rozsáhlá a dobře stavěná síť byla schopna se dobře vypořádat s požadavky na válečnou dopravu a zisky z těchto přeprav byly už od dob občanské války investovány do dalšího rozvoje sítě.

Po válce nastal postupný přechod na motorovou trakci a elegantní proudnicové stroje tahaly nejelegantnější vlaky posledního velkého období osobní dopravy v USA. I sto let od svého založení se společnost dále rozrůstala. +more Konečně byla zcela spojena s železnicí Nashville, Chattanooga & St. Louis. V 60. letech jí akvizice v Illinois konečně umožnily vstup do Chicaga a také získala zbytky starého rivala - Tennessee Central.

V roce 1971 zakoupila Seaboard Coast Line Railroad, nástupce Atlantic Coast Line Railroad, zbylé akcie L&N, která se tak stala její dceřinou společností. V témže roce také převzal poslední zbytky osobní dopravy L&N státní dopravce Amtrak. +more V roce 1979, přes velké negativní ohlasy v tisku, byla zrušením expresu The Floridian ukončena osobní doprava mezi městy Louisville a Nashville, a tím spojení s Floridou přes Birmingham.

V roce 1982 pohltila Seaboard Coast Line L&N docela a vznikla tak "SCL/L&N", "Family Lines," takto byla označena i vozidla. Po dalších menších akvizicích v průběhu několika let se z této společnosti stala Seaboard System Railroad, která byla v roce 1986 začleněna do sloučené společnosti C&O/B&O známé jako "Chessie System," ze které dále vznikla CSX Transportation (CSX), která nyní provozuje dopravu na dřívějších tratích L&N.

Reference

Externí odkazy

[url=http://www. lnrr. +moreorg/]L&N Railroad Historical Society[/url] * [url=https://web. archive. org/web/20030615131140/http://www. railga. com/ln. html]L&N v Georgii[/url] * [url=https://web. archive. org/web/20071007200454/http://www. oldalabamarails. org/history3. html]L&N v Alabamě[/url] * [url=https://web. archive. org/web/20110325014405/http://appalachianrailroadmodeling. com/lnmodels. html]L&N fotografie modelů[/url] * [url=http://www. nzetc. org/tm/scholarly/tei-Gov07_08Rail-t1-body-d16. html]Článek z roku 1933 o Louisville and Nashville Railroad[/url] * [url=http://www. historicrailpark. com/]L&N Historic Railpark Museum[/url] * [url=http://kdl. kyvl. org/cgi/f/findaid/findaid-idx. c=klgead;id=navbarbrowselink;cginame=findaid-idx;cc=klgead;view=reslist;subview=standard;didno=klgarulrar052]Finding Aid, Louisville and Nashville Railroad Company records[/url], University of Louisville Archiv a záznamy.

Kategorie:Železniční společnosti v USA