MAN GT5

Technology

12 hours ago

Author

Albert Flores

Stránka MAN_GT5 na české Wikipedii je souhrnem informací o českém souběžném výtahu MAN_GT5. Jedná se o moderní systém rychlého přepravního prostředku vyvíjený a vyráběný firmou MAN v České republice. Článek obsahuje informace o historii vývoje tohoto výtahu, včetně jeho prvního prototypu a následného uvádění na trh. Dále jsou zde popsány technické specifikace tohoto zařízení, jako je možnost rychlosti a kapacita přepravy. V článku se také dozvíme o různých aplikacích, ve kterých se tento výtah používá, například ve velkých obchodních centrech, používající elektrickou trakci. Jsou také uvedeny výhody tohoto typu výtahu, jako je vysoký výkon, nízká spotřeba energie a vysoká spolehlivost. Stránka MAN_GT5 poskytuje čtenáři celkový přehled o tomto českém výtahu a jeho využití v různých odvětvích.

GT5 (zkratka pro „kloubový vůz s pěti nápravami“, něm. „Gelenktriebwagen fünfachsig“) je typ kloubové pětinápravové motorové tramvaje vyrobené v roce 1964 (vozy ev. č. 522-534) a na přelomu let 1968/1969 (vozy ev. č. 511-521 a 535-552) německým závodem MAN SE. Tento typ byl dodán výhradně provozovateli augsburské tramvajové sítě v počtu 42 kusů.

Konstrukce

Tramvaj GT5 je jednosměrný pětinápravový motorový tramvajový vůz sestávající ze dvou článků navzájem spojených kloubem. Pod prvním článkem tramvaje jsou tři jednonápravové podvozky, z nichž první a třetí jsou hnací a střední běžný. +more Pod druhým článkem se nachází jeden dvounápravový bezmotorový podvozek. V každém článku se v pravé bočnici nacházejí dvoje skládací dveře ovládané elektricky. Dřevěné sedačky jsou v interiéru rozmístěny systémem 2+1. Horní část oken je otevíratelná, posuvná. Napájecí napětí činilo pro výzbroj 600 V stejnosměrného proudu. Jako sběrač proudu byl montován pantograf. Na čele měl GT5 jen jeden světlomet.

Dodávky tramvají

Současný stát	Město	Článek	Typ	Roky dodávek	Počet vozů	Evidenční čísla	Zdroj
	Augsburg	článek	GT5	1964, 1968-1969	42	522-534, 511-521, 535-552

Vozy GT5 dojezdily v Augsburgu v roce 2000. V roce 2001 došlo k jich odprodeji do rumunských Jasů (vozy ev. +more č. 511, 522-525, 531-536, 538, 542, 544 a 545). Poslední tramvaje tohoto typu jezdily v běžném provozu v Jasech do roku 2010.