MiG-9

Technology

12 hours ago

Author

MiG-9 (kód v rámci USAF/DOD: Type 1, v kódu NATO „Fargo“) byl první sovětský proudový stíhací letoun. Jeho vývoj začal roku 1944, avšak kvůli problémům s domácími motory se opozdil. Sověti díky ukořistěným německým materiálům, které získali díky vítězství ve Velké vlastenecké válce, okopírovali německý motor BMW 003A. Prototyp s označením I-300 uskutečnil první let 24. dubna 1946. Letoun se dostal do výzbroje sovětské armády na přelomu let 1946-1947. Celkem bylo vyrobeno 598 kusů.

Verze letounu

I-300 - Prototyp * MiG-9 - Sériová varianta * MiG-9 I-301 - Cvičná dvoumístná verze určená pro výcvik pilotů a nácvik katapultáže. Byly postaveny jen dva prototypy (FT-1 a FT-2) * MiG-9 I-302 - Prototyp jednomotorového letadla s přímým křídlem * MiG-9FL, I-305 - Prototyp jednomotorové verze s motorem Ljulka TR-1A - nikdy nevzlétl * MiG-9FF, I-307 - Verze s motorem RD-20f s přídavným spalováním * MiG-9FR, I-308 - Modernizovaná verze s přetlakovou kabinou, vystřelovací sedačkou, lepší pancéřovou ochranou, hlavňovou výzbrojí přesunuty do boků trupu a novými motory RD-21, každý s tahem 9,81 kN * MiG-9UTI - Cvičná dvoumístná verze * MiG-9PB - Verze s přídavnými nádržemi pod křídlem * MiG-9B - Verze s nově navrženým předkem, který měl zabránit vnikání zplodin střelby do motorů

Specifikace (MiG-9)

right

Technické údaje

Posádka: 1 * Délka: 9,83 m * Rozpětí: 10,00 m * Výška: 3,22 m * Plocha křídel: 18,20 m² * Hmotnost prázdného letounu: 3 420 kg * Vzletová hmotnost: 4 965 kg * Maximální vzletová hmotnost: 5 500 kg * Pohonná jednotka: 2× proudový motor Kola RD-20, každý o tahu 7,84 kN