Microcar M19

Technology

12 hours ago

Author

Albert Flores

Microcar M19 je malé jednomístné vozidlo vyráběné francouzskou společností Microcar. Byl představen v roce 2000 a vyráběn až do roku 2004. M19 byl postaven na hliníkovém rámu a měřil pouze 2,88 metru na délku, 1,49 metru na šířku a 1,42 metru na výšku. Vůz byl poháněn jednoválcovým vodou chlazeným motorem o objemu 0,5 litru, který byl umístěn vzadu. Tento motor dodával výkon 4,4 kW (6 koní) a měl maximální rychlost 45 km/h. M19 byl vybaven také stabilizačními tyčemi a dvojitými ramenovými pérováními, což zajišťovalo výbornou stabilitu a jízdní komfort. Vnitřek vozu se vyznačoval jednoduchým a přehledným designem. Pohodlí řidiče bylo zajištěno přizpůsobitelným sedadlem a ergonomicky umístěnými ovládacími prvky. I přes svou malou velikost M19 poskytoval dostatek místa pro řidiče a nabízel také místo pro zavazadla o objemu 190 litrů. Celkem bylo vyrobeno kolem 7 000 kusů Microcaru M19.

Microcar M19 byl malý nákladní automobil vyráběný v Bánovcích nad Bebravou v rámci holdingu Tatra Sipox. Výroba i prodej byly neefektivní a mezi lety 1993 - 1999 bylo smontováno zhruba 600 kusů Microcarů.

Konkurencí byly lehké užitkové vozy Agromotor (Alfine) Magma, Desta Destacar, Multicar, Avia Terrier či STAS Pony.

Technické údaje

Zdroj:

* Převodovka mechanická pětistupňová Škoda 776. 14. +more * Spojka typu S190 suchá, třecí, jednokotoučová s membránovou pružinou, ovládaná hydraulicky. Lamela 190 GSZ je torzně a axiálně odpružená. * Rozměry: Rozvor náprav 1900 mm, rozchod kol 1215/1225 mm, vnější rozměry: délka 3620 mm, šířka 1470 mm, výška 1840 mm, pohotovostní hmotnost 1125 kg (se čtyřválcovým motorem 1040 kg). * Maximální rychlost 80 km/h. * Vpředu i vzadu tuhá náprava a podélná listová pera. * Brzdy kapalinové, dvouokruhové. Přední kotoučové s dvojitým třmenem, zadní bubnové. Ruční mechanická působící na zadní kola.

Motory

Motor je umístěn pod sklopnou trambusovou kabinou. Byly montovány dva typy italských motorů.

* Lombardini Diesel LDW 903 FOCS, řadový tříválec (R3), objem 916 cm³, rozvod OHV, vrtání 72,0 mm, zdvih 75,0 mm, komprese 22,8, dva ventily na válec, vstřikování, bez přeplňování, výkon 15,0 kW (21 koní) při 3600 ot/min, točivý moment 56 Nm při 2000 ot/min. * Lombardini Diesel LDW 1204 FOCS, řadový čtyřválec (R4), objem 1222 cm³, rozvod OHV, vrtání 72,0 mm, zdvih 75,0 mm, komprese 22,8, dva ventily na válec, vstřikování, bez přeplňování, výkon 22 kW (30 koní) při 3600 ot/min, točivý moment 70 Nm při 2000 ot/min.

Microcar byl prodáván zejména na Slovensku, v České republice a v Německu.

Mezi lety 1996 až 1999 bylo podle SAPu smontováno 166 kusů včetně 14 elektromobilů. Statistika z let 1993 až 1996 není dostupná.

Microeco Již v roce 1993 začal z pověření inženýra Urbana inženýr Ján Krnáč pracovat na elektrické verzi Microcaru. Jak celý projekt dopadl, popsal pan Krnáč ve článku „V našom meste vznikl prvý slovenský elektromobil", který vyšel v novinách Tajms č. +more 14, 13. 4. 2015 a také na internetových stránkách [url=http://elektromobily. sk/]Elektromobily. sk[/url].

Podle SAPu bylo roku 1997 vyrobeno 7 elektromobilů Microeco, roku 1998 1 kusů a 1999 6 kusů, tj. celkem 14 kusů, z nichž více než polovina byla určena na export.