Multi Point Injection

Technology
12 hours ago
8
4
2
Avatar
Author
Albert Flores

Stránka "Multi_Point_Injection" na české Wikipedii je o vícebodovém vstřikování paliva do motorů s vnitřním spalováním. Vstřikování paliva je důležitý proces při spalování paliva v motoru, který ovlivňuje jeho výkon a emise. V tradičních systémech vstřikování je používána jediná tryska paliva umístěná ve vstřikovacím ventile, která vstřikuje palivo přímo do sacího potrubí motoru. Vícebodové vstřikování je novější technologií, která umožňuje vstřikovat palivo do motoru pomocí několika tryskových ventilů rovnoměrně rozmístěných po celém sacím potrubí. Tento systém umožňuje jemněji kontrolovat množství a čas vstřikování paliva, což vede k efektivnějšímu spalování a snížení emisí. Stránka popisuje principy a výhody vícebodového vstřikování, jako je zlepšená hořlavost, nižší spotřeba paliva, snížení emisí a lepší odezva motoru. Také se zmiňuje o historii a vývoji této technologie, včetně některých významných výrobců, kteří ji používají. Kromě toho se stránka zabývá různými typy vícebodového vstřikování, včetně sériového a paralelního vstřikování. Poskytuje také informace o různých komponentech tohoto systému, například vstřikovacích ventilů, řídících jednotkách a snímačích. Celkově je stránka "Multi_Point_Injection" na české Wikipedii užitečným zdrojem informací pro ty, kteří se zajímají o technologii vícebodového vstřikování a její využití v motoru s vnitřním spalováním.

Motor Multi Point Injection (MPI) je zážehový motor, kde je palivo vstřikováno do sacího potrubí vícebodově, těsně před jednotlivé sací ventily. Proti jednobodovému vstřiku má pozitivní vliv na průběh kroutícího momentu motoru.

U koncernu VW se tyto motory používaly ve vozech Škoda Felicia 1. 3 MPI 50kW (68 koní) a 1. +more3 MPI 40kW (54 koní), který měl oproti slabší 1,3 BMM (jednobodový vstřik Bosch Mono Motronic) zvýšený výkon a spotřebu paliva zvýšenou o cca 0,3 l na 100 km, a nejsilnější v benzínové verzi 1,6 MPI 55kW (75 koní). Stejný typ vstřikování, jen s modernější elektronikou, byl použit u Škody Fabia u motorů 1. 0 MPI (37kW), 1. 4 MPI (44 a 50kW), 2. 0 MPI (85kW), U Škody Octavia se používala 2. 0 MPI (85 kW), 1. 6 MPI (55 kW a nově se silnější verzí 75 kW). Kategorie:Motory.

5 min read
Share this post:
Like it 8

Leave a Comment

Please, enter your name.
Please, provide a valid email address.
Please, enter your comment.
Enjoy this post? Join Cesko.wiki
Don’t forget to share it
Top