Muni Metro v San Franciscu

Muni Metro je systém lehkého metra v kalifornském městě San Francisco. Tvoří jej sedm linek o celkové délce 59,2 kilometrů, které využívají jak podpovrchové úseky s vysokými nástupišti, tak klasické pouliční tramvajové tratě. Systém provozuje městský dopravní podnik San Francisco Municipal Railway, který je součástí dopravního úřadu San Francisco Municipal Transportation Agency. Muni Metro je pomocí pěti přestupních stanic propojeno se systémem BART (Bay Area Rapid Transit), který tvoří páteř hromadné dopravy v Bay Area.

Historie

Tramvaje

První pouliční dráhu v San Franciscu provozovala od roku 1860 společnost San Francisco Market Street Railroad Company. Vozy tažené koňmi jezdily od Embarcadera po Market Street do čtvrti Mission Dolores. +more Městský dopravní podnik San Francisco Municipal Railway byl založen v roce 1912 a ve stejném roce vyjely tramvaje na linku s označením A Geary, která spojovala Financial District v centru města s Richmond District u Tichého oceánu. V roce 1917 byl otevřen tramvajový tunel Twin Peaks, který umožnil další expanzi do jihozápadních částí města. O čtyři roky později už činila délka tramvajové sítě 489 kilometrů. Poslední novou tramvajovou linkou se stala N Judah, která zahájila provoz po otevření tramvajového tunelu Sunset v roce 1928.

Ve 40. a 50. +more letech došlo v San Franciscu, podobně jako v mnoha dalších severoamerických městech, k postupnému rušení tramvajové a rozšiřování autobusové dopravy. Výsledkem této reorganizace bylo, že z více než čtyřiceti linek zůstalo v provozu pouze pět (J, K, L, M a N). Kromě velkého vytížení zachránily tyto linky před zrušením také tramvajové tunely, které nebylo možné upravit pro autobusovou dopravu. Na všech pěti linkách jezdily tramvaje typu PCC. Soubor:MUNI 1149 East Portal Feb 1967xRP - Flickr - drewj1946. jpg|PCC vjíždí do tunelu Twin Peaks, rok 1967 Soubor:More on That MUNI Short Turn at West Portal -- 3 Photos (26931188596). jpg|Původní podoba stanice West Portal, rok 1967 Soubor:3 MUNI PCC Photos at Market St. near 2nd St. (26320435574). jpg|PCC na Market Street Soubor:PCC 1025 and Boeing LRV 1220 at West Portal, November 1980. jpg|PCC a Boeing LRV u West Portal, rok 1980.

Market Street a Muni Metro

První plány na výstavbu dráhy pod Market Street v centru San Francisca spatřily světlo světa v 50. letech, kdy město řešilo budoucí podobu systému BART (Bay Area Rapit Transit). +more Podle původních plánů měla proběhnout výstavba dvoupodlažního tunelu, přičemž dolní podlaží by využívaly expresní spoje a horní naopak pomalejší spoje. Plány však byly v roce 1961 změněny, horní podlaží měly využívat stávající tramvajové linky a tunel měl být přímo napojen na tunel Twin Peaks. Tím vznikl souvislý podpovrchový úsek od Embarcadera v centru města až ke stanici West Portal.

Výstavba tunelu probíhala od roku 1967, první soupravy BART ho využily v roce 1973, Muni Metro se přidalo o sedm let později. Vzhledem k vysokým ostrovním nástupištím, kterými byly nové stanice pod Market Street vybaveny, nebylo možné v tunelu využívat vozy PCC. +more Město proto u společnosti Boeing-Vertol objednalo celkem 131 rychlodrážních vozidel s výklopnými schody, které byly dodány v letech 1979 a 1980.

První tramvajovou linkou, která začala využívat nový tunel a stala se tak součástí Muni Metra, byla N v únoru 1980. V následujících měsících se přidaly linky K, L, M a nakonec v červnu 1981 i linka J. +more První dva roky provozu byl tunel pod Market Street využíván pouze v pracovní dny, o víkendech dopravu zajišťovaly vozy PCC, které jezdily po původní povrchové trati. Teprve od listopadu 1982 Muni Metro funguje sedm dní v týdnu.

Provoz Muni Metra se v druhé polovině 80. let nesl ve znamení spojování a rozpojování. +more Soupravy linek J a N vyjížděly z Embarcadera spojené, po vyjetí na povrch u křižovatky ulic Duboce Ave a Church byly rozpojeny a dál pokračovaly samostatně po svých trasách. V opačném směru byly soupravy na stejném místě spojovány. Obdobný systém fungoval na i na linkách K, L a M, které byly rozpojovány nebo spojovány ve stanici West Portal. Díky tomuto systému bylo možné provozovat v tunelu pod Market Street tří až čtyřvozové soupravy s velkou kapacitou a v okrajových částech města zase zachovat nízký interval mezi spoji. Spojování souprav před vjezdem do tunelu však nebylo vždy bezproblémové, protože spoje na sebe musely čekat a často tak docházelo k nepravidelnostem provozu. Soubor:PCC 1125 leaving Twin Peaks Tunnel at East Portal in Sep. 1982. jpg|PCC vyjíždí z tunelu Twin Peaks, rok 1982 Soubor:Train of Boeing LRVs waiting to depart Muni Metro's Embarcadero station in 1993. jpg|Embarcadero a vozy Boeing-Vertol Soubor:Duboce subway exit. jpg|Vjezd do tunelu na Duboce Ave Soubor:Inbound T Third Street train at Castro station, August 2013. jpg|Stanice Castro.

Nové úseky

V roce 1980 byla linka M prodloužena z tehdejší konečné Broad & Plymouth k terminálu BART Balboa Park. Linka N jezdí od roku 1998 z Embarcadera po povrchové trati až k nádraží Caltrain Depot. +more Od tohoto nádraží vedou jižním směrem koleje linky T, která zahájila provoz v roce 2007 v rámci první fáze projektu Third Street Light Rail. Od roku 2012 probíhají stavební práce na druhé fázi (zvané Central Subway), která zahrnuje ražbu tunelu a výstavbu čtyř nových podzemních stanic (4th and Brannan, Yerba Buena/Moscone, Union Square/Market Street a Chinatown). V sobotu 19. listopadu 2022 byl na trase Central Subway zahájen víkendový zkušební provoz s cestujícími, pravidelný provoz byl zahájen 7. ledna 2023. Soubor:Central Subway viewed from the portal, October 2020. JPG|Vjezd do Central Subway na 4th Street Soubor:Chinatown Station construction site. JPG|Výstavba stanice Chinatown Soubor:Group next to the tunnel boring machine (8903752241). jpg|Razící štít pro Central Subway Soubor:Northbound test train at Union Square Market Street station, November 2022. jpg|Nová stanice Union Square/Market Street během zkušebních jízd Soubor:Central Subway shuttle train entering portal, November 2022. jpg|Souprava vozů Siemens vjíždí do tunelu Central Subway.

Linky

V souvislosti s pandemií koronavirové choroby covid-19 došlo v roce 2020 k výraznému omezení provozu Muni Metra. Od druhé poloviny roku 2021 dochází k postupnému obnovování provozu, nicméně linka S Shuttle je stále mimo provoz a L Taraval je kvůli rekonstrukci tratě, stanic a inženýrských sítí nahrazena náhradní autobusovou dopravou. +more

Galerie

Soubor:San Francisco Boeing LRV at Duboce & Church, March 1980. jpg|Již nepoužívaný typ Boeing LRV na lince N Soubor:Inbound train at Taraval and 42nd Avenue, June 2018. +moreJPG|Breda LRV na 42nd Avenue Soubor:Sunset-Tunnel-east. jpg|Sunset Tunnel a souprava linky N Soubor:Inbound L Taraval train at 19th Avenue, June 2017. jpg|Souprava vozů Breda LRV na ulici Taraval Soubor:Inbound train at Ocean and Victoria, January 2018. JPG|Stanice Ocean and Victoria Soubor:San Francisco Siemens MUNI streetcar. jpg|Siemens S200 SF ve stanici Castro Soubor:Muni Castro Tunnel. jpg|Východní část tunelu Twin Peaks.

Odkazy

Reference

Externí odkazy

[url=http://www.urbanrail.net/am/snfr/san-francisco-map.gif]Mapa systému Muni Metro[/url] * [url=https://www.sfmta.com/muni]Oficiální stránky dopravního podniku San Francisco[/url]

Kategorie:Metro v USA Kategorie:Doprava v Kalifornii Kategorie:Stavby v San Franciscu