Cesko.wiki Nakadžima C6N
Author
Albert FloresNakadžima C6N byl japonský lehký průzkumný hydroplán, který byl používán japonským císařským námořním letectvem během druhé světové války. Poprvé byl vyroben v roce 1941 a do výzbroje vstoupil o rok později. C6N byl navržen jako náhrada za zastaralé typy hydroplánů, které neměly dostatečnou rychlost a manévrovatelnost. Hydroplán C6N byl opatřen jedním motorem a odlišoval se od svých předchůdců přepracovanou aerodynamikou, což mu umožňovalo dosahovat vysoké rychlosti. Nakadžima C6N byl používán jako průzkumný letoun, ale také jako noční stíhací letoun a střemhlavý bombardér. Během války bylo vyrobeno celkem 463 kusů tohoto letounu. Nakadžima C6N se účastnil několika důležitých bitev a byl jedním z nepostradatelných zdrojů informací pro japonské válečné plány. Po skončení války byly C6N a další japonské letouny zničeny, aby se zabránilo jejich ukořistění spojenci.
Nakadžima C6N Saiun (: 中島 C6N 彩雲, Nakadžima C6N Malovaný mrak; spojenecké kódové označení: Myrt) byl palubní průzkumný letoun japonského císařského námořního letectva během druhé světové války. Bylo to nejrychlejší japonské palubní letadlo uvedené za války do služby.
Vývoj
C6N mělo svůj původ v požadavku námořnictva z roku 1942 na průzkumný letoun s nejvyšší rychlostí 650 km/h a s doletem 4 630 km. Původní návrh firmy Nakadžima, označený N-50, počítal s použitím dvou spřažených motorů (každý o výkonu 1 000 k) umístěných v trupu a pohánějících dvě vrtule na křídle. +more Ale poté, co byl k dispozici nový motor Nakadžima Homare o výkonu 2 000 k, se Nakadžima rozhodla pro konvenčnější, jednomotorovou koncepci. Později se ukázalo, že výkon motoru Homare byl nižší než očekávaný, a tak musel být design letounu znovu upravován.
Výsledkem byl letoun s dlouhým a velice štíhlým, válcovitým trupem, jehož průměr jen o velmi málo přesahoval průměr motoru. Posádku tvořili tři letci, kteří seděli za sebou pod dlouhým krytem kabiny. +more Stejně jako u dřívějšího typu od firmy Nakadžima, torpédového bombardéru B6N Tenzan, bylo směrové kormidlo nakloněno směrem dopředu, aby se letoun lépe vměstnal do stísněných prostor na letadlových lodích. Vysoká přistávací rychlost způsobená malým křídlem byla zmírňována pomocí hydraulických náběžných klapek a Fowlerových klapek.
Služba
První let Saiun vykonal 15. +more května 1943 a dosáhl při něm rychlosti 639 km/h. I když byl letoun konstruován pro službu na letadlových lodích, v době, kdy vstoupil do služby (září 1944), jich zbylo Japonsku jen několik, a tak většinou operoval z pozemních základen. Rychlost letounu dobře ilustruje telegram zaslaný po jedné úspěšné misi: „Žádný Grumman nás nemůže chytit. “ („我に追いつくグラマンなし“).
Celkem bylo vyrobeno 463 kusů.
V době, kdy americké letectvo začalo bombardovat samotné Japonsko, vyvstala potřeba výkonného nočního stíhacího letounu. Nakadžima proto vyráběla noční stíhací verzi C6N1-S, v které třetího člena posádky nahradily dva 20mm kanóny střílející šikmo vzhůru (viz také Schräge Musik).
Saiun byl posledním japonským letadlem sestřeleným za 2. světové války. Stalo se tak 15. srpna 1945.
Specifikace (C6N1)
Technické údaje
Posádka: 3 (pilot, navigátor/pozorovatel, radista/střelec) * Délka: 11,00 m * Rozpětí: 12,50 m * Výška: 3,95 m * Plocha křídel: 25,5 m² * Prázdná hmotnost: 2 968 kg * Plná hmotnost: 4 500 kg * Maximální vzletová hmotnost: 5 260 kg * Plošné zatížení: 176 kg/m² * Pohonná jednotka: 1x osmnáctiválcový hvězdicový motor Nakadžima Homare 11 * Výkon pohonné jednotky: 1 485 kW (1 990 k)
Výkony
Maximální rychlost: 610 km/h * Dolet: 5 310 km * Dostup: 10 740 m * Stoupavost: 736 m/min * Poměr výkon/hmotnost: 0,33 kW/kg
Výzbroj
Odkazy
Literatura
Externí odkazy
[url=http://www. combinedfleet. +morecom/ijna/c6n. htm]Nakajima C6N Saiun (Painted Cloud) na stránkách Combinedfleet. com[/url] * [url=https://web. archive. org/web/20060901070908/http://www. nasm. si. edu/research/aero/aircraft/nakamyrt. htm]Myrt na Smithsonian National Air and Space Museum[/url].
Kategorie:Palubní letadla Kategorie:Japonská průzkumná letadla C6N