Cesko.wiki Northrop F-89 Scorpion
Author
Albert FloresNorthrop F-89 Scorpion byl americký proudový stíhací letoun pro operace za každého počasí. Byl prvním letounem, který byl vyzbrojen jadernou zbraní určenou pro vzdušný boj, kterou byla neřízená střela s jadernou hlavicí Douglas AIR-2 Genie.
Vývoj
Scorpion byl vyvíjen na základě specifikací amerického letectva, požadujících noční stíhací letoun, poháněný proudovými motory, který by nahradil typ Northrop P-61 Black Widow. Specifikace obdržely společnosti Bell Aircraft Corporation, Consolidated-Vultee (Convair), Douglas Aircraft, Goodyear, Northrop a Curtiss-Wright.
Northrop svůj letoun vyvíjel pod označením N-24. Vznikl středoplošník se štíhlým trupem a přímými křídly. +more Poháněly ho dva motory Allison J35 s přídavným spalováním. Měl být vybaven radarem a vyzbrojen šesti 20mm kanóny v dálkově ovládané věži na přídi. Stavba dvou prototypů byla objednána v prosinci 1946.
XP-89
První prototyp XP-89 (46-678) vzlétl ze základny Muroc pilotován Fredem C. Bretcherem +more_srpen'>16. srpna 1948. Byl vybaven decelerony, dvoudílnými křidélky, které mohly být roztaženy od sebe a fungovat tak i jako aerodynamické brzdy. Tento vynález firmy Northrop je dodnes používán u typu Northrop B-2 Spirit. Prototyp poháněla dvojice motorů Allison J35-A-13 o tahu 17,78 kN. 22. února 1950 byl během 102. letu v důsledku flutteru (třepetání) ocasních ploch ztracen při havárii. Zkušební pilot Charles Tucker se zachránil na padáku, zkušební inženýr A. A. Turton zůstal ve změti trosek.
Dlouhou dobu se zdálo, že v celé soutěži bude úspěšnější konkurenční projekt Curtiss XF-87 Blackhawk, ale F-89 ho porazil při leteckých testech. Druhý prototyp vzlétl 27. +more června 1950 pilotován Johnem J. Quinnem a byl označen YF-89A (46-679). Zabudovaná dvojice motorů Allison J35-A-21 dávala po 23,11 kN tahu. V prodloužené přídi již nesl radiolokátor AN/APG-33 a výzbroj šesti kanónů T-31/M-24 ráže 20 mm.
F-89A
O výrobě Scorpionů bylo rozhodnuto v lednu 1949, první sériový F-89A (49-2431) byl zalétán továrním pilotem Quinnem 25. září 1950. +more První kusy F-89A vstoupily do operační služby v září 1950. Měly radar AN/APG-33 a výzbroj šesti 20mm kanónů. Dálkově ovládaná věž byla vypuštěna z důvodů hmotnosti a naopak na konce křídel byly přidány přídavné nádrže po 1 100 litrech paliva. Na podkřídelních závěsnících mohly nést 16 kusů 125mm neřízených raket, nebo až 1 455 kg pum. Celkem jich bylo vyrobeno 18 kusů. Později byly upraveny na bezpilotní letouny DF-89A.
F-89B
Verze F-89B se od předchozí varianty lišila použitou avionikou. F-89B dosáhly ještě před koncem roku 1951 plného operačního statusu u 78. +more přepadové stíhací skupiny na základně Hamilton. Měly ovšem potíže s motory J35-A-21A a dalšími systémy a byly ve výrobě rychle nahrazeny verzí C. Později byly vyrobené kusy upraveny na bezpilotní letouny DF-89B.
F-89C
74th Fighter-Interceptor Squadron, Northrop F-89C-40-NO Scorpion (51-5851), Presque Isle AFB, Maine, 1954 První let sériového "céčka" připadl na 18. +more září 1951. I verze F-89C měla neustále potíže s pohonnými jednotkami a dokonce byly u jejich křídel objeveny strukturální nedostatky, které vedly k výměně křídel 194 vyrobených kusů variant A, B a C. Nepomohlo ani použití nových pohonných jednotek. Výroba probíhala v blocích F-89C-1,-5 a -10 s motory J35-A-21, -15 a -20 s motory J35-A-21A, -25 a -30 se zabudovanými J35-A-33, poslední bloky -35 a -40 obdržely motory J35-A-33A s tahem po 24,89 kN.
F-89D
F-89D byla hlavní výrobní variantou Scorpionu. První kus YF-89D poprvé vzlétl 23. +more října 1951 ze základny Edwards a vstoupil do služby v roce 1954. Varianta F-89D už neměla kanóny a místo nich dostala nový střelecký systém Hughes E-6 a radar AN/APG-40 s počítačem AN/APA-84. Novou výzbroj tvořily dvě raketnice 70mm neřízených střel FFAR Mighty Mouse, kterých nesly celkem 104 kusů. Rakety byly umístěny v přední části přídavných nádrží na koncích křídel. Celkem bylo postaveno 682 kusů. Střely měly dosah 1800 metrů a vysoce explozivní hlavici. Rakety bylo možné odpálit najednou či ve dvou, nebo třech dávkách. F-89D se mimo USA vyskytovaly na základně Thule v Grónsku u 74. přepadové stíhací letky.
F-89E, F-89F a F-89G
Varianty F-89E a F-89F měly pohánět nové proudové motory, ale nebyly nikdy realizovány. Přestavbou z letounu F-89C (50-752) vznikl jen prototyp YF-89E s motory Allison YJ71-A-3 o tahu po 31,11 kN bez přídavného spalování. +more Další nerealizovaná verze, F-89G, měla mít střelecký systém Hughes MA-1 a řízené střely vzduch-vzduch AIM-4 Falcon, podobně jako přepadový stíhač Convair F-102 Delta Dagger.
F-89H
Následující verze F-89H poprvé vylétla v roce 1959. Měla střelecký systém Hughes E-9, podobně jako první verze F-102 Delta Dagger a nesla na koncích křídel masivní závěsníky pro šest řízených střel Hughes AIM-4A/C/E Falcon. +more Tři z nich měly poloaktivní hlavici a tři infračervenou hlavici. Navíc nesly 42 neřízených střel FFAR. Všech 60 vyrobených letounů verze H létalo s motory Allison J35-A-35. Kvůli potížím s palebným systémem se vstup verze H do služby oddaloval, až ho výkony překonala nová generace nadzvukových strojů. Proto byly vyřazeny už v roce 1959. USA.
F-89J
F-89J (53-2509), 449. +more FIS, Ladd AFB, Aljaška, USA Poslední variantou byla F-89J. Byly to upravené F-89D a měly místo standardních konců křídel, které mohly nést řízené střely či přídavné nádrže, pouze pevné přídavné nádrže. Navíc ale měly pod každým křídlem pylon pro zavěšení řízené střely AIR-2 Genie s jadernou hlavicí (někdy byla nahrazena čtyřmi Falcony).
F-89J (53-2547) byl jediným letounem, který doopravdy vystřelil jadernou neřízenou střelu Genie. Během pokusu John, který byl součástí Operace Plumbbob, byla 19. +more července 1957 jedna ostrá hlavice použita. Letoun, ze kterého byl odpal proveden, je dodnes uchován v muzeu Montana Air National Guard v Great Falls v Montaně. Osádku tvořili letci Al Barbie a Hutch Hutchinson.
Varianta F-89J nebyla stavěna nově, ale všechny kusy F-89J byly upravené F-89D. Celkem jich bylo upraveno 350 kusů. +more Z letectva byly vyřazeny v roce 1959 a z Národní gardy v roce 1969.
Zachované kusy
Northrop F-89B (49-2450), letecká základna Eglin, Florida, USA Dodnes se v USA zachovalo 19 kusů F-89.
* F-89B (s/n 49-2434) - USAF History and Traditions Museum, San Antonio, stát Texas.
* F-89D (s/n 52-1862) - Tyndall Air Park, letecká základna Tyndall, stát Florida.
* F-89D (s/n 52-1959) - Air Force Test Center Museum, letecká základna Edwards, stát Kalifornie.
* F-89D (s/n 53-2463) - Museum of Aviation, letecká základna Warner Robbins, stát Georgie.
* F-89D (s/n 53-2494) - Vermont Air National Guard, Burlington, stát Vermont.
* F-89H (s/n 54-0298) - Dyess Linear Air Park, letecká základna Dyess, stát Texas.
* F-89H (s/n 54-0322) - Hill Aerospace Museum, letecká základna Hill, stát Utah.
* F-89H - Minnesota Air Guard Museum, Minneapolis, stát Minnesota.
* F-89J (s/n 52-1911) - National Museum of the United States Air Force, letecká základna Wright-Patterson, Dayton, stát Ohio.
* F-89J (s/n 52-1927) - Castle Air Museum, Atwater, stát Kalifornie.
* F-89J (s/n 52-1941) - Peterson Air & Space Museum, letecká základna Peterson, stát Colorado.
* F-89J (s/n 52-1949) - March Field Air Museum, Riverside, stát Kalifornie.
* F-89J (s/n 52-2129) - Air Power Park and Museum, Hampton, stát Virginie.
* F-89J (s/n 53-2463) - Museum of Aviation, letecká základna Warner Robbins, stát Georgie.
* F-89J (s/n 53-2465) - North Dakota Air National Guard, Fargo, stát Severní Dakota.
* F-89J (s/n 53-2547) - Montana Air National Guard, Great Falls, stát Montana. Tento letoun provedl pokusný odpal jaderné střely Genie.
* F-89J (s/n 53-2610) - Air Force Armament Museum, letecká základna Eglin, stát Florida.
* F-89J (s/n 53-2674) - Pima Air & Space Museum, Tucson, stát Arizona.
Specifikace
Technické údaje
Osádka: 2 * Rozpětí: 18,4 m * Délka: 16,4 m * Výška: 5,3 m * Nosná plocha: 56,3 m² * Hmotnost prázdného letounu: 11 000 kg * Vzletová hmotnost: 19 200 kg * Max. vzletová hmotnost: 21 200 kg * Pohonná jednotka: 2 × turbokompresorový proudový motor Allison J35-A-35A ** Tah motoru: 2540 kp (24,91 kN) ** - s přídavným spalováním: 3356 kp (32,92 kN)
Výkony
Maximální rychlost: 1020 km/h * Dostup: 15 000 m * Stoupavost: 42,5 m/s * Dolet: 2200 km
Výzbroj
6× kanón M24 ráže 20 mm ** 104× 70mm neřízené střely FFAR Mighty Mouse ** 16× 127mm neřízené střely HVAR ** Neřízená protiletecká střela s jadernou hlavicí Douglas AIR-2 Genie ** Pumy do hmotnosti 1451 kg
Reference
Externí odkazy
[url=http://www. verslo. +moreis/baldur/57th_fis/57th. htm]Velká fotogalerie z nasazení F-89 na Islandu[/url] * [url=http://wp. scn. ru/en/ww3/f/816/3/0]Kamufláže letounu Northrop F-89 Scorpion[/url] * [url=http://www. airliners. net/search/photo. search. cx=partner-pub-8297169501225184%3Aa05n2n-tzky&ie=ISO-8859-1&q=Northrop+F-89+Scorpion&sa=Submit&search_active=1&search=&sheadline=&search_field=datedesc&submit=&siteurl=www. airliners. net%2F&ref=&ss=10113j8335333j25]Fotogalerie letounu F-89 Scorpion[/url].