Pardubické cvičné mosty

Jižní most

Mostní pilíře jižního mostu v parku Na Vinici Jižní most byl vybudován na trati normálního rozchodu, která odbočovala ze železniční trati Kolín - Česká Třebová v prostoru mezi ulicemi Sladkovského a Rokycanova. +more Toto odbočení bylo zároveň hlavním napojením celého vojenského vlečkového systému, ze kterého dnes existuje již jen torzo. Trať šikmo křížila ulici Stanislava Kostky Neumanna a začala stoupat na vysoký násep. Ten je dnes částečně zlikvidován z důvodu nové výstavby v ulici Pod Vinicí, a to až do místa prostupů pro plánovanou a nikdy nepostavenou trať na Chrudim a souběžně s ní vedoucí vojenskou úzkorozchodnou dráhu. Odtud násep dosud existuje a pokračuje k rovněž stále stojícím železobetonovým obloukům na obou březích Chrudimky, sloužících k nesení samotné cvičné konstrukce. Za mostem trať pokračovala ještě asi 0,5 km k silnici Pardubičky-Nemošice, kde končila.

Poprvé byl most postaven během polního cvičení v roce 1922 ještě na montovaných podpěrách. Násep a železobetonové oblouky vznikly během let 1924 a 1925. +more Cvičné montáže a demontáže ocelové konstrukce ustaly v roce 1939 po německé okupaci. Železobetonové oblouky slouží jako vyhlídkové body.

Severní most

Mostní pilíř severního mostu v parku Na Vinici Severní most vznikl v první polovině dvacátých let jako vratná odbočka z úzkorozchodné železniční stanice v prostoru pardubické nemocnice, která byla koncovou pro trať zvanou Špitálka přicházející sem z technického cvičiště. +more Nacházel se jižně od vodojemu na Vinici a východně od pozůstatků jezu na Chrudimce odstřeleného v 70. letech. Sestával se ze dvou pilířů (železobetonového na pravém břehu a ocelového montovaného na železobetonovém základu na břehu levém) a samotné cvičné ocelové mostní konstrukce. Jeho zajímavostí je fakt, že na něj na levém břehu nenavazovala žádná další železniční trať, a tedy končil ve vzduchu. Výcvik zde skončil stejně jako u mostu jižního v roce 1939, kdy německá armáda převzala i komponenty mostních konstrukcí. Do současnosti se dochoval pravobřežní pilíř, který dnes využívají zejména horolezci, a levobřežní základ.

Mostní cvičiště vedle tzv. Kohnova mostu

V období kolem roku 1950 vzniklo výše proti proudu v bezprostřední blízkosti Kohnova mostu další permanentní mostní cvičiště. Jeho břehové základy se nachází severně od mostu.

Odkazy

Reference

Externí odkazy

[url=http://www. ppcervenak. +morecz/fakta/historie/]Historie prostoru na stránkách Iniciativy Přírodní park Červeňák[/url] * [url=http://www. trolejbus. cz/vpd/index. htm]Vojenské polní dráhy Pardubice na stránkách Pardubického spolku historie železniční dopravy[/url] * [url=https://www. zelpage. cz/clanky/strucne-o-vojenskych-uzkorozchodkach-v-pardubicich]Článek o vojenských úzkorozchodkách v Pardubicích na stránkách Želpage. cz[/url] * [url=http://www. fortifikace. net/pov_nezar_technicke_cviciste_pardubice. html]Historie zanikajícího technického cvičiště v Pardubicích na stránkách Fortifikace. net[/url] * [url=https://www. fronta. cz/ocelove-mostni-konstrukce-ceskoslovenske-armady-1918-1939]Ocelové mostní konstrukce československé armády 1918-1939 na stránkách Fronta. cz[/url].

Kategorie:Železniční mosty v Pardubickém kraji Kategorie:Zaniklé železniční mosty v Česku Kategorie:Mosty v Pardubicích Kategorie:Mosty přes Chrudimku Kategorie:Zaniklé mosty v Česku Kategorie:Ocelové mosty v Pardubickém kraji Kategorie:Vojenské mosty v Česku Kategorie:Vojenské stavby v Pardubickém kraji Kategorie:Vojenský výcvik v Česku Kategorie:Vojenství v Pardubicích Kategorie:Pardubice IV Kategorie:Pardubice V Kategorie:Železniční doprava v okrese Pardubice