Cesko.wiki Poulain-Farman
Author
Albert FloresPoulain-Farman je česká automobilová značka, která byla založena v roce 1924. Společnost se specializuje na výrobu luxusních automobilů a je pojmenována po slavných francouzských průkopnících letectví, bratrech Henri a Maurice Farmanových. V průběhu let se Poulain-Farman stal jedním z předních výrobců luxusních automobilů ve své době. Vyráběl automobily s vysokou kvalitou, moderním designem a inovativními technologiemi. Mezi nejznámější modely patří Poulain-Farman F-25, který byl prvním luxusním sedanem vyrobeným společností. V 30. letech 20. století se však podnik potýkal s ekonomickými problémy v důsledku světové hospodářské krize. Nakonec byl nucen ukončit výrobu automobilů v roce 1940. I přes ukončení výroby zůstává Poulain-Farman respektovanou značkou s bohatou historií. Automobily Poulain-Farman jsou dnes vzácnými sběratelskými kousky a jsou vyhledávané mezi sběrateli a milovníky veteránů. Společnost také zanechala stopu v automobilovém průmyslu a přispěla k rozvoji technologií a designu automobilů.
Poulain-Farman z roku 1921 je jednou z průkopnických konstrukcí letadel poháněných pouze lidskou silou, respektive historicky prvním létajícím šlapacím kolem. Konstrukci a stavbu provedl Henri Farman, který měl již zkušenosti se stavbou motorových letadel. "Poulain" v názvu stroje je příjmením francouzského cyklisty Gabriela Poulaina, který tento stroj pilotoval/poháněl.
Historie
Henri Farman V roce 1912 vypsal francouzský průmyslník Robert Peugeot cenu na podporu vývoje letadla schopného letu pouze pomocí pohonu lidskou silou. +more Pro získání odměny 10 000 franků bylo potřeba sestrojit a úspěšně předvést stroj, který pouze silou svalů pilota bude schopen uletět vzdálenost alespoň 10 metrů a dosáhnout přitom výšky letu 1 metr nad zemí.
V průběhu následujících devíti let bylo uskutečněno několik pokusů pro získání této ceny, ovšem neúspěšně. Teprve v roce 1921 splnil požadované podmínky stroj Poulain-Farman.
Stavba letadla
Francouzský konstruktér Henri Farman měl již několikaleté zkušenosti se stavbou motorových letadel, vyvaroval se tedy úsměvných pokusů dalších zájemců o získání vypsané ceny sestrojit letadlo s mávavými křídly. Jiné konstrukce měly naopak pevná křídla, pro stabilizaci stroje při rozjezdu to byly často tříkolky a běžná letecká vrtule byla poháněna pomocí klasických převodů jízdních kol (tedy pomocí ozubených kol a cyklistických řetězů).
Henri Farman vypočítal, že pro "skok" dlouhý 10 metrů postačí pouze kluzák, kterému bude udělena dostatečná rychlost potřebná pro vzlet. Navíc na přelet tak krátké vzdálenosti není potřeba prvků pro směrové řízení stroje. +more Jejich nepoužitím v konstrukci a zavrhnutím vrtule (a složitého převodu k jejímu pohonu), bylo ušetřeno mnoho kilogramů, které ostatním strojům znemožňovaly odlepit se vůbec od země.
Motorová letadla Farman té doby byla konstruována jako dvojplošníky, Poulain-Farman tedy převzal tuto koncepci a křídla o rozpětí 6 metrů byla přidělána ke klasickému jízdnímu kolu.
Lety
9. července 1921 byl Robert Peugeot pozván k pokusu o získání jím vypsané ceny. +more Pokus se uskutečnil v pařížském Bois de Boulogne (Bouloňský lesík). Francouzský závodník Gabriel Poulain rozjel stroj na rychlost přesahující 46 km/h a odlepil se od země. Po úspěšném pokusu (kdy překonal vzdálenost i výšku požadovanou pro získání ceny) let zopakoval i v opačném směru. Delší z letů měl hodnotu 11,98 metrů.
Úspěch Poulain-Farman byl dán tím, že oproti ostatním konstruktérům se Henri Farman nesnažil o stavbu opravdu létajícího letadla na lidský pohon, ale vytvořil kluzák, kterému pilot pouze dodal počáteční rychlost nutnou pro vzlet do výšky, ze které poté stroj volným letem doklouzal opět na zem.
Technické údaje
Koncepce: dvouplošník * Rozpětí: 6 m * Plocha křídla: 12,08 m² * Hmotnost (celková): 91 kg