Praga E-214

Praga E-214 byl sportovní letoun vyráběný leteckým oddělením Praga společnosti Českomoravská Kolben-Daněk a.s. v Praze-Karlíně. Firma Českomoravská Kolben-Daněk, vyrábějící letecké motory od roku 1914, založila své letadlové oddělení roku 1930. Konstrukci hornoplošníku E-214 provedl Ing. Jaroslav Šlechta a navazovala na z oblíbený letoun Praga E-114 "Air Baby".

Vznik a užití

Všestranně dobré parametry a vlastnosti letounu E-114, ale především jeho nosnost, vedly konstruktéry ke stavbě nového, čtyřmístného stroje. Práce toho druhu byly započaty v létě 1935. +more Konstrukce a stavba letounu pokračovala rychle vpřed. Již v únoru 1936 byl zalétán prototyp E-214. Jiné zdroje - zřejmě nepřesně - uvádějí, že to bylo až koncem léta 1936.

Konstrukce samotného letounu vznikla tak, že pod křídlo E-114, vnitřně poněkud zesílené, byl připjat, objemnější trup dřevěné konstrukce. Přední dvoumístný prostor osádky byl převzat od E-114 včetně způsobu nasedání, pod křídlem však byla druhá kabina pro další dva cestující, kteří seděli vedle sebe. +more Tato druhá kabina byla přístupna dveřmi na boku trupu pod křídlem. To si vyžádalo změnu podvozku a změnu přídě.

Přepracovaný letoun byl o 100 kg těžší, než jeho předchůdce. To vedlo k náhradě původního motoru Praga B-2 silnějším typem o vyšším výkonu. +more Byl vybrán hvězdicový sedmiválec Pobjoy R, který vyráběla britská společnost Pobjoy Air Motors. Osvědčený, spolehlivý motor „R“ byl hojně využíván při stavbě jednomístných, lehkých a ultralehkých letadel po celé Evropě. Díky jeho oblibě i v Československu uvažovala jinonická továrna Walter o zakoupení licence. K tomu skutečně došlo a motor se pak vyráběl od roku 1933 pod označením Walter Mira-R. K nasazení na letounu E-214 nedošlo, přestože vlastní letoun byl konstruován až roce 1935 a motor Walter Mira-R měl o 10 k vyšší výkon.

Letové vlastnosti s motorem Pobjoy R o výkonu 55 kW (75 k) i tak byly velmi dobré a čtyřsedadlový typ Praga E-214 byl strojem velmi hospodárným. Připravovala se i montáž reduktorového motoru Praga RD o výkonu 62 kW (85 k), ale k ní nedošlo. +more Stejně tak zůstala ve formě projektu připravovaná verze E-215 s trupem svařeným z ocelových trubek.

Specifikace

Údaje podle

Technické údaje

jednomotorový samonosný čtyřmístný hornoplošník * Posádka: 1 * Kapacita: 3 cestující * Délka: 7,0 m * Rozpětí: 11,0 m * Nosná plocha křídel: 15,25 m * Plošné zatížení: 51,2 kg/m2 * Hmotnost prázdného letounu: 430 kg * Vzletová hmotnost: 780 kg * Pohon: Pobjoy R (sedmiválcový vzduchem chlazený hvězdicový motor o výkonu 55 kW/75 k) * Vrtule: dvoulistá dřevěná vrtule

Výkony

Maximální rychlost: 175 km/h * Cestovní rychlost: 155 km/h * Dolet: 3 h * Dostup: 3 600 m * Stoupavost (čas výstupu na výšku): 25,5´ min do 3 000 m

Odkazy

Reference

Související články

Praga * Praga E-114 *Praga E-241

Externí odkazy

[url=https://www. idnes. +morecz/technet/technika/letadla-praga-ckd. A171230_111426_tec_technika_erp]Letadla z ČKD ohromovala odbornou i laickou veřejnost[/url] * [url=http://www. vrtulnik. cz/ww9/praga. htm]Letadlové oddělení ČKD[/url].

Kategorie:Československá a česká dopravní letadla E-214 Kategorie:Letecké prototypy