Rotační motor

Nieuport 24C1 Animace rotačního motoru s pevnou klikovou hřídelí. Rotační motor byl druh hvězdicového motoru, jehož kliková hřídel byla pevně uchycena do draku letounu a skříň s válci, spojená s vrtulí, rotovala.

Použití v letectví

Výhody

Největší výhodou takového uspořádání bylo, že se celý motor choval jako setrvačník, a tím „uhlazoval“ svůj chod a snižoval vibrace. Vibrace představovaly v té době vážný problém u všech leteckých motorů a pro jejich snížení se k motorům musely přidávat těžké setrvačníky. +more Protože se rotační motory obešly bez těchto setrvačníků, byly lehčí než stejně výkonné motory s nerotujícími válci (tj. hlavně řadové motory).

Další výhodou bylo dobré chlazení vzduchem i při nízkých rychlostech a na zemi.

Nevýhody

Největší nevýhoda rotačních motorů se projevila při požadavcích na zvyšování výkonu. S rostoucím výkonem rostla i hmotnost motoru, a tím pádem i gyroskopický moment. +more Ke konci 1. světové války se sice objevilo řešení, které gyroskopický moment snížilo - vrtule se otáčela na opačnou stranu než motor - ale tento systém byl nespolehlivý a poruchový. Po válce byly rotační motory vytlačeny motory hvězdicovými s pevnými válci.

Další nevýhodou rotačních motorů byla jejich vysoká spotřeba paliva ve srovnání s konkurenčními koncepcemi. To také výrazně přispělo k jejich ústupu modernějším, ekonomičtějším konstrukcím po první světové válce.

Rovněž požadavky na zvyšování otáček rotačních motorů se nedařilo plnit, protože i při mírném zvýšení otáček prudce vzrůstal odpor vzduchu, který brzdil rotující válce. Např. +more zvýšení z 1200 ot. /min. (typická hodnota na začátku války) na 1400 ot. /min. vedlo ke zvýšení odporu vzduchu o 36 % - odpor se zvyšoval se čtvercem rychlosti.

perrow="4"> Image:Gnome Monosoupape 9N p1040425. jpg|Gnome Delta Image:Gnome 9N 1917 160 hp. +morejpg|Gnome et Rhône 9N - 150 ch Image:Oberursel UR. II (3). jpg|Německý rotační motor Oberursel UR. II poháněl slavný stíhací letoun Fokker Dr. I Image:Oberursel U. III. jpg|Dvouhvězdicový Oberursel U. III Image:Bentley B. R. 2. jpg|Bentley BR2 Image:Adams-Farwell Gyro Motor Rotary 5. jpg| Pětiválcový rotační motor Adams-Farwell přizpůsobený k pokusům na vrtulníku.

Použití v automobilismu

Megola motor v předním kole Rotační motory se okrajově používaly i pro pohon motocyklů a automobilů. +more Např. u německých závodních motocyklů Megola, vyráběných mezi lety 1921 a 1925, se montovaly do předního kola.

Termínem rotační motor je někdy označován i Wankelův motor, používaný v některých automobilech, motocyklech i letadlech. Označuje se tak proto, že u něj ke stlačování směsi slouží rotační píst a první modely měly i rotující komoru.

Externí odkazy

[url=http://www. animatedengines. +morecom/gnome. html]Animace rotačního motoru Gnome[/url] * [url=http://modelrotaryflyer. tripod. com/]Miniaturní rotační motor Raye Williamse[/url] * [url=http://www. engineair. com. au/]Rotační motor poháněný stlačeným vzduchem[/url] * [url=http://thevintageaviator. co. nz/projects/oberursel-engine/urii-action]Replika rotačního motoru Oberursel v akci[/url].

Kategorie:Typy leteckých motorů Kategorie:Motory